盾构施工引起的地表横向沉降槽分析 被引量：35

1

作者 璩继立 许英姿 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期313-316,322,共5页

基于龙东路-世纪公园站区间隧道现场实测资料,对由盾构施工引起的沉降槽的形状进行了深入研究。首先绘出埋深不同的沉降槽的实测形状;再利用数学拟合方法对沉降槽的形状、影响范围、宽度系数及最大沉降量出现的位置进行的研究,指出它们... 基于龙东路-世纪公园站区间隧道现场实测资料,对由盾构施工引起的沉降槽的形状进行了深入研究。首先绘出埋深不同的沉降槽的实测形状;再利用数学拟合方法对沉降槽的形状、影响范围、宽度系数及最大沉降量出现的位置进行的研究,指出它们均与隧道的埋深有着密切的关系;最后,用统计学的方法给出隧道埋深与最大沉降量以及沉降槽宽度系数与隧道埋深之间的定量关系式。 展开更多

关键词 横向沉降槽 隧道埋深 宽度系数 最大沉降量

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应用灰色模型(G,M)预测软土路基沉降量 被引量：29

2

作者 曾超 肖锋 唐仲华 《安全与环境工程》 CAS 2002年第1期17-19,共3页

本文讨论了灰色系统理论在软土路基沉降量预测中的应用 ,以京珠高速公路灵山实验段沉降观测数据为例 ,建立了沉降量灰色预测模型 ,并与三点法、双曲线法的预测结果以及实测结果进行了对比 ,结果表明 ,灰色预测模型的预测沉降量与实际沉... 本文讨论了灰色系统理论在软土路基沉降量预测中的应用 ,以京珠高速公路灵山实验段沉降观测数据为例 ,建立了沉降量灰色预测模型 ,并与三点法、双曲线法的预测结果以及实测结果进行了对比 ,结果表明 ,灰色预测模型的预测沉降量与实际沉降量更接近。最后分析了用灰色模型进行预测应注意的问题。 展开更多

关键词 灰色模型 软土路基 最大沉降量 三点法 双曲线法

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灰色模型(GM)在软土路基沉降量预测中的应用研究 被引量：26

3

作者 曾超 唐仲华 肖峰 《勘察科学技术》 2002年第1期16-19,共4页

该文讨论了灰色系统理论在软土路基沉降量预测中的应用 ,以京珠高速公路灵山试验段沉降观测数据为例 ,建立了沉降量灰色预测模型 ,并与三点法、双曲线法的预测结果以及实测结果进行了对比 ,结果表明 ,灰色预测模型的预测沉降量与实际沉... 该文讨论了灰色系统理论在软土路基沉降量预测中的应用 ,以京珠高速公路灵山试验段沉降观测数据为例 ,建立了沉降量灰色预测模型 ,并与三点法、双曲线法的预测结果以及实测结果进行了对比 ,结果表明 ,灰色预测模型的预测沉降量与实际沉降量更接近。 展开更多

