节能运行曲线规划是城市轨道交通列车运行控制的热点研究问题,降低牵引能耗是实现节能的主要措施之一。文章针对列车运行曲线对能耗的影响,以长沙地铁4号线为例,结合列车牵引特性以及限速坡度等线路情况,建立了以降低全线牵引能耗为目...节能运行曲线规划是城市轨道交通列车运行控制的热点研究问题,降低牵引能耗是实现节能的主要措施之一。文章针对列车运行曲线对能耗的影响,以长沙地铁4号线为例,结合列车牵引特性以及限速坡度等线路情况,建立了以降低全线牵引能耗为目标的城市轨道交通列车一体化运行曲线优化模型。该模型为双层结构,上层对站间冗余时间进行分配,下层在上层给定的运行时分下实现节能驾驶,并引入不同线性化法则,将模型转换为混合整数线性规划(mixed integer linear programming,MILP)模型,在此框架下采用商业求解器进行求解。仿真结果表明,采用优化模型,系统可达到节能16.5%的效果,验证了模型的有效性和实用性。展开更多
文摘节能运行曲线规划是城市轨道交通列车运行控制的热点研究问题,降低牵引能耗是实现节能的主要措施之一。文章针对列车运行曲线对能耗的影响,以长沙地铁4号线为例,结合列车牵引特性以及限速坡度等线路情况,建立了以降低全线牵引能耗为目标的城市轨道交通列车一体化运行曲线优化模型。该模型为双层结构,上层对站间冗余时间进行分配,下层在上层给定的运行时分下实现节能驾驶,并引入不同线性化法则,将模型转换为混合整数线性规划(mixed integer linear programming,MILP)模型,在此框架下采用商业求解器进行求解。仿真结果表明,采用优化模型,系统可达到节能16.5%的效果,验证了模型的有效性和实用性。
