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我国城市地区机动车污染现状与趋势 被引量：149
1
作者 谢绍东 张远航 唐孝炎 《环境科学研究》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期22-25,38,共5页
北京、广州和上海近 1 0多年机动车保有量年均增长速率分别为 1 6 4 % ,1 6 5%和 1 3 4 % ,这些城市大约 80 %的CO和 4 0 %的NOx 来自于机动车排放。其结果是导致城区大气环境近 1 0a来NOx 浓度逐年上升 ,已成为广州和北京等少数特大... 北京、广州和上海近 1 0多年机动车保有量年均增长速率分别为 1 6 4 % ,1 6 5%和 1 3 4 % ,这些城市大约 80 %的CO和 4 0 %的NOx 来自于机动车排放。其结果是导致城区大气环境近 1 0a来NOx 浓度逐年上升 ,已成为广州和北京等少数特大城市的首要污染物 ;街道大气环境中NOx 和CO日均浓度远远超过国家大气环境质量二级标准 ,其污染程度比城区整体环境更为严重 ;已存在严重的光化学烟雾污染 ,预测表明城区未来大气环境中O3浓度的高低取决于机动车的排放量。因此 ,我国城市地区大气污染正由煤烟型污染向机动车尾气污染转化。 展开更多
关键词 机动车 排气污染 光化学烟雾 城市地区 中国
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交通活动对公路两侧土壤和灰尘中重金属含量的影响 被引量：128
2
作者 郭广慧 雷梅 +2 位作者 陈同斌 宋波 李晓燕 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第10期1937-1945,共9页
为了解公路交通带来的重金属污染及其在公路两侧土壤中的分布规律,对相关研究结果的分析表明,含铅汽油、润滑油的燃烧,汽车轮胎、刹车里衬的机械磨损等是公路两侧土壤和灰尘中重金属污染的重要来源.机动车辆排放的含重金属颗粒物或直接... 为了解公路交通带来的重金属污染及其在公路两侧土壤中的分布规律,对相关研究结果的分析表明,含铅汽油、润滑油的燃烧,汽车轮胎、刹车里衬的机械磨损等是公路两侧土壤和灰尘中重金属污染的重要来源.机动车辆排放的含重金属颗粒物或直接沉积在路面灰尘中,或通过干湿沉降沉积在公路两侧的土壤中,使得公路两侧土壤和灰尘中重金属出现不同程度的积累.一般地,公路两侧土壤中重金属含量随着距公路距离的增加呈指数形式下降.公路两侧土壤中重金属的含量及其分布格局因受交通流量、车辆类型、地形与路况、绿化带配置和风、降雨等气象条件的影响而异. 展开更多
关键词 机动车 重金属 公路灰尘 公路两侧土壤
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我国城市汽车行驶工况调查研究 被引量：104
3
作者 刘希玲 丁焰 《环境科学研究》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期23-27,共5页
在５ 个典型城市进行汽车行驶工况试验的基础上，对建立城市汽车行驶工况模式的方法和必要性作了详细的描述。该行驶工况对有效地控制我国城市汽车排放污染提供重要依据。
关键词 机动车 行驶工况 排放污染 城市 废气 大气污染
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应用COPERTⅢ模型计算中国机动车排放因子 被引量：116
4
作者 谢绍东 宋翔宇 申新华 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期415-419,共5页
介绍了计算机动车污染物排放因子的COPERTⅢ模型,并根据中国机动车实际构成、行驶工况和燃油特征确定了模型所需参数,然后应用该模型计算得到了2002年中国机动车排放CO、NOx、NMVOC和PM的排放因子.通过比较COPERTⅢ模式、MOBILE模式和... 介绍了计算机动车污染物排放因子的COPERTⅢ模型,并根据中国机动车实际构成、行驶工况和燃油特征确定了模型所需参数,然后应用该模型计算得到了2002年中国机动车排放CO、NOx、NMVOC和PM的排放因子.通过比较COPERTⅢ模式、MOBILE模式和台架测试得到的中国机动车排放因子发现,应用COPERTⅢ模型计算获得的排放因子更接近中国机动车实际排放情况. 展开更多