关键词 灰色模型 软土路基 最大沉降量 三点法 双曲线法

原文传递

下扬子苏南地区构造-热演化及烃源岩成烃史研究——以圣科1井为例 被引量：25

4

作者 袁玉松 郭彤楼 +2 位作者 胡圣标 曾萍 陈安定 《自然科学进展》 北大核心 2005年第6期753-758,共6页

下扬子地区为我国南方重要油气勘探区,圣科1井位于下扬子苏南句容盆地.以其Ro为古温标的热史恢复结果表明,苏南地区整个古生代海相盆地发育阶段热流值相对低而平稳;印支-早中燕山期,基底热流值有所升高;晚燕山期热流值大幅度升高,早白... 下扬子地区为我国南方重要油气勘探区,圣科1井位于下扬子苏南句容盆地.以其Ro为古温标的热史恢复结果表明,苏南地区整个古生代海相盆地发育阶段热流值相对低而平稳;印支-早中燕山期,基底热流值有所升高;晚燕山期热流值大幅度升高,早白垩世末达到最高古热流(84mW·m-2);进入晚白垩世,热流值开始降低,盆地冷却.盆地演化经历了加里东、印支、燕山、喜山四大构造抬升事件,其造成的不整合面上地层剥蚀量分别为400,700,2500,850m,不整合面对应地史时期基底古热流值分别为57,67,84,58mW·m-2生烃史正演计算表明,下古生界烃源岩经历过多期生烃,但二叠系和下三叠统烃源岩只经历了一期生烃过程,盆地沉降史和剥蚀量估算结果分析认为,苏南地区K2-E伸展盆地发育阶段表现为弱拉张,伸展阶段盆地最大沉降量在100m左右.从热史、构造沉降史和烃源岩成熟度史综合分析,苏南地区“二次生烃”的条件不利, 展开更多

关键词 苏南地区 构造-热演化 成烃 烃源岩成熟度 发育阶段 不整合面 油气勘探区 下扬子地区 热流值 地层剥蚀量 盆地沉降史 最大沉降量 构造沉降史 热史恢复 海相盆地 早白垩世 晚白垩世 盆地演化 构造抬升 下古生界 生烃过程

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采空塌陷区管道最大轴向应力计算及统计分析 被引量：18

5

作者 关惠平 姚安林 +2 位作者 谢飞鸿 么惠全 冯伟 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期100-103,共4页

采空塌陷对埋地油气管道的安全完整性构成了严重威胁。为此,在分析采空塌陷区管道变形基本特征和简化采空塌陷区管道半空间受力分析模型的基础上,对非沉陷区和沉陷区分别构建了计算模型,计算了不同工况条件下不同塌陷区长度、不同沉降... 采空塌陷对埋地油气管道的安全完整性构成了严重威胁。为此,在分析采空塌陷区管道变形基本特征和简化采空塌陷区管道半空间受力分析模型的基础上,对非沉陷区和沉陷区分别构建了计算模型,计算了不同工况条件下不同塌陷区长度、不同沉降量所对应的管道内部最大轴向应力,根据相关规范并采用最小二乘法,分别得出了只考虑管道内压不考虑强度折减系数和既考虑管道内压也考虑强度折减系数的沉陷区长度与对应的管道极限下沉量的统计关系,并得出以下结论:①在开采沉陷区,当没有发生塌陷时,埋地管道所承受的应力主要是其内压产生的轴向拉应力;②而当发生塌陷时,埋地管道所承受的应力主要是其内压和因塌陷产生的管道轴向拉应力之和;③在沉降区边缘的管道上部承受的应力值最大,其次是沉陷中心的管道下部,并承受着拉伸应力;④沉降盆地边缘的管道下部和沉陷中心的管道上部承受着压缩应力。 展开更多

关键词 油气管道 采空塌陷 塌陷区长度 最大沉降量 轴向应力 计算方法 统计分析

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盾构隧道施工对城市沥青路面影响的风险评估 被引量：6

6

作者 胡群芳 黄宏伟 陈龙 《地下空间与工程学报》 CSCD 2005年第2期263-267,共5页

各大城市内的地铁隧道,一般都选择在道路下穿行,因此,不可避免地会对城市道路路面造成各种破坏。文章主要分析了城市沥青路面由于盾构施工可能造成的各种破坏类型,讨论了路面寿命周期内费用构成,并采用公路沥青路面使用性能评价方法和标... 各大城市内的地铁隧道,一般都选择在道路下穿行,因此,不可避免地会对城市道路路面造成各种破坏。文章主要分析了城市沥青路面由于盾构施工可能造成的各种破坏类型,讨论了路面寿命周期内费用构成,并采用公路沥青路面使用性能评价方法和标准,建立了由于盾构施工导致沥青路面出现最大沉降量与其使用性能和损失费用三者之间的风险评估模型,文末结合工程实例进行了模型应用研究与讨论。 展开更多

