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曲率半径对曲线矮塔斜拉桥的影响分析 被引量:7
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作者 刘立民 《公路交通科技(应用技术版)》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期153-155,共3页
本文以曲线矮塔斜拉桥龙井河大桥为背景,通过改变结构的曲率半径来分析曲率半径对结构主要的影响,主要包括塔顶横向位移、跨中挠度、主梁扭矩和弯矩,主塔横向弯矩以及索力等效应。曲率半径影响分析结果表明,曲率半径对塔顶位移和主梁、... 本文以曲线矮塔斜拉桥龙井河大桥为背景,通过改变结构的曲率半径来分析曲率半径对结构主要的影响,主要包括塔顶横向位移、跨中挠度、主梁扭矩和弯矩,主塔横向弯矩以及索力等效应。曲率半径影响分析结果表明,曲率半径对塔顶位移和主梁、主塔内力均有显著的影响,在曲线矮塔斜拉桥的设计计算时应关注这些参数的分析。 展开更多
关键词 曲线斜拉桥 曲率半径 影响分析 曲线
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曲线矮塔斜拉桥在不同曲率半径下力学性能分析 被引量:3
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作者 高碧波 黄昊 《铁道勘察》 2022年第6期139-143,156,共6页
曲线矮塔斜拉桥的曲率半径不同时,其空间弯扭耦合效应存在较大差异,对桥梁设计影响程度不同,因此亟需开展曲率半径对曲线矮塔斜拉桥受力性能的影响规律研究。以邯济胶济联络线跨胶济高铁特大桥主桥曲线独塔矮塔斜拉桥为背景,通过建立有... 曲线矮塔斜拉桥的曲率半径不同时,其空间弯扭耦合效应存在较大差异,对桥梁设计影响程度不同,因此亟需开展曲率半径对曲线矮塔斜拉桥受力性能的影响规律研究。以邯济胶济联络线跨胶济高铁特大桥主桥曲线独塔矮塔斜拉桥为背景,通过建立有限元模型进行分析研究,对不同曲率半径的独塔矮塔斜拉桥开展了参数分析,研究曲率半径对桥梁结构受力性能的变化影响规律,重点考察主梁和主塔的受力与变形、斜拉索索力、支座反力等计算参数。研究结果表明曲率半径越小,则主梁扭矩越大,桥塔横向弯矩和位移越大,内外侧边支座反力差值越大。曲率半径较大时,主梁可按展开的直线桥进行计算。不同曲率半径下,收缩徐变改善了主梁和桥塔内力。曲线矮塔斜拉桥设计时,可采用预设偏心、桥塔设置预应力筋以及增设闭合抗扭钢筋等措施合理考虑曲率半径的影响。 展开更多
关键词 高速铁路 铁路 曲线斜拉桥 曲率半径 弯扭
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曲线矮塔斜拉桥施工阶段主梁剪力滞效应分析
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作者 郭祥伟 杨昀 刘凯 《公路交通科技(应用技术版)》 CAS CSCD 2013年第8期114-118,共5页
曲线矮塔斜拉桥主梁不仅受轴向压力和剪力,还要承担相当部分的弯矩和扭矩,所以其空间应力的不均匀现象非常严重,并且随着箱梁宽度的增大剪力滞效应就更加严重。本文以龙井河大桥为研究背景,采用空间有限元软件,通过建立全桥的空间有限... 曲线矮塔斜拉桥主梁不仅受轴向压力和剪力,还要承担相当部分的弯矩和扭矩,所以其空间应力的不均匀现象非常严重,并且随着箱梁宽度的增大剪力滞效应就更加严重。本文以龙井河大桥为研究背景,采用空间有限元软件,通过建立全桥的空间有限元模型,研究了曲线矮塔斜拉桥在预应力、索力以及自重荷载作用下施工阶段主梁的受力特性和剪力滞效应。得出了曲线矮塔斜拉桥在施工阶段主梁剪力滞效应的基本规律。 展开更多
关键词 曲线斜拉桥 剪力滞效应 空间有限元法 施工阶段 正应力
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荷载作用对曲线矮塔斜拉桥拉索不平衡力影响分析
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作者 龙平江 杜镔 唐志 《交通科技》 2021年第5期77-80,共4页
为揭示荷载作用对曲线矮塔斜拉桥拉索不平衡力的影响,文中以龙井河大桥为工程背景,通过midas Civil建立其有限元模型,研究恒载、车辆荷载、收缩徐变及温度梯度荷载作用下拉索索力及拉索不平衡力的变化幅度和分布规律。
关键词 曲线斜拉桥 拉索不平衡力 荷载 有限元分析
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基于纤维模型的矮塔斜拉桥抗震性能分析 被引量:7
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作者 张帅 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第11期85-88,共4页
铁路矮塔斜拉桥由于要保证结构刚度,一般不宜采用漂浮体系,而独塔斜拉桥往往采用塔墩梁固结体系,研究此种结构体系在多遇地震尤其在罕遇地震作用下的动力响应、保证结构具有良好的抗震性能是十分必要的;以前的动力弹塑性分析主要集中在... 铁路矮塔斜拉桥由于要保证结构刚度,一般不宜采用漂浮体系,而独塔斜拉桥往往采用塔墩梁固结体系,研究此种结构体系在多遇地震尤其在罕遇地震作用下的动力响应、保证结构具有良好的抗震性能是十分必要的;以前的动力弹塑性分析主要集中在公路桥梁和高层结构等方面,铁路桥梁涉及较少,以津保铁路某三线曲线矮塔斜拉桥为工程背景,对其在罕遇地震作用下的动力响应进行非线性时程分析,并通过计算确定桥墩合理配筋,对薄弱环节进行局部加强,以确保结构具有良好的抗震性能,对铁路桥梁的罕遇地震下的动力弹塑性分析有一定的参考作用。 展开更多
关键词 三线曲线斜拉桥 罕遇地震 纤维模型 约束混凝土 延性
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S32高速公路上海段跨大蒸港矮塔斜拉桥设计 被引量:1
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作者 秘志辉 《城市道桥与防洪》 2012年第7期143-146,156,共5页
S32申嘉湖高速公路上海段跨越大蒸港处主桥为矮塔斜拉桥,主跨165 m。该桥设计为塔梁固结、墩梁分离的结构型式。斜拉索为单索面,主梁为预应力混凝土单箱五室,主塔为钢-混组合结构,桥梁全宽34 m。拉索为平行钢丝斜拉索、冷铸锚,主塔锚固... S32申嘉湖高速公路上海段跨越大蒸港处主桥为矮塔斜拉桥,主跨165 m。该桥设计为塔梁固结、墩梁分离的结构型式。斜拉索为单索面,主梁为预应力混凝土单箱五室,主塔为钢-混组合结构,桥梁全宽34 m。拉索为平行钢丝斜拉索、冷铸锚,主塔锚固区采用钢锚箱的锚固方式。主桥位于曲线半径R=3 000 m的平曲线范围内。 展开更多
关键词 曲线斜拉桥 预应力混凝土结构 箱梁 梁设计 设计
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