高速动车与普速列车二次供水卫生状况调查 被引量：6

1

作者 黎有田 蒋林 《预防医学论坛》 2014年第9期663-665,共3页

目的了解旅客列车二次供水卫生状况,为进一步做好列车二次供水卫生管理工作提供依据。方法搜集江苏铁路地区2010~2014年旅客列车二次供水水质检测数据,按照GB 5749-2006《生活饮用水卫生标准》评价,并对检测数据进行统计分析。结果江苏... 目的了解旅客列车二次供水卫生状况,为进一步做好列车二次供水卫生管理工作提供依据。方法搜集江苏铁路地区2010~2014年旅客列车二次供水水质检测数据,按照GB 5749-2006《生活饮用水卫生标准》评价,并对检测数据进行统计分析。结果江苏铁路地区2010~2014年高速动车二次供水合格率95.73%,普速列车二次供水合格率53.98%（P〈0.01）。各检验项目中,高速动车二次供水除浑浊度的合格率为95.73%,其他项目菌落总数、总大肠菌群、色度、臭和味、肉眼可见物、pH值、耗氧量、游离余的合格率均为100%;普速列车二次供水除了pH值、臭和味、总大肠菌群276份均合格外,其余6项菌落总数、色度、浑浊度、肉眼可见物、游离余氯、耗氧量的合格份数分别为197（71.38%）、248（89.86%）、211（76.45%）、255（92.39%）、204（72.91%）和220份（79.71%）。游离余氯分别跟菌落总数、浑浊度、耗氧量之间呈负相关（P〈0.01）,而菌落总数、浑浊度、耗氧量两两之间呈正相关（P〈0.01）。结论高速动车二次供水水质优于普速列车,普速列车二次供水水质达标率较低。 展开更多

关键词 高速动车 普速列车 二次供水 水质

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郑焦城际铁路开行普速列车曲线超高研究 被引量：5

2

作者 胡江民 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第1期4-9,共6页

研究高低速列车共线运行线路曲线超高设置对速度、舒适度的影响。以郑焦城际铁路开行普速客车曲线超高研究为例,分析超高参数设置原则,对不同速度组合方案下曲线超高进行计算,并相应检算舒适度,阐明合理设置曲线超高对减少曲线限速,提... 研究高低速列车共线运行线路曲线超高设置对速度、舒适度的影响。以郑焦城际铁路开行普速客车曲线超高研究为例,分析超高参数设置原则,对不同速度组合方案下曲线超高进行计算,并相应检算舒适度,阐明合理设置曲线超高对减少曲线限速,提高舒适度,降低钢轨磨耗,节省运营成本的作用。 展开更多

关键词 郑焦城际铁路 普速列车 曲线 超高

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客运专线开行普速列车对闭塞分区长度的影响研究 被引量：3

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作者 张金阁 《铁道运输与经济》 北大核心 2013年第1期4-9,共6页

根据仅开行动车组情况下客运专线闭塞分区的设计原则,重点研究普速列车上线对客运专线区间闭塞分区长度的影响,首先确定普速列车采用的信号制式,提出普速列车采用四显示自动闭塞将使客运专线的闭塞分区长度大大增加,探讨较长的闭塞分区... 根据仅开行动车组情况下客运专线闭塞分区的设计原则,重点研究普速列车上线对客运专线区间闭塞分区长度的影响,首先确定普速列车采用的信号制式,提出普速列车采用四显示自动闭塞将使客运专线的闭塞分区长度大大增加,探讨较长的闭塞分区对运输效率的影响。最后,为了降低影响,提出缩短闭塞分区的措施,以及有普速列车情况下客运专线闭塞分区的设计原则。 展开更多