关键词 沥青路面 隧道施工 性能评价方法 风险评估模型 盾构施工 最大沉降量 地铁隧道 道路路面 破坏类型 寿命周期 使用性能 模型应用 工程实例 大城市 费用 公路

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砂-黏复合地层盾构地表沉降分析及沉降槽宽度系数修正 被引量：7

7

作者 裴子钰 杨新安 +1 位作者 邱龑 李亚翠 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第9期111-115,共5页

以深圳地铁11号线宝安站—碧海站区间为工程背景,选择具有正态分布性质且能考虑沉降槽偏移的高斯峰值函数,对该段地表实测沉降数据进行曲线拟合,分析砂-黏复合地层条件下盾构掘进引起的地表沉降规律;并结合国内外沉降槽宽度系数的计算理... 以深圳地铁11号线宝安站—碧海站区间为工程背景,选择具有正态分布性质且能考虑沉降槽偏移的高斯峰值函数,对该段地表实测沉降数据进行曲线拟合,分析砂-黏复合地层条件下盾构掘进引起的地表沉降规律;并结合国内外沉降槽宽度系数的计算理论,提出砂-黏复合地层沉降槽宽度系数。结果表明:高斯峰值函数拟合的沉降槽曲线与砂-黏复合地层条件下的工程实际更为契合;通过选取合适的参数,可以运用日本学者竹山·乔公式对砂-黏复合地层地表最大沉降值进行预测,砂-黏复合地层地表最大沉降值随土的弹性模量的加权平均值的增大而减小;提出的砂-黏复合地层沉降槽宽度系数更能反映砂-黏复合地层特征,使沉降计算值更准确。 展开更多

关键词 盾构法施工 砂-黏复合地层 横向沉降 沉降槽宽度系数 最大沉降量

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基于灰色系统理论的矿山采后地面沉降预测 被引量：5

8

作者 姜晨光 郭同兵 +2 位作者 杜云勇 顾建荣 郁凯凯 《中国矿山工程》 2006年第3期33-35,共3页

地下采矿导致地面沉陷的过程是一个复杂的系统性问题,准确预测因采矿导致的地面沉陷发展趋势,对于规避其危害具有重要的现实意义。根据灰色系统理论,以大量地面沉陷资料与实际原位监测资料为依据,构建起了平原地区采矿地面沉陷预测的灰... 地下采矿导致地面沉陷的过程是一个复杂的系统性问题,准确预测因采矿导致的地面沉陷发展趋势,对于规避其危害具有重要的现实意义。根据灰色系统理论,以大量地面沉陷资料与实际原位监测资料为依据,构建起了平原地区采矿地面沉陷预测的灰色模型。以张楼煤矿为例,给出了灰色模型预测结果与实测结果的对比情况,证实了灰色模型预测的有效性。 展开更多

关键词 地面沉陷 最大沉降量 预测 灰色模型 地下采矿 平原地区

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“三下”固体充填开采技术的应用研究 被引量：6

9

作者 侯朝祥 《能源与环保》 2019年第11期175-178,共4页

煤炭开采技术水平的主要量化指标是煤炭采出率,而“三下”压煤是煤炭采出率重要影响因素。由于易采煤储量逐渐降低,“三下”压煤的开采技术成为重要研究问题,而固体充填技术是解决“三下”压煤的有效方法。以某矿井为工程背景进行“三... 煤炭开采技术水平的主要量化指标是煤炭采出率,而“三下”压煤是煤炭采出率重要影响因素。由于易采煤储量逐渐降低,“三下”压煤的开采技术成为重要研究问题,而固体充填技术是解决“三下”压煤的有效方法。以某矿井为工程背景进行“三下”固体充填开采技术研究,利用室内试验确定该地质条件下充填材料矸石与粉煤灰的最佳配比为1∶0.4,而后对该工作面进行充填,实测地面最大沉降量约为170 mm,应用效果良好,可为其他相似工程提供借鉴。 展开更多