关键词 排放因子 机动车 COPERTⅢ CO NOx NMVOC PM
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机动车尾气排放VOCs源成分谱及其大气反应活性 被引量：85
5
作者 乔月珍 王红丽 +9 位作者 黄成 陈长虹 苏雷燕 周敏 徐骅 张钢锋 陈宜然 李莉 陈明华 黄海英 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期1071-1079,共9页
选取轻型汽油车、重型柴油车和摩托车等城市典型机动车种分别采用底盘测功机及实际道路实验,结合SUMMA罐采样的方法,获得了小轿车、出租车、公交车、卡车、摩托车和LPG助动车的尾气VOCs样品,利用气相色谱-质谱分析了各车型机动车尾气VOC... 选取轻型汽油车、重型柴油车和摩托车等城市典型机动车种分别采用底盘测功机及实际道路实验,结合SUMMA罐采样的方法,获得了小轿车、出租车、公交车、卡车、摩托车和LPG助动车的尾气VOCs样品,利用气相色谱-质谱分析了各车型机动车尾气VOCs的浓度及其物种组成.结果表明,轻型汽油车尾气VOCs以甲苯、二甲苯等芳香烃为主,占43.38%～44.45%;重型柴油车以丙烷、n-十二烷及n-十一烷等烷烃组分为主,占46.86%～48.57%,还有13.28%～15.01%的丙酮等含氧特征组分;摩托车与LPG助动车的主要成分为乙炔,分别占39.75%和76.67%左右.各车型中,摩托车和轻型汽油车尾气VOCs的化学活性显著高于重型柴油车辆,以上海市为例,其大气化学活性贡献分别占55%和44%左右,是影响城市和区域大气氧化能力的关键污染源,其中以甲苯、二甲苯、丙烯、苯乙烯等关键活性物种的贡献最大. 展开更多
关键词 机动车 VOCS 源成分谱 大气反应活性 OH消耗速率 臭氧生成潜势
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机动车驾驶员驾驶疲劳测评方法的研究状况及发展趋势 被引量：42
6
作者 郑培 宋正河 周一鸣 《中国农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2001年第6期101-105,共5页
据文献介绍 ,全世界每年因交通事故而导致的死亡人数达 6 0万 ,直接经济损失约 12 5亿美元 ,这些事故多与驾驶员疲劳驾驶有关。介绍了国内外对于机动车驾驶员驾驶疲劳程度的测评方法 ,对具代表性的几种方法进行了评述 ,认为美国公路安... 据文献介绍 ,全世界每年因交通事故而导致的死亡人数达 6 0万 ,直接经济损失约 12 5亿美元 ,这些事故多与驾驶员疲劳驾驶有关。介绍了国内外对于机动车驾驶员驾驶疲劳程度的测评方法 ,对具代表性的几种方法进行了评述 ,认为美国公路安全管理局推荐的实时测量驾驶疲劳程度优先选择的 PERCL OS法是目前较为有效的测评方法 ,提出我国有关驾驶疲劳程度测评方法的研究应着重于驾驶疲劳的机理和数学模型、检测方法和评价标准等方面 ,并应开展实时、非接触式预警装置的研制 。 展开更多
关键词 驾驶疲劳 测评方法 发展趋势 机动车 驾驶员 交通事故
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基于PERCLOS的机动车驾驶员驾驶疲劳的识别算法 被引量：46
7
作者 郑培 宋正河 周一鸣 《中国农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2002年第2期104-109,共6页
阐述了 PERCL OS测评驾驶疲劳的机理 ,对测试驾驶疲劳的几种方法的测试精度进行了比较 ,认为P80是最好的。应用二维高斯模型、灰度直方图、灰度模式匹配等图像分析和识别手段定位和追踪眼睛睁开、闭合的变化过程 ,统计出眼睛闭合时间。... 阐述了 PERCL OS测评驾驶疲劳的机理 ,对测试驾驶疲劳的几种方法的测试精度进行了比较 ,认为P80是最好的。应用二维高斯模型、灰度直方图、灰度模式匹配等图像分析和识别手段定位和追踪眼睛睁开、闭合的变化过程 ,统计出眼睛闭合时间。利用概率和数理统计方法给出了一种行之有效的、基于 展开更多