关键词 客运专线 普速列车 闭塞分区 设计

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普速旅客餐车食品安全风险评估 被引量：2

4

作者 刘锐 《中国卫生产业》 2016年第25期84-86,共3页

目的：分析沈阳铁路局普速餐车的食品安全风险所在，针对高风险点探讨有效对策，降低或消除风险，提高食品安全水平。方法统计2013-2015年《旅客餐车食品安全监督检查表》，按判定结果分析。结果餐车3年总合格率96.7%，合格率逐步提高（... 目的：分析沈阳铁路局普速餐车的食品安全风险所在，针对高风险点探讨有效对策，降低或消除风险，提高食品安全水平。方法统计2013-2015年《旅客餐车食品安全监督检查表》，按判定结果分析。结果餐车3年总合格率96.7%，合格率逐步提高（χ2=45.99，P﹤0.005），“食品容器工具无明显区分标志且混放混用”“餐饮具熟容器清洗消毒不达标”“食品无生产时间或保质期”分别占安全风险构成比的33.98%、22.33%、16.5%，究其原因主要是责任心不强、卫生知识薄弱、受现有条件制〈、食品安全监管体系不完善。结论通过加强内部自我管理、提高外部监管技术手段等方法，齐抓共治，降低普速餐车食品安全风险。 展开更多

关键词 普速列车 餐车 食品安全 风险评估

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挡风墙后动车组与普速列车交会气动特性 被引量：2

5

作者 潘新先 姚松 曾林森 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第6期1025-1030,共6页

采用三维、可压缩、非定常N-S方程的数值计算方法,对8辆编组的动车组和5辆编组的普速列车在3.5 m挡风墙和20 m/s横风环境下,以250/160(km/h)速度交会时列车表面瞬变压力和车体所受气动力及力矩进行分析,并采用间接验证方法,将风洞实验... 采用三维、可压缩、非定常N-S方程的数值计算方法,对8辆编组的动车组和5辆编组的普速列车在3.5 m挡风墙和20 m/s横风环境下,以250/160(km/h)速度交会时列车表面瞬变压力和车体所受气动力及力矩进行分析,并采用间接验证方法,将风洞实验、实车试验得到的结果分别与数值模拟进行对比。研究结果表明:间接验证方法所得的实验和数值模拟的气动效应变化规律基本一致,最大误差在12%以内,验证了本文数值方法及结果的可靠性。两车横风下交会的整个过程中,同一时刻位于车头不同位置的测点间压力差别较大,位于列车中部同侧的测点间压力差别较小;列车头车所受横向力及倾覆力矩幅值比中间车和尾车大,且处于二线列车所受横向力及倾覆力矩幅值大于一线列车。列车横风下交会时,特别是在列车交会的尾波部分,车体所受气动效应比单车运行时更为显著,对列车大风下运行带来更大的安全隐患。 展开更多

关键词 动车组 普速列车 横风 交会 气动效应

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车菲菲:让乘客感受中国速度与高铁温度

6

作者 莞尔(文/图) 《妇女生活》 2023年第6期7-9,共3页

车菲菲是上海铁路集团杭州客运段列车长。从普速列车到“和谐号”再到“复兴号”,她在列车上度过15年,获得诸多荣誉:全国五一巾帼标兵、全国铁路火车头奖章、“最美铁路人”……而她最珍视的,还是党的二十大代表身份.

关键词 列车长 铁路 客运段 火车头 普速列车

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用坚守擦亮劳动底色--记全国煤炭工业劳动模范、山东能源集团新疆能化伊新煤业机电副总工程师高冲

7

作者 黄纤纤 《当代矿工》 2023年第12期36-37,共2页

2010年,为响应国家西部大开发和能源集团外部开发的号召,高冲不远千里从山东老区来到伊新煤业。“我记得特别清楚,当时我们坐着绿皮普速列车,迎着荒芜的戈壁滩,历经三天三夜的颠簸,才到的这儿。”高冲回忆道。

关键词 副总工程师 西部大开发 煤炭工业 能源集团 外部开发 戈壁滩 劳动模范 普速列车

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“西子姑娘”车菲菲 用服务旅客诠释初心

8

作者 赵汉琪 《中华儿女》 2022年第10期16-19,共4页

2008年,19岁的车菲菲第一次以乘务员的身份登上列车。那是一辆时速不到200公里的“绿皮车”,狭小的空间里,挤满了穿梭于城市之间寻梦的人们,晃晃悠悠的车厢,载着他们一路向前。在这小小的车厢中,车菲菲度过了人生最青春的14年。如今,她... 2008年,19岁的车菲菲第一次以乘务员的身份登上列车。那是一辆时速不到200公里的“绿皮车”,狭小的空间里,挤满了穿梭于城市之间寻梦的人们,晃晃悠悠的车厢,载着他们一路向前。在这小小的车厢中,车菲菲度过了人生最青春的14年。如今,她已成为中国铁路上海局集团有限公司杭州客运段列车长。从普速列车到“和谐号”、“复兴号”,她见证中国铁路时空格局的巨变,感受着铁路带给人们生活的强大脉动。 展开更多

