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青藏线钢轨病害治理方法研究
1
作者
马红斌
《高速铁路新材料》
2023年第2期58-63,共6页
青藏线K435+000—K535+000区间存在轨距角掉块、肥边等接触疲劳伤损,德令哈工务段柯柯车间管内上行线K386—K390区间曲线下股存在较为严重的波磨现象。通过实施廓形打磨轨面,接触疲劳病害和钢轨波磨得到有效治理。打磨后,青藏线钢轨肥...
青藏线K435+000—K535+000区间存在轨距角掉块、肥边等接触疲劳伤损,德令哈工务段柯柯车间管内上行线K386—K390区间曲线下股存在较为严重的波磨现象。通过实施廓形打磨轨面,接触疲劳病害和钢轨波磨得到有效治理。打磨后,青藏线钢轨肥边、轨面掉块治理效果明显,曲线上股轨距角处剥离掉块消除且工作边斜裂纹已缓解。100~300 mm波长段波磨打磨后最大谷深平均值由0.9 mm降至0.1 mm以下,有效改善钢轨轨面状态,钢轨廓形打磨质量指数(GQI)达到优良水平,不平顺轨道质量指数(TQI)指标由打磨前最大7.27降至6.78,降幅6.8%,添乘体感改善明显。
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关键词
青藏线
钢轨病害
自激振动
曲线
波
磨
钢轨廓形打
磨
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职称材料
哈尔滨局集团公司普速线路钢轨波磨现状和病害整治研究
2
作者
欧江涛
《减速顶与调速技术》
2021年第2期14-16,共3页
曲线钢轨磨耗是曲线钢轨的主要病害,尤其是波磨病害严重影响线路质量、缩短钢轨使用寿命。工务部门作为线路养护的主体,准确掌握钢轨波磨病害现状,清楚波磨病害成因,掌握科学的波磨整治方法,对控制波磨病害,提高线路设备质量具有十分重...
曲线钢轨磨耗是曲线钢轨的主要病害,尤其是波磨病害严重影响线路质量、缩短钢轨使用寿命。工务部门作为线路养护的主体,准确掌握钢轨波磨病害现状,清楚波磨病害成因,掌握科学的波磨整治方法,对控制波磨病害,提高线路设备质量具有十分重要的意义。
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关键词
钢轨
磨
耗
曲线
波
磨
钢轨保护
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职称材料
影响轮轨粘滑振动的主要参数分析
被引量：
3
3
作者
向文明
沈钢
+1 位作者
王捷
陈国锋
《城市轨道交通研究》
北大核心
2015年第3期77-80,85,共5页
轨道交通轮轨间的粘滑振动是小半径曲线轨道上发生波磨的主要原因。通过建立具有扭转和弯曲自由度的单轮对仿真模型来研究轮轨间两个主要参数对于抑制粘滑振动、减缓波磨形成的影响。降低Kalker系数后,线路圆曲线段没有出现粘滑振动,蠕...
轨道交通轮轨间的粘滑振动是小半径曲线轨道上发生波磨的主要原因。通过建立具有扭转和弯曲自由度的单轮对仿真模型来研究轮轨间两个主要参数对于抑制粘滑振动、减缓波磨形成的影响。降低Kalker系数后,线路圆曲线段没有出现粘滑振动,蠕滑力-蠕滑率关系曲线的饱和点也移向更高的蠕滑率值;内外轮轨摩擦系数同时降低后,抑制了粘滑振动,但轮轨间仍处于滑动状态,当内外轨摩擦系数降低值不一致时,线路曲线段的粘滑振动仍然存在,但峰峰值将有所减小。
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关键词
轨道交通
轮轨间粘滑振动
曲线
钢轨
波
磨
主要参数
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职称材料
题名
青藏线钢轨病害治理方法研究
1
作者
马红斌
机构
中国铁路青藏集团有限公司工务部
出处
《高速铁路新材料》
2023年第2期58-63,共6页
文摘
青藏线K435+000—K535+000区间存在轨距角掉块、肥边等接触疲劳伤损,德令哈工务段柯柯车间管内上行线K386—K390区间曲线下股存在较为严重的波磨现象。通过实施廓形打磨轨面,接触疲劳病害和钢轨波磨得到有效治理。打磨后,青藏线钢轨肥边、轨面掉块治理效果明显,曲线上股轨距角处剥离掉块消除且工作边斜裂纹已缓解。100~300 mm波长段波磨打磨后最大谷深平均值由0.9 mm降至0.1 mm以下,有效改善钢轨轨面状态,钢轨廓形打磨质量指数(GQI)达到优良水平,不平顺轨道质量指数(TQI)指标由打磨前最大7.27降至6.78,降幅6.8%,添乘体感改善明显。
关键词
青藏线
钢轨病害
自激振动
曲线
波
磨
钢轨廓形打
磨
Keywords
Qinghai-Tibet
rail diseases
self-excited vibration
curve wave grinding
rail profile grinding
分类号
U216.14 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
哈尔滨局集团公司普速线路钢轨波磨现状和病害整治研究
2
作者
欧江涛
机构
中国铁路哈尔滨局集团有限公司工务部
出处
《减速顶与调速技术》
2021年第2期14-16,共3页
文摘
曲线钢轨磨耗是曲线钢轨的主要病害,尤其是波磨病害严重影响线路质量、缩短钢轨使用寿命。工务部门作为线路养护的主体,准确掌握钢轨波磨病害现状,清楚波磨病害成因,掌握科学的波磨整治方法,对控制波磨病害,提高线路设备质量具有十分重要的意义。
关键词
钢轨
磨
耗
曲线
波
磨
钢轨保护
分类号
U216.41 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
影响轮轨粘滑振动的主要参数分析
被引量：
3
3
作者
向文明
沈钢
王捷
陈国锋
机构
同济大学铁道与城市轨道交通研究院
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2015年第3期77-80,85,共5页
文摘
轨道交通轮轨间的粘滑振动是小半径曲线轨道上发生波磨的主要原因。通过建立具有扭转和弯曲自由度的单轮对仿真模型来研究轮轨间两个主要参数对于抑制粘滑振动、减缓波磨形成的影响。降低Kalker系数后,线路圆曲线段没有出现粘滑振动,蠕滑力-蠕滑率关系曲线的饱和点也移向更高的蠕滑率值;内外轮轨摩擦系数同时降低后,抑制了粘滑振动,但轮轨间仍处于滑动状态,当内外轨摩擦系数降低值不一致时,线路曲线段的粘滑振动仍然存在,但峰峰值将有所减小。
关键词
轨道交通
轮轨间粘滑振动
曲线
钢轨
波
磨
主要参数
Keywords
rail transit
wheel/rail stick-slip vibration
curve rail corrugation
main parameters
分类号
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
青藏线钢轨病害治理方法研究
马红斌
《高速铁路新材料》
2023
0
下载PDF
职称材料
2
哈尔滨局集团公司普速线路钢轨波磨现状和病害整治研究
欧江涛
《减速顶与调速技术》
2021
0
下载PDF
职称材料
3
影响轮轨粘滑振动的主要参数分析
向文明
沈钢
王捷
陈国锋
《城市轨道交通研究》
北大核心
2015
3
下载PDF
职称材料
已选择
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参考文献
引证文献
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