关键词 “三下”压煤 煤炭采出率 充填 最大沉降量

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运营公路不同桥头跳车处治工艺沉降规律研究 被引量：4

10

作者 杨爱珍 柏鲁甬 +2 位作者 雷电 孙董 陈奇艇 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2017年第7期78-82,共5页

通过在宁波地区一些典型的路桥过渡段分别实施加铺、泡沫混凝土换填、DGR工法来处治沉降,推导出最大沉降量与路桥过渡段沉降纵坡差之间的回归方程,得出不同车速条件下路桥过渡段最大沉降量控制值。结果表明:对于DGR工艺和泡沫混凝土处... 通过在宁波地区一些典型的路桥过渡段分别实施加铺、泡沫混凝土换填、DGR工法来处治沉降,推导出最大沉降量与路桥过渡段沉降纵坡差之间的回归方程,得出不同车速条件下路桥过渡段最大沉降量控制值。结果表明:对于DGR工艺和泡沫混凝土处治的路桥过渡段,沉降曲线大多呈马鞍形,而用加铺法进行处治的路桥过渡段,大多呈现渐变形沉降曲线;在桥头限速80km·h-1可作为预防该处发生桥头跳车的控制标准。 展开更多

关键词 路桥过渡段 沉降规律 最大沉降量 回归方程

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GM(1,1)灰色模型在真空预压沉降预测中的应用 被引量：4

11

作者 王东 《安全与环境工程》 CAS 北大核心 2012年第4期145-147,156,共4页

土体固结度是真空预压法加固土体效果的一个重要评价指标,地基最大沉降量的计算是确定土体固结度的关键。本文结合工程实例,分析了GM(1,1)灰色模型在真空预压沉降预测中的可行性,根据部分实测数据计算了地基最大沉降量及土体固结度,并... 土体固结度是真空预压法加固土体效果的一个重要评价指标,地基最大沉降量的计算是确定土体固结度的关键。本文结合工程实例,分析了GM(1,1)灰色模型在真空预压沉降预测中的可行性,根据部分实测数据计算了地基最大沉降量及土体固结度,并与常用的三点法和双曲线法计算结果进行对比,结果表明GM(1,1)灰色模型的预测结果更符合工程实际。该研究对真空预压施工具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 GM(1 1)模型 真空预压 最大沉降量 土体固结度

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下伏采空区拟建水库的FLAC^(3D)稳定性分析 被引量：2

12

作者 吴冰 何文 +3 位作者 高忠 王明 柯新华 吴贵生 《金属矿山》 CAS 北大核心 2014年第6期50-54,共5页

某矿山采空区上方拟建一酸性水库,为了论证其可行性,根据采场中段平面图和上部地形图,采用SURPAC三维矿业软件建立采空区及地表三维模型,划分成块体后,利用SURPAC-FLAC3D接口程序导入FLAC3D生成计算模型后进行计算分析,并对库区稳定性... 某矿山采空区上方拟建一酸性水库,为了论证其可行性,根据采场中段平面图和上部地形图,采用SURPAC三维矿业软件建立采空区及地表三维模型,划分成块体后,利用SURPAC-FLAC3D接口程序导入FLAC3D生成计算模型后进行计算分析,并对库区稳定性进行评价。通过数值模拟分析可知,在现有情况下,采空区上部地表最大沉降量约为9.5 mm,在拟建水库蓄水后,地表新增沉降量约7.1 mm。模拟结果表明:现有采空区是稳定的,在拟建水库蓄水后,采空区上部地表沉降量在建筑物允许的沉降范围内,为拟建水库的可行性提供了理论依据。为分析爆破振动对库区影响,对爆破振动进行现场测试,得到振动最大合成速度均在质点允许振动速度安全范围内,爆破振动对拟建水库安全性并无明显影响;并在此基础上提出了一些建议措施。 展开更多

关键词 水库 FLAC3D 数值模拟 最大沉降量 爆破振动 振动速度 稳定性

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麻竹高速某高填石路堤施工期沉降及稳定性计算分析 被引量：1