关键词 列车长 西子姑娘 乘务员 客运段 铁路 时空格局 车厢 普速列车

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关于提升普速列车服务质量的思考

9

作者 郑燕 《前卫》 2020年第2期31-33,共3页

随着我国交通基础设施的不断完善和人们生活水平的提高,人们对出行的便捷性、舒适性等有了更高的需求.本文首先对普速列车服务质量的提升策略展开了研究;其次,分析了普速列车服务质量的基本状况;最后,研究了普速列车服务质量存在的问题... 随着我国交通基础设施的不断完善和人们生活水平的提高,人们对出行的便捷性、舒适性等有了更高的需求.本文首先对普速列车服务质量的提升策略展开了研究;其次,分析了普速列车服务质量的基本状况;最后,研究了普速列车服务质量存在的问题,如售票体系、基础服务、智能服务等方面存在的问题.普速列车需要从多角度考虑,满足旅客对高品出行服务和体验的需求,希望本文关于普速列车服务质量提升策略的研究,能为相关人员提供参考. 展开更多

关键词 普速列车 服务质量 客运服务

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孙永才:创新强则企业强

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作者 孙永才 《中国产经》 2019年第11期24-31,共8页

1978年-2018年,40年,改革开放的壮丽画卷铺满神州大地,在脚下这片古老而年轻的土地上,无数奇迹拔地而起。这其间,中国轨道交通事业如一颗璀璨明珠,闪耀在40年波澜壮阔的时代篇章中。回望40年,中国铁路运营里程从5.17万公里增长至12.7万... 1978年-2018年,40年,改革开放的壮丽画卷铺满神州大地,在脚下这片古老而年轻的土地上,无数奇迹拔地而起。这其间,中国轨道交通事业如一颗璀璨明珠,闪耀在40年波澜壮阔的时代篇章中。回望40年,中国铁路运营里程从5.17万公里增长至12.7万公里,高速铁路从0跃升至2.5万公里,从普速列车到时速350公里的“复兴号”动车组,轮轨延伸之处,时空距离尽数缩短,人民生活方式发生巨大变化,国家经济版图不断被重塑。 展开更多

关键词 时空距离 人民生活方式 铁路运营里程 高速铁路 经济版图 动车组 中国轨道交通 普速列车

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高速铁路开行160km/h普速列车信号系统适应性研究与应用 被引量：9

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作者 刘琦 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第10期129-132,共4页

针对目前160 km/h普速列车上线高速铁路运行的需求,进行技术方案可行性分析,从普速列车运行到动车组安全防护、过走防护进行研究。最后以兰新第二双线为例,提出适应实际工程的普速列车上线运行的技术方案。

关键词 高速铁路 过走防护 安全防护 车载ATP 普速列车上线

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大型铁路客运站普速旅客列车机辆一体化出入库模式研究 被引量：7

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作者 马治俊 廉文彬 +1 位作者 刘敏 李博 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第10期10-18,共9页

为了增强大型铁路客运站通过能力,提升客运服务质量,借鉴动车组出入库方式,提出大型铁路客运站始发和终到普速旅客列车采用本务机车和客车车底(简称"机辆")一体化出入库模式,阐述适合机辆一体化作业的枢纽布局及客技站保障条... 为了增强大型铁路客运站通过能力,提升客运服务质量,借鉴动车组出入库方式,提出大型铁路客运站始发和终到普速旅客列车采用本务机车和客车车底(简称"机辆")一体化出入库模式,阐述适合机辆一体化作业的枢纽布局及客技站保障条件。建立组合优化模型,评估车站可增开的接发列车数量,对比分析机车台数和司机数量等方面的变化。以广州站为例,从增开列车能力、机车台数和司机数量变化、作业风险分散、客运服务质量提升等方面进行综合效益分析,验证普速旅客列车机辆一体化出入库模式对于大型铁路客运站具有重要的现实意义。 展开更多

关键词 普速旅客列车 机辆一体化 出入库 大型铁路客运站 通过能力

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铁路普速旅客列车智能广播系统的设计与实现 被引量：2

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作者 唐硕 《信息与电脑》 2017年第13期89-90,95,共3页