关键词 PERCLIOS 驾驶疲劳 图像识别 灰度模式匹配 测评算法 机动车 驾驶员
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IVE机动车排放模型应用研究 被引量：71
8
作者 姚志良 贺克斌 +4 位作者 王岐东 霍红 刘欢 何春玉 James Lents 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第10期1928-1933,共6页
对IVE模型进行了系统分析和介绍,以北京市为研究对象给出了模型的主要输入参数的确定方法和思路,运用IVE模型对北京市不同车型车队的排放进行计算.结果表明:公交车和卡车的排放因子明显较高,特别是颗粒物排放因子,分别为普通轻型车的14... 对IVE模型进行了系统分析和介绍,以北京市为研究对象给出了模型的主要输入参数的确定方法和思路,运用IVE模型对北京市不同车型车队的排放进行计算.结果表明:公交车和卡车的排放因子明显较高,特别是颗粒物排放因子,分别为普通轻型车的14倍和44倍.北京市机动车的CO、VOC、NOx和PM的平均日排放总量分别为2767.4、182.5、353.8和7.1t.对于CO和VOC,普通轻型车的分担率分别为42.0%和34.7%;对于NOx和PM而言,卡车的贡献率最高,分别达到66.3%和83.0%.此外,比较了IVE模型与MOBILE6模型的方法和计算结果,讨论了IVE模型在我国的主要应用优势. 展开更多
关键词 IVE模型 机动车 排放因子
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机动车污染排放模型研究综述 被引量：67
9
作者 霍红 贺克斌 王歧东 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2006年第7期526-530,共5页
过去几十年,为了掌握机动车污染排放的规律和特征,向决策者提供科学有效的机动车污染控制措施,研究者们致力于研究机动车污染物排放的物化原理和影响机动车污染的主要因素,并据此建立多种尺度的机动车排放模型,以模拟城市区域或者街道... 过去几十年,为了掌握机动车污染排放的规律和特征,向决策者提供科学有效的机动车污染控制措施,研究者们致力于研究机动车污染物排放的物化原理和影响机动车污染的主要因素,并据此建立多种尺度的机动车排放模型,以模拟城市区域或者街道的污染物排放。为了分析机动车的瞬态排放特征,目前的机动车排放模型研究正逐渐从宏观向微观发展,排放测试方法注重获取逐秒的排放数据,排放模型模拟的时间尺度和空间尺度逐步趋向微观。此外,机动车模型研究正趋向与交通模型进行耦合,从而揭示机动车在实际道路交通流中的排放特征。从机动车排放的主要影响因素、机动车排放测试、机动车排放因子模型及机动车排放清单等4个方面综述了国内外机动车排放研究现状和发展动向,对比并评价各种机动车排放模型方法的优缺点和适用范围,对我国的机动车排放模型发展方向进行了展望。 展开更多
关键词 机动车 排放模型 排放因子 排放清单
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机动车损害赔偿责任主体研究 被引量：65
10
作者 程啸 《法学研究》 CSSCI 北大核心 2006年第4期127-140,共14页
机动车损害赔偿责任主体的确定具有重要的意义。交通安全法第76条所确立的危险责任只施加在那些其所从事的危险通常已由法律精确定义了的具体特定人身上,即机动车的保有人,对其他并非机动车保有人的驾驶人应当适用过错责任。机动车保有... 机动车损害赔偿责任主体的确定具有重要的意义。交通安全法第76条所确立的危险责任只施加在那些其所从事的危险通常已由法律精确定义了的具体特定人身上,即机动车的保有人,对其他并非机动车保有人的驾驶人应当适用过错责任。机动车保有人的确定应当采取运行支配说与运行利益说二元标准,某人是否属于机动车的保有人,要从其是否对该机动车的运行于事实上处于支配管理的地位以及是否从该机动车的运行中获得了利益这两个方面加以判断。 展开更多