13

作者 杨波 汪斌 +1 位作者 朱杰兵 李聪 《交通科技》 2016年第1期79-82,共4页

填石高路堤的沉降和稳定性一直是山区高速公路建设中急需解决的关键问题之一。文中对麻竹高速公路某填石高路堤施工期的沉降、侧向位移及稳定性进行了数值模拟计算,研究表明,该填石高路堤施工期最大沉降量为250mm,最大沉降部位位于该59... 填石高路堤的沉降和稳定性一直是山区高速公路建设中急需解决的关键问题之一。文中对麻竹高速公路某填石高路堤施工期的沉降、侧向位移及稳定性进行了数值模拟计算,研究表明,该填石高路堤施工期最大沉降量为250mm,最大沉降部位位于该59m路堤高度的58%处,稳定性分析结果表明,该路堤边坡整体稳定性较好,正常工况下稳定性系数达到2.21;工后相当一段时间内沉降量较小。通过施工期累计沉降监测数据与数值模拟结果对比,表明监测值要比理论计算值小,并给出了原因分析。 展开更多

关键词 填石高路堤 沉降监测 最大沉降量 稳定性分析

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双线平行隧道施工对应力及位移沉降影响研究 被引量：1

14

作者 王彦彪 徐宇 《科学技术创新》 2019年第26期98-101,共4页

本文以哈尔滨市轨道交通3号线二期工程海河东路站~先锋路站区间的双线平行隧道开挖为工程背景,采用FLAC3D软件对左线和右线隧道施工过程中不同截面的应力及位移进行数值模拟分析。研究表明应力变化主要发生在开挖面周围3~6m,远离隧道土... 本文以哈尔滨市轨道交通3号线二期工程海河东路站~先锋路站区间的双线平行隧道开挖为工程背景,采用FLAC3D软件对左线和右线隧道施工过程中不同截面的应力及位移进行数值模拟分析。研究表明应力变化主要发生在开挖面周围3~6m,远离隧道土体应力变化不明显。右线开挖完成后比左线开挖完成后拱顶和拱腰应力值均有略微的增大;隧道开挖完成后的最大沉降量发生在隧道的拱顶,地表最大沉降也发生在隧道中心线上方的各个断面。右线隧道开挖对左线隧道的沉降有明显影响,即沉降槽深度和宽度的增加,数值模拟结果与实际施工监测值数据吻合较好,验证了模型的正确性和科学性。 展开更多

关键词 双线平行隧道 数值模拟 最大沉降量 施工监测

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高聚物注浆抬升无砟轨道沉降施工技术研究 被引量：1

15

作者 孙佳 《粉煤灰综合利用》 CAS 2019年第6期98-100,共3页

施工单位施工站前广场地下停车场时,采用井点降水法施工工艺导致站台墙段沉降,最大沉降量达38.22mm。遵循“先沉降评估、后抬道整治”原则,采用确定抬升单元、合理布置注浆孔、钻孔安管、制订抬升量循环控制依据、注浆封孔等合理施工工... 施工单位施工站前广场地下停车场时,采用井点降水法施工工艺导致站台墙段沉降,最大沉降量达38.22mm。遵循“先沉降评估、后抬道整治”原则,采用确定抬升单元、合理布置注浆孔、钻孔安管、制订抬升量循环控制依据、注浆封孔等合理施工工艺,完成了高聚物注浆抬升无砟轨道沉降段结构的抬升,恢复了设计轨面高程且保证了线路平顺性,全部工程达到现行工程质量验收标准. 展开更多

