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题名抗侧滚扭杆固定/浮动简支及其对有害踏面磨耗的影响
被引量：2
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作者
朴明伟
郭宸
杜伟
李国栋
范军
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机构
大连交通大学机械工程学院
中车长春轨道客车股份有限公司
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出处
《大连交通大学学报》
CAS
2021年第5期59-65,共7页
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基金
国家重点研发计划资助项目(2018YFB1201703,2017YFB0304605)。
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文摘
为了抵御更加强劲的流固耦合效应,高速转向架改用抗侧滚扭杆上置且固定简支安装方式,其对有害磨耗踏面形成机理会产生不容忽视的次要因素影响.安全稳定裕度不充裕是有害磨耗踏面形成的根本原因,实际滚径差RRD过零点不连续性使轮对重力刚度部分丧失了恢复力反馈响应.以抗侧滚扭杆上置为例,杆系计算分析结果表明:固定/浮动简支对车体侧滚刚度贡献分别增强至14.3/10.8 MN·m/(°).高速晃车会因此造成踏面中央集中磨耗累计并使钢轨走行光带拓宽,最终演变成为凹坑磨耗.因而自适应高速转向架应该根据抗蛇行宽频带吸能机制,轮轨匹配条件遵循统一规范原则,以十分充裕的安全稳定裕度来确保轮对自稳定性和回转阻力矩有效性,从而让抗侧滚扭杆装置发挥其正常功能.
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关键词
有害磨耗踏面
抗侧滚扭杆装置
自适应高速转向架
轮对自稳定性
回转阻力矩有效性
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Keywords
detrimental worn treads
anti-rolling torsion-rod devices
self-adaptive high-speed bogies
wheelset self-stability
rotation resistance moment effectiveness
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分类号
U270.33
[机械工程—车辆工程]
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