笔者从分析普速旅客列车传统广播存在的问题入手,介绍了基于4G移动通信网络的计算机系统利用GPS定位、INS惯性导航、震动识别等技术感知旅客列车运行状态,利用优先级迭代算法、TTS语音转换技术、语音片段截取技术等编辑列车播音资料,从... 笔者从分析普速旅客列车传统广播存在的问题入手,介绍了基于4G移动通信网络的计算机系统利用GPS定位、INS惯性导航、震动识别等技术感知旅客列车运行状态,利用优先级迭代算法、TTS语音转换技术、语音片段截取技术等编辑列车播音资料,从而自动按次序向旅客推送各等级广播内容,达到智能化广播的目的。 展开更多

关键词 普速旅客列车 定位技术 迭代算法 语音转换 4G通信 智能化播音

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考虑车底接续延误概率的普速旅客列车车底套用方案鲁棒优化 被引量：1

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作者 朱昌锋 李引珍 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期122-131,共10页

分析列车晚点时间和车底接续时间对车底接续延误概率的影响,以车底接续的唯一性、车底的匹配度和车底日常检修等为约束条件,以车底接续延误概率最小和车底运用的均衡性为目标函数,建立考虑车底接续延误概率的普速旅客列车车底套用方案... 分析列车晚点时间和车底接续时间对车底接续延误概率的影响,以车底接续的唯一性、车底的匹配度和车底日常检修等为约束条件,以车底接续延误概率最小和车底运用的均衡性为目标函数,建立考虑车底接续延误概率的普速旅客列车车底套用方案鲁棒优化模型。通过引入粒子群算法的惯性权重取值依据和基于动态密集距离的非劣解集更新策略,设计基于Pareto排序的多目标粒子群优化算法的模型求解方法。以北京西、郑州、西安、兰州4个铁路大型客运站的20个车次为例,验证了优化模型及其算法的有效性和合理性,并对非套用模式、不考虑车底接续延误概率的套用模式和考虑车底接续延误概率的套用模式3种情况下的普速旅客列车车底套用方案进行比较分析。结果表明:采用考虑车底接续延误概率的普速旅客列车车底套用方案鲁棒优化模型和求解算法,不但可提高普速旅客列车车底运用的效率,而且得到的车底套用方案具有较好的鲁棒性。 展开更多

关键词 普速旅客列车 车底周转 车底套用 车底接续延误概率 鲁棒性

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普速客运列车机辆整备一体化模式研究

15

作者 周航博 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第4期169-174,共6页

国内大型枢纽内普速客运站建成年代较长,大多数都面临站内咽喉通过能力饱和,运输组织能力达到瓶颈,以及改扩建难度大的难题。以兰州站为例,采用普速客运列车机车车辆(简称“机辆”)整备一体化的新型作业模式,根据普速客运列车上下行方向... 国内大型枢纽内普速客运站建成年代较长,大多数都面临站内咽喉通过能力饱和,运输组织能力达到瓶颈,以及改扩建难度大的难题。以兰州站为例,采用普速客运列车机车车辆(简称“机辆”)整备一体化的新型作业模式,根据普速客运列车上下行方向,阐述机辆出入客整所过程中的联挂整备、折角换向等具体作业流程;并从兰州站现状客车出入客整所时序、列车上下行方向以及列车固定区间配对方式3个方面对机辆整备一体化模式和专用调机作业模式进行分析对比,得出各方向列车均可实现机车、车辆互换配对,且机辆整备一体化模式较专用调机作业模式每整备作业1次,减少调车作业2次。采用机辆整备一体化模式,兰州站咽喉作业频次减少131次,减少27.8%,始发列车站停时间由60 min缩短至30 min左右,提高了客运列车机辆整备效率,同时在不改造车站的前提下大大释放了车站能力。 展开更多

