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随机供求下的道路服务水平可靠性 被引量：16
1
作者 况爱武 黄中祥 《系统工程》 CSCD 北大核心 2007年第6期25-30,共6页
目前对路网可靠性的研究主要集中在连通可靠性、行程时间可靠性和容量可靠性三个方面,但这些可靠性指标均不能综合反映路网的性能。为此本文从交通供给和交通需求随机性分析入手,借鉴可靠性理论,从出行者个体和网络管理者的角度出发,提... 目前对路网可靠性的研究主要集中在连通可靠性、行程时间可靠性和容量可靠性三个方面,但这些可靠性指标均不能综合反映路网的性能。为此本文从交通供给和交通需求随机性分析入手,借鉴可靠性理论,从出行者个体和网络管理者的角度出发,提出了服务水平可靠性的概念,拓展了现有的路网可靠性评价指标。通过将路段容量和交通需求简化为离散随机变量,基于路网最可能状态生成算法,建立了路段及路网服务水平可靠性计算的近似算法,最后在一简单网络上进行了计算分析。 展开更多
关键词 服务水平可靠性 随机路段容量 随机需求 随机用户均衡 最可能状态 上下界
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基于服务水平可靠性的连续交通网络设计模型与算法 被引量：6
2
作者 龙科军 高志波 +2 位作者 王倩 况爱武 易童翔 《科学技术与工程》 北大核心 2017年第9期291-296,共6页
传统路网设计很少同时考虑交通供需的随机性和服务水平可靠性对交通运行效率的影响,难以获得鲁棒性好、可靠度高的路网设计方案。针对此缺陷,假定路网中的交通需求服从对数正态分布,通过双层规划理论构建了考虑需求随机性及路网可靠性... 传统路网设计很少同时考虑交通供需的随机性和服务水平可靠性对交通运行效率的影响,难以获得鲁棒性好、可靠度高的路网设计方案。针对此缺陷,假定路网中的交通需求服从对数正态分布,通过双层规划理论构建了考虑需求随机性及路网可靠性的连续均衡交通网络设计模型;其中上层规划是在满足投资预算的约束条件下使得系统期望的总阻抗最小,下层规划通过用户均衡交通分配模型来刻画出行者的路径选择行为。根据模型特点,设计了一种带罚函数的、基于蒙特卡洛仿真的多种群遗传求解算法;并用算例验证模型和算法的有效性。结果表明该模型能较好地解决交通供需的随机性和服务水平可靠性对交通运行效率的要求。 展开更多
关键词 连续网络设计 服务水平可靠性 随机需求 双层规划 蒙特卡洛仿真 多种群遗传算法
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道路网络服务水平可靠性研究 被引量：4
3
作者 黄中祥 况爱武 《长沙交通学院学报》 2007年第1期36-40,80,共6页
以可靠性理论为基础,从出行者个体和网络管理者的角度提出了服务水平可靠性的概念,拓展了现有的路网可靠性评价指标.根据交通供给的随机性分析,将路段容量简化为离散随机变量,运用路网最可能状态生成算法,建立了路段及路网服务水平可靠... 以可靠性理论为基础,从出行者个体和网络管理者的角度提出了服务水平可靠性的概念,拓展了现有的路网可靠性评价指标.根据交通供给的随机性分析,将路段容量简化为离散随机变量,运用路网最可能状态生成算法,建立了路段及路网服务水平可靠性计算的近似算法,并在一简单网络上进行了计算分析. 展开更多
关键词 服务水平可靠性 最可能状态 随机路段容量 随机用户均衡
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随机需求多目标连续均衡网络设计 被引量：3
4
作者 方文彬 王涛 +2 位作者 黄汝晴 黄中祥 曾铃 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期2350-2355,共6页