关键词 机动车 保有人 损害赔偿责任
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北京市机动车排放挥发性有机化合物的特征 被引量：63
11
作者 陆思华 白郁华 +2 位作者 陈运宽 赵静 王志辉 《中国环境科学》 EI CAS CSSCI CSCD 北大核心 2003年第2期127-130,共4页
利用气相色谱法对交通路口机动车排放的挥发性有机化合物(VOCs)进行了监测,讨论了交通路口大气中VOCs的浓度水平和排放特征,并将历年来的数据进行了对比,结果表明,由于汽车保有量的增加,VOCs浓度有增加的趋势.使用无铅汽油后,烷烃、烯... 利用气相色谱法对交通路口机动车排放的挥发性有机化合物(VOCs)进行了监测,讨论了交通路口大气中VOCs的浓度水平和排放特征,并将历年来的数据进行了对比,结果表明,由于汽车保有量的增加,VOCs浓度有增加的趋势.使用无铅汽油后,烷烃、烯烃、芳香烃的组成比例有所变化,芳香烃的含量有较大程度的增加. 展开更多
关键词 挥发性有机化合物 机动车 排放特征 北京
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机动车尾气排放对城市空气质量的影响研究--以乌鲁木齐市春节前后对比分析 被引量：71
12
作者 郭宇宏 王自发 +5 位作者 康宏 谷超 王刚 张小啸 纪元 李沫 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期1109-1117,共9页
随着我国经济的高速发展,机动车尾气逐渐成为城市大气污染物的主要来源之一.在2013年2月5—18日春节前后,乌鲁木齐市节日前3 d大量机动车外流,节日期间2月10—12日滞留市内的机动车停运,通过对比春节前后乌鲁木齐市汽车流出量和油耗减少... 随着我国经济的高速发展,机动车尾气逐渐成为城市大气污染物的主要来源之一.在2013年2月5—18日春节前后,乌鲁木齐市节日前3 d大量机动车外流,节日期间2月10—12日滞留市内的机动车停运,通过对比春节前后乌鲁木齐市汽车流出量和油耗减少量,分析该时段5项大气污染物逐小时浓度变化,研究机动车尾气对乌鲁木齐市大气污染的潜在贡献和影响程度.结果表明:春节机动车停运期间,市区机动车流量下降明显,成品油消耗量减少约60%,尽管天气条件以不利于大气污染物扩散为主,但PM2.5、PM10、SO2、NO2和CO等5项大气污染物浓度均降至当月最低值(且均在达标范围内),分别比节日前下降44.2%、49.3%、54.5%、28.2%和3.7%.因此,"煤改气"工程实施后,乌鲁木齐市的煤烟污染得到极大改善,乌市大气污染类型已由煤烟型向机动车尾气混合型转化.提高成品油品质将促进减少城市机动车尾气污染,在当前的油品标准下,重大节假日期间机动车停驶有助于显著改善城市空气质量. 展开更多
关键词 机动车 春节 空气质量 尾气排放 污染
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应用模式计算机动车排放因子 被引量：57
13
作者 何东全 郝吉明 +1 位作者 贺克斌 傅立新 《环境科学》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 1998年第3期7-10,共4页
以澳门地区机动车污染物排放因子计算为例，介绍了根据当地实际情况，进行模式参数修正，并采用修正的模式确定排放因子的基本方法．结果表明，采用修正模式计算的方法能够比较方便地确定不同时空研究范围内机动车的排放因子．澳门地区... 以澳门地区机动车污染物排放因子计算为例，介绍了根据当地实际情况，进行模式参数修正，并采用修正的模式确定排放因子的基本方法．结果表明，采用修正模式计算的方法能够比较方便地确定不同时空研究范围内机动车的排放因子．澳门地区机动车的排放水平较高，需要采取更先进的技术以控制机动车的污染． 展开更多
关键词 排放因子 环境污染控制 机动车 模式计算机
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天津市机动车排放清单及影响要素研究 被引量：65
14
