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题名大跨刚构桥最大悬臂阶段驰振稳定性的数值风洞研究
被引量：2
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作者
祝志文
陈政清
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机构
湖南大学风工程研究中心
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出处
《中南公路工程》
2007年第1期5-9,共5页
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基金
国家自然科学基金项目(50678067)
湖南省自然科学基金资助(03JJY3084)
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文摘
驰振是一种钝体截面的细长结构在空气中的气动不稳定现象,其振动频率较低。大跨刚构桥最大悬臂施工阶段由于结构较柔,存在发生驰振的可能性,因此必须研究该状态下的驰振稳定性。驰振分析通常借助风洞试验进行,试验周期长,费用高。基于计算流体动力学的数值风洞方法,首先求解不可压雷诺时均N—S方程,获得桥梁主梁截面的气动力特性,然后通过求解结构驰振运动方程,以评价大跨刚构桥最大悬臂施工阶段的驰振稳定性。用于贵阳小关连续刚构桥最大悬臂施工阶段横风向驰振稳定性分析,研究表明该桥在最不利施工状态不会发生驰振。
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关键词
驰振
数值风洞
大跨刚构桥
最大毒臂阶段
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Keywords
Galloping
CFD
Long-span rigid frame bridge
Maximum cantilever construction stage
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分类号
V215.34
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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