为考察多目标特性以及需求不确定性对网络设计的影响,假设OD(origindestination)需求服从双侧截尾正态分布,构建多目标连续均衡网络设计的双层规划模型。上层规划以系统出行时间的期望最小、路网服务水平可靠性最大和投资预算最小为目标... 为考察多目标特性以及需求不确定性对网络设计的影响,假设OD(origindestination)需求服从双侧截尾正态分布,构建多目标连续均衡网络设计的双层规划模型。上层规划以系统出行时间的期望最小、路网服务水平可靠性最大和投资预算最小为目标,下层规划采用用户均衡分配刻画出行者路径选择行为。给出基于蒙特卡洛仿真的多目标遗传求解算法,采用测试网络验证模型和算法的有效性。研究结果表明:采用多目标连续均衡网络设计模型可以获得多个非劣解供决策者选择;不同目标之间存在明显的相关关系,尤其是投资手段存在明显的边际递减效应,宜结合交通管理措施共同使用。 展开更多
关键词 连续均衡网络设计 多目标规划 双层规划 服务水平可靠性 第二代非支配排序遗传算法
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限速条件下考虑服务水平可靠性的连续均衡网络设计 被引量：2
5
作者 黄中祥 王涛 覃定明 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2017年第1期31-36,共6页
针对仅仅依靠路段拓展来缓解交通拥堵的局限性和网络设计中引起服务水平的波动性问题,建立了一个在限速条件下满足服务水平可靠性的连续均衡网络设计双层规划模型。上层规划目标为最小化网络的总出行阻抗和投资预算之和,同时考虑服务水... 针对仅仅依靠路段拓展来缓解交通拥堵的局限性和网络设计中引起服务水平的波动性问题,建立了一个在限速条件下满足服务水平可靠性的连续均衡网络设计双层规划模型。上层规划目标为最小化网络的总出行阻抗和投资预算之和,同时考虑服务水平可靠性约束;下层规划为考虑速度限制的用户均衡。针对建立的双层规划模型,设计了基于蒙特卡洛的遗传算法进行求解。数例计算表明,在满足一定的服务水平可靠性需求下,结合合理的限速策略,能够从系统和局部的角度保证交通系统性能和出行质量,提高网络交通运行效率。 展开更多
关键词 连续均衡网络设计 服务水平可靠性 速度限制 双层规划模型 遗传算法
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基于道路服务水平可靠性的交通影响范围确定方法的研究 被引量：1
6
作者 唐志强 杨全新 《交通标准化》 2010年第19期92-96,共5页
把道路服务水平引入交通影响范围确定中,对已有的烟羽模型法进行改进,实例检验结果表明:这种改进烟羽模型法具有较强的实用价值。
关键词 交通影响分析 服务水平可靠性 影响范围
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基于道路服务水平可靠性的阈值确定方法探讨 被引量：1
7
作者 招晓菊 唐志强 《深圳信息职业技术学院学报》 2007年第4期70-72,69,共4页
确定交通影响分析阈值是交通影响分析的关键问题之一。本文在对国内外交通影响分析阈值确定方法进行分析的基础上，提出了道路服务水平可靠性的概念，并对基于道路服务水平可靠性阈值确定方法进行了研究，实例检验结果表明本文提出阈值... 确定交通影响分析阈值是交通影响分析的关键问题之一。本文在对国内外交通影响分析阈值确定方法进行分析的基础上，提出了道路服务水平可靠性的概念，并对基于道路服务水平可靠性阈值确定方法进行了研究，实例检验结果表明本文提出阈值确定方法具有较强的实用价值。 展开更多
关键词 交通影响分析 服务水平可靠性 阈值
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基于道路服务水平可靠性的交通影响程度研究
8
作者 唐志强 况小根 《交通标准化》 2009年第24期78-81,共4页
交通影响程度评价是交通影响分析的决策依据,是交通影响分析的重要问题之一。把道路服务水平引入交通影响程度分析中,并对基于道路服务水平可靠性的交通影响程度分析方法进行研究,具有较强的实用价值。
关键词 交通影响分析 服务水平可靠性 影响程度
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