关键词 普速客运列车 机辆整备一体化 兰州站 客整所 作业频次 站停时间

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兰新客运专线开行普速旅客列车的适应性研究 被引量：1

16

作者 李瑞 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第5期26-30,共5页

兰新客运专线开通运营初期,开行的动车组列车对数不饱满,而由于受到地区经济水平、地域环境条件等因素限制,兰新通道内普速旅客列车开行对数并未减少。为有效缓解兰新线运输压力,分析兰新客运专线开行普速旅客列车的可能性,从线路平面... 兰新客运专线开通运营初期,开行的动车组列车对数不饱满,而由于受到地区经济水平、地域环境条件等因素限制,兰新通道内普速旅客列车开行对数并未减少。为有效缓解兰新线运输压力,分析兰新客运专线开行普速旅客列车的可能性,从线路平面曲线超高设置、线路坡度、信号控制、车站布置等方面,研究兰新客运专线开行普速旅客列车的适应性,以改善沿线旅客的交通出行条件,实现兰新通道内均衡运输。 展开更多

关键词 兰新客运专线 普速旅客列车 适应性

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2014—2018年太原铁路局普速旅客列车自备水箱水质的卫生状况

17

作者 张丽东 《环境与健康杂志》 CAS 北大核心 2019年第5期457-458,共2页

为掌握普速旅客列车自备水箱水质的卫生状况,于2014-2018年,在太原铁路局局管内抽取60列旅客列车312节车厢的自备水箱水样进行检验和评价。结果显示,共采集312份水样,合格238份,合格率为76.3%。五年间自备水箱水质合格率呈逐年升高的趋... 为掌握普速旅客列车自备水箱水质的卫生状况,于2014-2018年,在太原铁路局局管内抽取60列旅客列车312节车厢的自备水箱水样进行检验和评价。结果显示,共采集312份水样,合格238份,合格率为76.3%。五年间自备水箱水质合格率呈逐年升高的趋势,差异有统计学意义(χ^2=24.55,P<0.01)。除色度、浑浊度、异味、肉眼可见物、pH、耗氧量均合格外,其余指标的合格率由高至低依次为游离性余氯(98.4%)>耐热大肠菌群(88.1%)>总大肠菌群(85.3%)>菌落总数(83.3%)。夏秋季节(5-10月)的水样合格率为70.3%(135/192),低于冬春季节(11-4月)[85.8%(103/120)],差异有统计学意义(χ^2=5.69,P<0.05)。餐车自备水箱水质合格率(85.0%)>软卧(76.7%)>硬座(74.2%)>硬卧(72.2%),差异无统计学意义(χ^2=3.43,P>0.05)。提示旅客列车上水口被污染、自备水箱清洗消毒不彻底是造成水质合格率偏低的主要原因。 展开更多

关键词 普速旅客列车 自备水箱 水 卫生调查

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加开39列客车服务“农高会”

18

《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第11期122-122,共1页

2019年10月22日至26日,第二十六届中国杨凌农业高新科技成果博览会在陕西杨凌举行。中国铁路西安局集团有限公司加开客车39列,方便商户投资洽谈和群众参观“农高会”。西安局集团公司加开了西安北至重庆北、宝鸡南、大荔、延安等方向的... 2019年10月22日至26日,第二十六届中国杨凌农业高新科技成果博览会在陕西杨凌举行。中国铁路西安局集团有限公司加开客车39列,方便商户投资洽谈和群众参观“农高会”。西安局集团公司加开了西安北至重庆北、宝鸡南、大荔、延安等方向的动车组列车以及西安至宝鸡、安康等方向的普速列车。 展开更多

关键词 高新科技成果 客车 动车组列车 农高会 铁路 陕西杨凌 博览会 普速列车

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广州铁路枢纽普速旅客列车外迁方案研究 被引量：12

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作者 李超 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第4期42-47,共6页

由于近远期广州铁路枢纽引入线路的增加,枢纽运输能力亟需进一步扩充。针对当前发展形势下广州铁路枢纽客运系统存在的问题,结合"动普分设、动内普外"的客运系统布局原则,对普速旅客列车外迁方案进行研究,提出全迁至新塘、全... 由于近远期广州铁路枢纽引入线路的增加,枢纽运输能力亟需进一步扩充。针对当前发展形势下广州铁路枢纽客运系统存在的问题,结合"动普分设、动内普外"的客运系统布局原则,对普速旅客列车外迁方案进行研究,提出全迁至新塘、全迁至广州北、全迁至棠溪和分别迁至棠溪及新塘?4?个备选方案,最后从城市规划、工程投资、设施利用、运输组织对方案进行优缺点分析比选,推荐采用全迁至棠溪方案。 展开更多

关键词 广州铁路枢纽 普速旅客列车外迁 客运站 布局规划

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