作者 刘欢 贺克斌 王岐东 《清华大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期370-373,共4页
为掌握天津市机动车排放现状和各因素对排放的定量影响,该文在对天津市机动车类型分布、技术水平、行驶状况和启动信息进行数据采集的基础上,运用国际机动车排放（IVE）模型,建立起天津市机动车排放清单。结果发现：天津市机动车NOx等... 为掌握天津市机动车排放现状和各因素对排放的定量影响,该文在对天津市机动车类型分布、技术水平、行驶状况和启动信息进行数据采集的基础上,运用国际机动车排放（IVE）模型,建立起天津市机动车排放清单。结果发现：天津市机动车NOx等污染物排放存在3个峰值时间,高峰期排放占排放总量的52%～55%;无催化器车辆占各种污染物排放总量的60%～95%;居民路的交通状况对于排放的影响最为不利,这些因素应该成为天津市机动车排放控制的重点。 展开更多
关键词 大气污染物 机动车 排放清单 排放因子 国际机动车排放(IVE)模型 影响要素
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交叉口信号配时优化模型研究 被引量：48
15
作者 蒲琪 谭永朝 杨超 《上海铁道大学学报》 CAS 1999年第4期31-34,共4页
在传统的道路交叉信号配时方法的基础上修正了其延误计算公式。
关键词 交叉口 信号配时 优化模型 机动车
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我国机动车尾气污染及其健康影响研究进展 被引量：57
16
作者 邓芙蓉 郭新彪 《环境与健康杂志》 CAS CSCD 北大核心 2008年第2期174-176,共3页
近几十年来,随着社会的进步和经济的迅速发展,我国城市机动车数量以每年约13%的速度急剧增长,城市机动车尾气污染日益严重,机动车尾气已经成为我国城市大气污染的主要来源,部分大城市的污染类型已经从煤烟型污染转变为机动车尾气型污染... 近几十年来,随着社会的进步和经济的迅速发展,我国城市机动车数量以每年约13%的速度急剧增长,城市机动车尾气污染日益严重,机动车尾气已经成为我国城市大气污染的主要来源,部分大城市的污染类型已经从煤烟型污染转变为机动车尾气型污染;机动车尾气污染使得人类生存环境负担日益严重,并严重危害人群健康。该文综述了近年来我国机动车尾气污染现状及其健康影响研究进展。 展开更多
关键词 空气污染 机动车 机动车尾气 健康影响
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机动车排放中挥发性有机污染物的组成及其特征研究 被引量：58
17
作者 王伯光 邵敏 +3 位作者 张远航 吕万明 刘慧旋 张娜 《环境科学研究》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期75-80,共6页
应用大气采样罐采样技术和色谱-质谱联用（GC—MS）技术，对广州市环境空气、交通道路、城市隧道和汽车尾气中55种挥发性有机物（VOCs）的组分及其质量浓度水平进行测试，并研究了广州市机动车VOCs排放特征．结果表明：①城区环境空气... 应用大气采样罐采样技术和色谱-质谱联用（GC—MS）技术，对广州市环境空气、交通道路、城市隧道和汽车尾气中55种挥发性有机物（VOCs）的组分及其质量浓度水平进行测试，并研究了广州市机动车VOCs排放特征．结果表明：①城区环境空气质量本底观测点白云山摩星岭的大气样品中ρ（VOCs）数量级为10^-1～10^1μg／m^3，其中烷烃类、烯烃类、乙炔和单环芳香烃类平均质量浓度分别为13．97，15．15，6．16和43．27μg／m^3．市区主要交通干道（东风中路、环市中路和新港西路）旁空气样品的ρ（VOCs）数量级为10^1-10^2μg/m^3，其中烷烃类、烯烃类、乙炔和单环芳香烃类最高质量浓度相应比环境本底质量浓度高约20～30倍．②在怠速条件下检测了摩托车、出租车、大客车、轻型卡车、小轿车和公交车等6种新车和在用车型VOCs的排放，其组成和质量浓度因机动车类型、功率和燃料不同而不同，一般功率越大VOCs排放越严重，ρ（VOCs）数量级大致为10^-1～10^3mg／m^3，为交通干道空气ρ（VOCs）的1000倍以上．其中LPG车具有最高的烷烃类、烯烃类和乙炔排放量，测试样品的ρ（VOCs）分别为815．79～2001．66，696．84～1799．10和53．87～416．13mg/m^3．而柴油车排放的VOCs远远低于其他燃料车型．③通过对广州珠江隧道连续48h的监测，研究了隧道内交通特征、微气象特征和VOCs组成及其质量浓度水平，能够计算出广州机动车55种VOCs化合物的平均排放因子． 展开更多
