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题名无人机助推滑车液压减速制动特性仿真与试验
被引量：1
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作者
朱恩旭
余阿东
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机构
信阳职业技术学院汽车与机电工程学院
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出处
《液压与气动》
北大核心
2023年第10期136-142,共7页
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文摘
针对助推滑车液压缓冲冲击压力大,存在爆缸、爆管的风险,采用液压缸外接比例节流阀进行变节流缓冲减速制动助推滑车,使减速制动初期节流面积最大,随助推滑车减速制动位移增加,调节节流背压面积逐渐减小,平稳制动助推滑车,给出了助推滑车变节流液压制动系统原理,建立了变节流液压制动系统数学模型,基于AMESim搭建了助推滑车变节流制动系统仿真模型,进行了助推滑车变节流液压减速制动特性仿真研究,主要开展了系统性能敏感性因素分析。结果表明:采用变节流缓冲制动助推滑车,缓冲缸缸径小且压力冲击低;助推滑车速度和质量对滑车减速制动位移影响小,对缓冲压力影响大;冲击载荷不影响助推滑车最终位移,改变冲击载荷进行仿真,助推滑车制动最终位移保持为2.6 m;缓冲缸缸径对滑车减速制动位移和缓冲缸有杆腔压力影响大,较大缸径可持续降低缓冲缸有杆腔压力,低至4.5 MPa;滑车减速位移实测和仿真误差在0.2 m以内,缓冲缸压力峰值实测和仿真误差在1.0 MPa以内,实测数据和仿真数据趋势一致性较好,验证了助推滑车变节流液压减速制动系统的可行性。
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关键词
无人机
助推滑车
比例节流阀
AMESim
有杆腔压力
减速制动
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Keywords
UAV
boost pulley
proportional throttle valve
AMESim
rod cavity pressure
deceleration braking
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分类号
TH137
[机械工程—机械制造及自动化]
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题名下运带式输送机断带抓捕液压缓冲系统研究
被引量：9
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作者
成志锋
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机构
中国煤炭科工集团太原研究院有限公司
山西天地煤机装备有限公司
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出处
《工矿自动化》
北大核心
2019年第3期61-65,共5页
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基金
山西省重点研发计划重点项目(201503D111002)
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文摘
为有效吸收下运带式输送机断带抓捕过程存在的冲击,提出了一种下运带式输送机断带抓捕液压缓冲系统,分析了系统工作原理,基于AMESim建立了系统仿真模型,仿真分析了溢流阀开启压力、液压软管通径及长度、蓄能器气囊容积及充气压力对液压缸位移及液压缸有杆腔压力的影响规律。仿真结果表明,溢流阀开启压力越大,液压缸位移越小,液压缸有杆腔压力峰值越大;液压软管通径越大,液压缸位移越大,液压缸有杆腔压力峰值越小,但当液压软管通径增大到一定程度,其对液压缸位移的影响程度减小;液压软管长度越大,液压缸位移和有杆腔压力峰值越小;蓄能器气囊容积越大,液压缸位移略有减小,液压缸有杆腔压力峰值无变化;蓄能器充气压力越大,液压缸位移略有增大,液压缸有杆腔压力峰值基本不变。
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关键词
下运带式输送机
断带抓捕
液压缓冲
溢流阀
液压软管
蓄能器
液压缸位移
液压缸有杆腔压力
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Keywords
downward belt conveyor
broken belt catch
hydraulic buffer
relief valve
hydraulic hose
accumulator
displacement of hydraulic cylinder
rod cavity pressure of hydraulic cylinder
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分类号
TD634.1
[矿业工程—矿山机电]
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题名多级油缸活塞杆收回达不到设计要求的原因分析
被引量：3
- 3
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作者
邓江涛
杨发虎
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机构
重庆迪马工业责任有限公司研究院
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出处
《液压气动与密封》
2012年第7期76-77,共2页
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文摘
该文通过对多级油缸活塞杆收回达不到设计要求的原因分析,提出设计及应用多级油缸需注意事项。
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关键词
液压油温度粘度
多级油缸有杆腔压力放大
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Keywords
temperature and velocity of hydraulic oil
pressure amplification of the rod cavity of multistage oil cylinder
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分类号
TH137
[机械工程—机械制造及自动化]
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