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高墩大跨刚构桥施工阶段的抗风分析 被引量：5
1
作者 韩万水 陈艾荣 +1 位作者 马如进 周志勇 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期166-170,共5页
采用离散涡(DVM)及风洞测力方法,确定主梁静气动力系数.采用抖振时域方法,计算最大双悬臂状态时的抖振响应,与风洞试验结果进行对比分析,计算中阻尼系数由气弹模型实测阻尼比确定;由于气弹模型设计中阻尼比相似不能够实现,故修正计算结... 采用离散涡(DVM)及风洞测力方法,确定主梁静气动力系数.采用抖振时域方法,计算最大双悬臂状态时的抖振响应,与风洞试验结果进行对比分析,计算中阻尼系数由气弹模型实测阻尼比确定;由于气弹模型设计中阻尼比相似不能够实现,故修正计算结果,探讨阻尼比对抖振响应的影响;最后采用两种抗风分析方法——阵风系数法和抖振时域分析法,分别对结构进行分析计算.实例分析的计算结果表明,按阵风系数法得到的横桥向响应偏于保守. 展开更多
关键词 桥梁施工 抗风稳定性 抖振时域 最大双悬臂状态 阻尼比 阵风系数法
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临时墩对三塔斜拉桥最大双悬臂抖振控制研究 被引量：7
2
作者 马婷婷 葛耀君 +1 位作者 杨詠昕 郭增伟 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期110-114,共5页
针对某三塔斜拉桥的工程问题,通过三维风致响应数值分析和气弹模型风洞试验分别对该桥最大双悬臂施工状态在设计基准风速下的抖振响应进行了对比研究,结果表明:2种方法得到的结构抖振响应较为接近,验证了数值计算方法的准确性;悬臂端部... 针对某三塔斜拉桥的工程问题,通过三维风致响应数值分析和气弹模型风洞试验分别对该桥最大双悬臂施工状态在设计基准风速下的抖振响应进行了对比研究,结果表明:2种方法得到的结构抖振响应较为接近,验证了数值计算方法的准确性;悬臂端部竖向抖振响应较大,应采用设置临时墩方法对其进行控制.通过三维风致响应数值分析方法对该桥最大双悬臂施工状态下不同临时墩布置位置对抖振响应的影响进行了研究,并同无临时墩结果进行比较,结果显示:临时墩使长悬臂端部竖向抖振极值响应大幅度下降,扭转位移略有降低,侧向位移却有增大;随着临时墩位置的改变,双悬臂结构的竖向和侧向抖振极值响应变化均很小,扭转位移的波动幅度为27%,但扭转位移均值不大,最大双悬臂结构抖振极值响应对临时墩布置位置不敏感,当临时墩距桥塔达到一定距离时,可参考结构抗风之外如河床地貌、经济等因素合理布置. 展开更多
关键词 三塔斜拉桥 最大双悬臂状态 临时墩 抖振分析 风洞试验 气弹模型
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大跨宽幅桥梁施工阶段风致振动响应研究 被引量：1
3
作者 何源涛 王若宇 刘想 《四川水利》 2022年第6期45-47,73,共4页
大跨度宽幅连续刚构桥在施工阶段最大双悬臂状态下,单墩支撑的主梁结构的风致振动效应不容忽视。文章以某大跨度变截面连续刚构桥为工程背景,建立最大双悬臂状态下桥梁结构的有限元模型并开展自振特性分析。然后,基于谐波合成法对桥址... 大跨度宽幅连续刚构桥在施工阶段最大双悬臂状态下,单墩支撑的主梁结构的风致振动效应不容忽视。文章以某大跨度变截面连续刚构桥为工程背景,建立最大双悬臂状态下桥梁结构的有限元模型并开展自振特性分析。然后,基于谐波合成法对桥址区的脉动风场进行模拟,并验证脉动风场的正确性。最后,根据Scanlan的准定常表达式计算作用在桥梁上的抖振力,分析最大双悬臂施工阶段桥梁的风致抖振响应。 展开更多
关键词 连续刚构桥 宽幅桥面 最大双悬臂状态 脉动风场 风致振动
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平潭海峡元洪航道主桥施工阶段抖振性能试验研究 被引量：1
4
作者 胡涛 洪成晶 郑史雄 《土木工程》 2019年第3期683-689,共7页