关键词 地下停车场 站前广场 井点降水法 施工单位 最大沉降量 质量验收标准 高聚物注浆 循环控制

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盾构隧道始发地层纵向注浆加固效果研究 被引量：1

16

作者 石姣姣 王建 《湖南理工学院学报（自然科学版）》 CAS 2017年第4期67-72,共6页

盾构隧道始发段的稳定性是影响盾构施工效率和工程安全的重要因素之一,如若处理不当,易引起掌子面失稳,顶部围岩坍塌等工程灾害,直接危及施工人员的生命财产安全;以一具体工程实例盾构隧道始发段为工程背景,针对传统的注浆加固作用机理... 盾构隧道始发段的稳定性是影响盾构施工效率和工程安全的重要因素之一,如若处理不当,易引起掌子面失稳,顶部围岩坍塌等工程灾害,直接危及施工人员的生命财产安全;以一具体工程实例盾构隧道始发段为工程背景,针对传统的注浆加固作用机理进行了分析,深入研究了注浆加固范围对盾构隧道始发段围岩加固效果作用规律;将各项研究指标通过数据呈现出来,并仔细对比不同注浆长度对其影响规律,找到了最适合盾构始发的注浆长度(8~9m),研究成果为盾构隧道始发段工程的现场施工提供了有利的理论依据和技术支持. 展开更多

关键词 盾构始发 纵向注浆长度 最大沉降量

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南水北调中线天津干线工程输水箱涵地基沉降计算探讨

17

作者 陈授玺 曹继富 杨爱弟 《海河水利》 2009年第6期85-86,共2页

天津干线工程是为天津市提供可靠水源保障的重要战略性工程,为了工程的安全运用,应进行准确的沉降量计算。介绍了一些常用的地基沉降计算方法,就分层总和法在天津干线输水箱涵沉降计算中的应用作了一些说明,并介绍了一些减少沉降量的工... 天津干线工程是为天津市提供可靠水源保障的重要战略性工程,为了工程的安全运用,应进行准确的沉降量计算。介绍了一些常用的地基沉降计算方法,就分层总和法在天津干线输水箱涵沉降计算中的应用作了一些说明,并介绍了一些减少沉降量的工程措施。 展开更多

关键词 天津干线 分层总和法 最大沉降量 计算 南水北调中线

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路桥过渡段差异沉降检测方法分析

18

作者 崔梦璇 赵冉 《投资与创业》 2012年第3期100-101,共2页

本文分析了桥头跳车处工后沉降和搭板纵坡变化值、桥面与引道路面之间的台阶高度值的多种检测方法。并针对京港澳和郑焦晋高速公路差异沉降量较大的部分路桥过渡段，采用水准仪测量，得到路桥过渡段的纵断面图，并从图中得出最大沉降量... 本文分析了桥头跳车处工后沉降和搭板纵坡变化值、桥面与引道路面之间的台阶高度值的多种检测方法。并针对京港澳和郑焦晋高速公路差异沉降量较大的部分路桥过渡段，采用水准仪测量，得到路桥过渡段的纵断面图，并从图中得出最大沉降量与最大纵坡变化值。 展开更多

关键词 路桥过渡段 差异沉降 检测方法 最大沉降量

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江阴市实施地下水禁采的成效与举措

19

作者 叶士清 陈转兰 《江苏水利》 2006年第5期31-32,共2页

关键词 超采地下水 20世纪80年代 江阴市 经济社会发展 苏锡常地区 市政基础设施 地表水污染 最大沉降量 改革开放 生产用水

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电解车间沉降基础灌浆加固复位施工

20

作者 韦兴标 廖培涛 黄志强 《地基处理》 2009年第1期16-21,共6页

广西某电解铝一期工程由电解车间、氧化铝、空压站等生产厂房组成，并于2002年底建成投产。2007年初发现一期电解厂房局部出现基础下沉和梁柱开裂等不良情况，基础最大沉降量达20cm，并仍处于不稳定状态，必须对该厂房基础进行加固处理... 广西某电解铝一期工程由电解车间、氧化铝、空压站等生产厂房组成，并于2002年底建成投产。2007年初发现一期电解厂房局部出现基础下沉和梁柱开裂等不良情况，基础最大沉降量达20cm，并仍处于不稳定状态，必须对该厂房基础进行加固处理，以确保该厂房的安全和正常生产。 展开更多

关键词 最大沉降量 基础下沉 电解车间 灌浆加固 施工 复位 生产厂房 不稳定状态

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