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客运列车曲线超速引起的脱轨全过程计算 被引量：5
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作者 龚凯 刘林芽 +1 位作者 向俊 罗锟 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第9期2673-2680,共8页
为研究客运列车因曲线超速引起的脱轨规律,基于列车−轨道系统空间振动计算模型,建立客运列车−曲线轨道系统空间振动计算模型。基于该模型,根据列车脱轨能量随机分析方法,提出客运列车曲线超速引起的脱轨全过程计算方法,计算不同曲线半... 为研究客运列车因曲线超速引起的脱轨规律,基于列车−轨道系统空间振动计算模型,建立客运列车−曲线轨道系统空间振动计算模型。基于该模型,根据列车脱轨能量随机分析方法,提出客运列车曲线超速引起的脱轨全过程计算方法,计算不同曲线半径、外轨超高下列车超速引起的脱轨全过程,分析轮轨接触状态及其相对位置。研究结果表明:据脱轨系数和轮重减载率难以判定客运列车超速时是否脱轨;脱轨车辆位于编组前部,在脱轨前及时预警十分必要;随着曲线半径、外轨超高增大,列车脱轨速度随之增大,脱轨瞬间转向架与钢轨横向相对位移也随之增大;并考虑安全系数1.25,得到转向架与钢轨横向相对位移最大为60.2 mm,这可为研发客运列车曲线超速脱轨报警装置提供参考。 展开更多
关键词 铁道工程 客运列车 曲线超速 脱轨 脱轨报警装置
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