桁架梁因为其独特的断面特征,被广泛应用于大跨度桥梁之中。但由于桁架杆件众多,阻风效应明显,容易发生较大的抖振响应。本文以平潭海峡元洪航道主桥为工程背景,采用风洞试验方法对其施工阶段的抖振问题进行研究,结果表明:在最大单悬臂... 桁架梁因为其独特的断面特征,被广泛应用于大跨度桥梁之中。但由于桁架杆件众多,阻风效应明显,容易发生较大的抖振响应。本文以平潭海峡元洪航道主桥为工程背景,采用风洞试验方法对其施工阶段的抖振问题进行研究,结果表明:在最大单悬臂施工阶段,风向角对结构的抖振响应有明显的影响,尤其是扭转位移;由于结构特性的不同,最大单悬臂状态最大抖振位移发生在横桥向,而最大双悬臂状态的最大抖振位移发生在竖桥向;在设计基准风速下,最大单悬臂状态和最大双悬臂状态的最大抖振位移分别发生在0?和15?风向角下。 展开更多
关键词 桁架梁桥 抖振 最大单悬臂状态 最大双悬臂状态
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矮塔斜拉桥最大双悬臂状态下应力分析 被引量：1
5
作者 於亚辉 张飞 徐斌 《安徽建筑工业学院学报（自然科学版）》 2011年第1期18-21,共4页
本文以一座22m宽,60m+100m+60m长的双塔单索面矮塔斜拉桥为背景,分别应用大型通用有限元软件ANSYS和专业有限元软件Midas/Civil建立空间实体模型和平面杆系模型,通过输出空间应力计算结果并与平面计算结果进行对比分析,得出矮塔斜拉桥... 本文以一座22m宽,60m+100m+60m长的双塔单索面矮塔斜拉桥为背景,分别应用大型通用有限元软件ANSYS和专业有限元软件Midas/Civil建立空间实体模型和平面杆系模型,通过输出空间应力计算结果并与平面计算结果进行对比分析,得出矮塔斜拉桥在施工期最不利状态之一最大双悬臂状态下的空间应力分布状况,找出其应力空间分布特点,为矮塔斜拉桥的设计及施工控制提供参考。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 最大双悬臂状态 空间应力 ANSYS MIDAS/CIVIL
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PC连续刚构桥最大悬臂施工阶段稳定分析 被引量：1
6
作者 殷迅 《北方交通》 2011年第1期22-26,共5页
结合重庆市巫山县某预应力混凝土连续刚构桥,利用大型通用有限元分析软件Ansys10.0建立其有限元模型,采用线弹性稳定分析方法对其最大悬臂施工状态下不同荷载工况的稳定性进行对比分析,得到了桥梁各个典型工况下的一阶失稳特征值和失稳... 结合重庆市巫山县某预应力混凝土连续刚构桥,利用大型通用有限元分析软件Ansys10.0建立其有限元模型,采用线弹性稳定分析方法对其最大悬臂施工状态下不同荷载工况的稳定性进行对比分析,得到了桥梁各个典型工况下的一阶失稳特征值和失稳模态。分析结果表明施工期最不利工况下该连续刚构桥的稳定性满足规范要求,其稳定安全储备是足够的。并对最大悬臂状态下挂篮坠落对结构的冲击作用进行了动力响应分析。在以上分析的基础上,对安全施工提出了一些建议。 展开更多
关键词 连续刚构桥 最大双悬臂状态 ANSYS 稳定分析 挂篮坠落 瞬态动力分析
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某矮塔斜拉桥主梁受力分析研究
7
作者 郑报文 张安林 夏伟 《安徽建筑大学学报》 2014年第5期20-22,共3页
矮塔斜拉桥是介于连续梁桥和普通斜拉桥之间的新型桥梁,其受力以主梁为主,拉索为辅。本文通过有限元软件MIDAS建立全桥模型,对主梁最大双悬臂状态及成桥状态进行受力分析,并获得相关结论,可为同类桥型设计提供参考依据。
关键词 矮塔斜拉桥 主梁受力 最大双悬臂状态 成桥状态
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大跨度斜拉桥施工阶段的抖振控制措施研究
8
作者 张宏亮 《西南公路》 2018年第3期147-151,共5页
