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题名山溪性可冲性强潮河口曹娥江潮汐特征
被引量：6
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作者
潘存鸿
蔡军
王文杰
施祖蓉
谢亚力
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机构
浙江省河口海岸研究所
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出处
《东海海洋》
2000年第1期7-14,共8页
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文摘
曹娥江径流具有浙闽山溪性强潮河口的若干径流特征 ,径流年际、年内变幅较大 ,洪水暴涨暴落 ,洪枯比极大。曹娥江河口具有钱塘江河口基本特性外 ,还明显受到江道地形冲淤变化的影响 ,潮汐年际、年内变化较大 (即可冲性特点 )。而江道地形又与上游径流大小、曹娥江口门外主槽出口方向、钱塘江尖山河湾主槽走向和外海潮汐强弱等因素有关。治江围涂使曹娥江河口的高、低潮位抬高 ,涨潮历时缩短、落潮历时延长 ,潮波进一步变形。
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关键词
曹蛾江
山溪性
可冲性
强潮河口
潮汐特征
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Keywords
Cao’e River
Hilly
Fluvial
Macro-tidal estuary
Tidal characteristic
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分类号
P731.23
[天文地球—海洋科学]
P343.5
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题名萧甬线曹娥江大桥列车运行速度研究分析
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作者
李涛
奚晋良
高鹤
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机构
中铁上海设计院集团有限公司
中铁二十一局集团有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2009年第11期28-30,共3页
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文摘
研究目的:曹娥江大桥因萧甬铁路电气化改造需要更换主桥钢桁梁,针对线路提速要求,对桥梁结构进行现场试验动力测试,应用实测动力参数建立车-梁-墩体系计算模型,进行车桥耦合动力仿真计算与分析,给出不同车速下全桥动力反应的计算结果。对桥梁结构的运营安全性、舒适度进行评价,为本桥的运营状态控制提供依据。研究结论:根据车桥耦合有限元动力仿真计算得出的列车运营平稳度指标,以及客货车在不同速度下的现场试验测试数据的分析,表明更换新钢桁梁后,既有C62型货物列车运行速度达到65 km/h、新型货物列车K2运行速度达到100 km/h时,纵梁跨中竖向及横向位移、墩顶最大横向位移、动挠跨比等指标仍然满足允许值要求,车辆的各项动力性能指标良好。
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关键词
曹蛾江大桥
钢桁梁
列车运营速度
车桥耦合动力
仿真计算与分析
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Keywords
Cao＇e River Bridge
steel truss
train running speed
vehicle -bridge coupling dynamic
simulation calculation and analysis
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分类号
U445.6
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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