题名 不同道床对地铁车内噪声影响特性分析
被引量：6
1
作者
田建辉 李兵 简炼
机构
哈尔滨工业大学深圳研究生院机械工程与自动化学院 深圳市地铁集团有限公司 西安工业大学机电工程学院
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2015年第6期105-109,共5页
基金
国家自然科学基金(11302159) 陕西省教育厅专项科研计划项目(12JK0969)
文摘
通过对中国某城市地铁1号线司机室内噪声测试分析,得到地铁经过普通道床、含橡胶浮置板道床、含钢弹簧浮置板道床和高架承轨台道床时,车内的噪声时域和频域的声压级特性。结果表明,地铁通过四种不同类型道床时,车内噪声声压级出现了绕75 d B^80 d B上下波动的特性,产生的车内噪声主要集中在125 Hz^800 Hz的中低频段内。经过普通道床所产生的噪声声压级为四种道床中最低,经过钢弹簧浮置板道床同橡胶浮置板道床所产生的噪声声压级大小相当,波动幅值交替变化,经过高架承轨台道床产生的噪声呈大锯齿式的波动特征。
关键词
声学 地铁 声压级 普通 道床 浮置板道床 高架承轨台道床
Keywords
acoustics metro SPL ordinary track bed floating slab track bed elevated support rail station track bed
分类号
U270.6
[机械工程—车辆工程]
题名 地铁纵向轨枕道床施工技术研究
被引量：2
2
作者
贺龙
机构
中铁十一局集团第三工程有限公司
出处
《中国高新技术企业》
2015年第34期87-89,共3页
文摘
纵向轨枕道床是用于地铁振动敏感地段的新型道床,其施工方法与普通道床、梯形轨枕道床有很多不同之处。文章围绕地铁纵向轨枕道床施工工艺及道床特点进行介绍,阐述了纵向轨枕道床施工过程中的控制要点。
关键词
地铁 纵向轨枕 新型道床 施工 普通 道床 梯形轨枕道床
分类号
U231.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
题名 城市轨道交通预制轨道板与普通道床造价分析
被引量：2
3
作者
杜斌
机构
中铁上海设计院集团有限公司工程经济处
出处
《建材与装饰》
2020年第9期232-233,共2页
文摘
我国轨道交通预制板道床技术在理论研究、结构设计、施工工艺、施工设备等方面已经取得了初步的成果,本文在技术特点及造价指标上,对预制板道床和现浇道床进行了分析比较,有助于轨道专业设计者了解二者的技术经济指标,进而合理的优选设计方案.
关键词
轨道交通 预制轨道板 普通 道床 造价分析
分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
题名 城市地铁地下轨道振动对周边建筑的影响分析
被引量：6
4
作者
张开伟 杨灵杰 王世淼 李辉 聂庆科 智学美
机构
河北双诚建筑工程检测有限公司 河北建设勘察研究院有限公司 西部战区空军勘察设计院
出处
《工程地球物理学报》
2020年第1期127-134,共8页
基金
河北省建设科技计划项目(编号:2014-014)。
文摘
结合实际地铁运营期间普通整体道床、纵向轨枕减振道床的钢轨、道床、隧道壁监测点及周边建筑物在轨道不同距离监测点的典型时域波形图和频率域谱图,首先依据实际监测数据计算普通整体道床轨道与纵向轨枕轨道之间各个监测点的铅垂向计权网络最大Z振级(VLZmax),分析普通整体道床轨道与纵向轨枕轨道之间钢轨、道床、隧道壁各测点的振动最大振级差值,充分阐述纵向轨枕轨道的减震效果;然后对普通整体道床周边建筑物不同监测点的最大Z振级进行计算,确定最大Z振级范围,判定其值是否已经超过规范要求及与地铁运营轨道振动的相关性,提出减震措施建议;最后对采用纵向轨枕减振道床减震措施处理后的周边建筑物监测点进行二次监测,得到的最大Z振级监测数据均在规范允许范围以内,认识到轨枕减振道床减震技术对于易发生共振的临近建筑物减震效果最为明显。
关键词
振动测试 普通 整体道床 纵向轨枕减振道床 最大Z振级 时域波形
Keywords
vibration test ordinary monolithic bed longitudinal sleeper damping track bed maximum Z vibration level time domain waveform
分类号
TU94
[建筑科学—建筑技术科学]
题名 钢弹簧浮置板浸水时的减振效果实测分析
被引量：4
5
作者
张斌 王建立 王建 陈高峰 刘洋
机构
隔而固(青岛)结构设计事务所有限公司 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心 隔而固(青岛)振动控制有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2016年第9期75-79,119,共6页
文摘
对某地铁状态正常的钢弹簧浮置板段、一侧隔振器浸水段、两侧隔振器浸水段和普通整体道床段的过车响应进行现场实测。结果分析表明，钢弹簧浮置板作为特殊减振轨道结构，具有良好的减振效果。状态正常的浮置板相对于普通整体道床减振效果可达16．8dB（隧道壁Z计权振级插入损失），随着浸水量的增加，减振效果逐渐减弱，分别为9．8dB（一侧浸水）、0．6dB（两侧浸水）。浸水对16~200Hz频段的减振效果影响明显，对16Hz以内频段的减振效果基本没有影响。
关键词
地铁 钢弹簧浮置板 普通 整体道床 浸水测试 减振效果
Keywords
metro steel spring floating slab track （SS-FST） general monolithic roadbed water soaking test damping effect
分类号
U231.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
题名 地铁列车运行诱发低频振动控制数值研究
6
作者
路德春 马帅 孔凡超 杜修力 马一丁
机构
北京工业大学岩土与地下工程研究所
出处
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2023年第6期1291-1303,共13页
基金
国家自然科学基金项目(52025084)资助。
文摘
地铁列车运行诱发的低频振动问题受到人们的广泛关注,对于低频振动的控制研究具有重要意义。采用移动激振力函数来模拟轮轨之间相互作用力,建立轨道-隧道-地层三维动力有限元模型。核心思想是通过降低地层中能量传递密度的方式来减小低频振动,首先分析地铁列车运行诱发的地层和地表动力响应规律,揭示低频振动的传播衰减机理。之后通过普通整体道床轨道和钢弹簧浮置板轨道两个不同的轨道型式,系统地分析普通整体道床轨道中隧道衬砌参数和道床参数对地表低频振动的影响规律,对钢弹簧浮置板轨道进行优化,增大底板的刚度和厚度,研究优化后底板参数和隔振器排列方式对地表低频振动的控制效果。计算结果表明:低频部分随着与隧道纵向轴线距离的增加,在地层和地表均衰减较慢;普通整体道床轨道中道床刚度和高度、隧道衬砌刚度均对低频振动的影响较大,而隧道衬砌厚度对低频振动的影响较小;钢弹簧浮置板轨道中随着底板刚度和长度的增加,低频振动的控制效果越好,隔振器数量越少,越有利于低频振动的控制。
关键词
地铁 低频振动控制 普通 整体道床 轨道钢弹簧浮置板轨道 动力有限元模拟
Keywords
subway low frequency vibration control common integral track bed track steel spring floating slab track dynamic finite element simulation
分类号
TU9
[建筑科学]