斜拉桥是一种大跨柔性结构,一般采用悬臂拼装施工的方法,紊流风会诱发桥梁结构抖振响应。在施工阶段的最大双悬臂状态下,结构的刚度和阻尼都较小,对风的作用更为敏感,因而施工阶段由紊流风引发的抖振响应要比成桥阶段大得多,过大的抖振... 斜拉桥是一种大跨柔性结构,一般采用悬臂拼装施工的方法,紊流风会诱发桥梁结构抖振响应。在施工阶段的最大双悬臂状态下,结构的刚度和阻尼都较小,对风的作用更为敏感,因而施工阶段由紊流风引发的抖振响应要比成桥阶段大得多,过大的抖振势必对施工和结构安全造成影响,过大的抖振响应可能损害施工机械以及施工人员,同时钢结构桥梁也可能导致局部疲劳。本文采用调谐质量阻尼器的减振措施来对桥梁进行减振分析,以单自由度简谐激励荷载作用作为研究对象,研究了质量比、频率比以及TMD阻尼比对桥梁—TMD系统的动力放大系数DAF的影响,从而将优化后的参数应用到实际桥梁中,来观察其减振效果。 展开更多
关键词 最大双悬臂状态 抖振控制 调谐质量阻尼器 风致振动 参数优化
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临时墩对斜拉桥最大双悬臂施工状态的抗风性能影响分析 被引量：7
9
作者 王丰平 魏良军 +1 位作者 曾健峰 刘旭政 《公路》 北大核心 2020年第8期197-203,共7页
大跨径斜拉桥在最大双悬臂施工状态下其结构刚度较小,对于风荷载引起的结构风致振动响应较为敏感,增设临时墩能有效提高结构竖向刚度,改善结构抗风性能。以主跨跨径为316m的双塔斜拉桥最大双悬臂施工状态处于台风期为背景,通过有限元计... 大跨径斜拉桥在最大双悬臂施工状态下其结构刚度较小,对于风荷载引起的结构风致振动响应较为敏感,增设临时墩能有效提高结构竖向刚度,改善结构抗风性能。以主跨跨径为316m的双塔斜拉桥最大双悬臂施工状态处于台风期为背景,通过有限元计算分析了3种临时墩设置方案(不设临时墩、设置边跨临时墩以及设置中、边跨临时墩),在最大双悬臂阶段对结构动力特性以及抗风性能的影响。研究结果表明:设置中、边跨临时墩方案对结构竖弯和扭转基频提高显著,相比于仅设边跨临时墩方案,结构颤振临界风速和静风扭转临界风速分别提高了82.5%和83.4%;设置中、边跨临时墩使结构主梁和塔柱在风荷载组合工况下位移响应大幅度减弱。 展开更多
关键词 斜拉桥 最大双悬臂施工状态 临时墩 颤振临界风速 抖振惯性荷载 静风扭转发散
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大跨径斜拉桥施工阶段临时抗风措施对比分析
10
作者 刘旭政 曾健峰 王丰平 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期39-44,52,共7页
研究目的:大跨径斜拉桥在最大双悬臂施工状态下结构刚度较小,对风荷载引起的结构风致振动响应较为敏感。本文以受沿海台风影响区域的一座主跨316 m斜拉桥为研究对象,根据风洞试验确定主梁的气动三分力系数,对比分析不同风缆布置方案与... 研究目的:大跨径斜拉桥在最大双悬臂施工状态下结构刚度较小,对风荷载引起的结构风致振动响应较为敏感。本文以受沿海台风影响区域的一座主跨316 m斜拉桥为研究对象,根据风洞试验确定主梁的气动三分力系数,对比分析不同风缆布置方案与不同临时墩布置方式对大桥风致响应控制效果的影响。研究结论:(1)增设临时风缆可使主梁竖弯基频提高22.0%~32.5%,对结构自身的扭转基频影响效果不显著;临时风缆对主梁竖向位移和主塔顺桥向位移控制有一定作用,固定位置在主梁最大悬臂长度的80%~90%范围内效果较好;(2)临时墩的抗风减振效果显著优于临时风缆,临时墩的设置使主梁悬臂端竖向位移响应降低了53.5%~65.5%,对主梁悬臂根部的顺桥向弯矩与横桥向弯矩的控制效果较为明显,降幅11.7%~58.8%;(3)在选择桥梁临时抗风措施时,需综合考虑抗风需求、施工条件、施工风险和经济性;(4)本研究成果可为大跨度斜拉桥临时抗风措施的选择提供参考。 展开更多
关键词 斜拉桥 最大双悬臂施工状态 临时墩 临时风缆 风致响应
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