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路基与半刚性基层间过渡层结构设计
1
作者
王聪
张璐
弋晓明
《山东大学学报（工学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第3期80-85,共6页
路基与半刚性基层间的过渡层缺乏针对性的设计方法,在分析过渡层设置机理的基础上,通过对不同模量和不同厚度情况下过渡层的补强作用进行分析,提出补强递增系数以及最佳补强理论,并结合我国典型半刚性基层路面结构提出过渡层设计的经济...
路基与半刚性基层间的过渡层缺乏针对性的设计方法,在分析过渡层设置机理的基础上,通过对不同模量和不同厚度情况下过渡层的补强作用进行分析,提出补强递增系数以及最佳补强理论,并结合我国典型半刚性基层路面结构提出过渡层设计的经济模量及厚度。结果表明,过渡层的模量和厚度越大,补强作用越明显,但其补强效率越低;当过渡层模量为200~500MPa,且厚度不小于20 cm时,过渡层的补强效率较高。
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关键词
过渡层
结构设计
补强
递增系数
最佳
补强
理论
经济模量
原文传递
题名
路基与半刚性基层间过渡层结构设计
1
作者
王聪
张璐
弋晓明
机构
交通运输部路网监测与应急处置中心
公路养护技术国家工程研究中心
出处
《山东大学学报（工学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第3期80-85,共6页
基金
交通部科技资助项目(2006353337160)
文摘
路基与半刚性基层间的过渡层缺乏针对性的设计方法,在分析过渡层设置机理的基础上,通过对不同模量和不同厚度情况下过渡层的补强作用进行分析,提出补强递增系数以及最佳补强理论,并结合我国典型半刚性基层路面结构提出过渡层设计的经济模量及厚度。结果表明,过渡层的模量和厚度越大,补强作用越明显,但其补强效率越低;当过渡层模量为200~500MPa,且厚度不小于20 cm时,过渡层的补强效率较高。
关键词
过渡层
结构设计
补强
递增系数
最佳
补强
理论
经济模量
Keywords
the transition layer
structural design
reinforcement incremental coefficient
optimal reinforcement model
economic modulus
分类号
U416 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
路基与半刚性基层间过渡层结构设计
王聪
张璐
弋晓明
《山东大学学报（工学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2019
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