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题名基于改进Wilson模型的机场辐射范围研究
被引量：14
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作者
陈雨亭
曾小舟
王进贤
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机构
南京航空航天大学民航学院
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出处
《华东交通大学学报》
2017年第5期56-64,共9页
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基金
国家自然科学基金青年项目(51508247)
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文摘
为提高机场辐射范围测算的合理性,建立引入机场间竞争因素的改进Wilson模型。依据建立的模型,以长江三角洲区域机场为实例,对在不同市场环境下的机场,进行辐射范围研究,结果表明:(1)长三角地区具有较强辐射能力的机场共5个;(2)在竞争型市场环境下,除宁波机场外,各机场的辐射范围比凝聚型市场环境下的辐射范围要大;(3)在竞争型市场环境下,上海虹桥机场优势较明显,在凝聚型市场环境下,南京禄口机场优势较明显。研究结果为未来区域机场布局和机场航线规划提供了一种理论分析方法。
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关键词
机场辐射范围
改进Wilson模型
机场综合实力
长江三角洲
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Keywords
airport hinterland
improved Wilson Model
comprehensive strength of airports
the Yangtze RiverDelta
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分类号
U116
[交通运输工程]
F512
[经济管理—产业经济]
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题名京津冀机场群旅客辐射范围研究
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作者
崔晓冰
陈默
郭菁菁
王璐阳
丁庭葳
徐高翔
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机构
中国民航大学
中国民航大学
中国民航大学
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出处
《交通技术》
2020年第3期251-258,共8页
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基金
中国民航大学大学生创新创业计划IEXCAUC2019023。
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文摘
在当今民航发展蒸蒸日上的大环境下,为促进京津冀地区合理分工,明确机场定位,促进京津冀地区协调发展,本次研究将针对京津冀地区机场群的辐射范围进行预测。为使得最终机场群辐射范围测算结果的合理性提高,建立引入了关于机场内外部发展因素的改进Wilson模型,基于改进Wilson模型准确得出京津冀地区机场群的辐射范围。在本次辐射范围的研究中,结果表明:(1) 京津冀地区具有主要辐射能力的机场有三个,分别为北京首都机场、天津滨海机场和石家庄正定机场;(2) 机场发展的综合实力最大程度上决定了机场的空间吸引力,而机场发展的综合实力主要由机场自身运营情况决定,同时城市交通的密度也对其产生一定影响;(3) 京津冀地区机场竞争状态下的机场辐射范围大于凝聚状态下的机场辐射范围。且在合作状态下,北京首都机场与天津滨海国际机场的辐射范围较为相近。无论竞争或是合作状态下,北京首都机场辐射强度都是最大。
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关键词
机场群辐射范围
京津冀地区
机场发展综合实力
改进Wilson模型
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分类号
F56
[经济管理—产业经济]
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