关键词 机动车 挥发性有机物 成分谱 排放因子 隧道试验
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控制车用汽油有害物质降低机动车排放 被引量：50
18
作者 尚琪 汤大钢 《环境科学研究》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期32-35,共4页
首先介绍了汽油成分的基本特性，及不同组分对于排放的影响。汽油组成中硫对汽车排放影响较大；芳烃和苯的排放对人体健康有害；烯烃不仅是影响发动机喷嘴、进气阀及燃烧室沉积物生成的重要因素，而且影响光化学烟雾的形成。中国汽油的... 首先介绍了汽油成分的基本特性，及不同组分对于排放的影响。汽油组成中硫对汽车排放影响较大；芳烃和苯的排放对人体健康有害；烯烃不仅是影响发动机喷嘴、进气阀及燃烧室沉积物生成的重要因素，而且影响光化学烟雾的形成。中国汽油的特点是烯烃含量高，芳烃和苯含量低，硫含量有上升的趋势。还介绍了国外汽油组成的变化趋势和发展动向，根据上述特点，在《车用汽油有害物质控制标准》中对９ 项指标提出了上限值：苯为２－５ ％ ；烯烃为３５ ％ ；芳烃为４０ ％ ；锰为１８ ｍｇ／Ｌ；铅为１３ ｍｇ／Ｌ；磷为１－３ ｍｇ／Ｌ；硫为０－０８ ％ ； 展开更多
关键词 汽油 标准 有害物质 机动车 污染控制
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准不动产的物权变动要件——《物权法》第24条及相关条款的解释与完善 被引量：60
19
作者 杨代雄 《法律科学（西北政法大学学报）》 CSSCI 北大核心 2010年第1期124-136,共13页
通过对《物权法》第24条及相关条款进行文义解释与逻辑解释可知,准不动产物权(抵押权除外)的设立与转让实行"交付生效+登记对抗"的规范模式。这种模式存在一定的缺陷,而且导致善意取得构成要件的解释结论限制了准不动产善意... 通过对《物权法》第24条及相关条款进行文义解释与逻辑解释可知,准不动产物权(抵押权除外)的设立与转让实行"交付生效+登记对抗"的规范模式。这种模式存在一定的缺陷,而且导致善意取得构成要件的解释结论限制了准不动产善意取得制度的适用范围。将来把《物权法》编入民法典时,应当对第24条、106条进行相应的修改。 展开更多
关键词 机动车 准不动产 物权变动 善意取得 民法解释
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用于城市交通规划的机动车污染物排放因子 被引量：37
20
作者 李修刚 杨晓光 +1 位作者 王炜 邓学钧 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2001年第4期87-91,共5页
分析了确定排放因子的方法 ,提出适用于中国城市交通规划的 MOBILE模式法参数修正及参数计算方法。根据中国城市实际情况 ,使用 MOBILE模式法参数修正计算排放因子 ,适用于城市交通规划 ;给出的南京市现状排放因子可直接用于南京市及附... 分析了确定排放因子的方法 ,提出适用于中国城市交通规划的 MOBILE模式法参数修正及参数计算方法。根据中国城市实际情况 ,使用 MOBILE模式法参数修正计算排放因子 ,适用于城市交通规划 ;给出的南京市现状排放因子可直接用于南京市及附近城市的环境影响评价 ;平均车速在 3 0～ 75 km/h时 CO、NOx 和 HC的排放因子都相对较小 ,污染较少。 展开更多
关键词 城市 交通规划 机动车 排放因子 环境影响评价 计算 MOBILE模式法 污染物
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