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基于瞳孔面积变动的公路隧道明暗适应时间 被引量：45
1
作者 杜志刚 黄发明 +1 位作者 严新平 潘晓东 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期98-102,共5页
公路隧道进出口照度剧烈变化,容易造成驾驶员明暗视觉适应困难,也是导致交通事故的重要原因,因此驾驶员明暗适应时间的确定是解析隧道视觉安全的基础问题。以26条典型公路隧道为例,利用IViewX HED Laptop眼动仪系统,对公路隧道路段驾驶... 公路隧道进出口照度剧烈变化,容易造成驾驶员明暗视觉适应困难,也是导致交通事故的重要原因,因此驾驶员明暗适应时间的确定是解析隧道视觉安全的基础问题。以26条典型公路隧道为例,利用IViewX HED Laptop眼动仪系统,对公路隧道路段驾驶员的视觉适应性进行了试验研究。根据大量试验数据建立了隧道进出口瞳孔面积及面积变化临界速度定量关系。在此基础上利用瞳孔面积速度/瞳孔面积临界速度比率k来评价隧道路段视觉负荷,并建立了基于k值的视觉明暗适应时间指标,最终得到隧道长度与视觉明暗适应时间的定量关系。对于中长隧道,暗适应时间一般不超过23 s,明适应时间不超过13 s。 展开更多
关键词 交通工程 隧道安全 明暗适应 瞳孔面积 临界速度
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美国白蛾成虫复眼的外部形态及显微结构观察 被引量：10
2
作者 陆苗 范凡 +2 位作者 耿硕 靳群英 魏国树 《林业科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期85-89,I0001-I0002,共7页
利用扫描电镜和石蜡切片技术观察研究美国白蛾成虫复眼外部形态、显微结构及其在不同光照强度下的变化。结果表明:1)该蛾复眼半球形,成倒"八"字形排列,雌、雄蛾复眼的小眼数量分别约为2700和2900个;2)小眼主要由屈光器、小网... 利用扫描电镜和石蜡切片技术观察研究美国白蛾成虫复眼外部形态、显微结构及其在不同光照强度下的变化。结果表明:1)该蛾复眼半球形,成倒"八"字形排列,雌、雄蛾复眼的小眼数量分别约为2700和2900个;2)小眼主要由屈光器、小网膜细胞柱、视杆和基膜组成,其中屈光器、小网膜细胞柱周围环绕着初级虹膜色素细胞和6个次级虹膜色素细胞,同时基膜处也有基膜色素颗粒分布,且气管密集;3)明适应时,大部分次级虹膜色素颗粒向近心端移动,均匀分散在晶锥远端至视杆远端的小眼之间;暗适应时,次级虹膜色素颗粒逐渐向晶锥远心端方向集中,最后分布在各晶锥周围;4)在相同明、暗环境中,雌、雄成虫复眼的显微结构差异不明显。美国白蛾为具有重叠像眼的夜行性昆虫,其复眼主要通过色素颗粒位移等调节入光量,以便适应外界不同光环境的变化。 展开更多
关键词 美国白蛾 复眼 明暗适应 外部形态 显微结构
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遮阳棚对隧道进出口明暗适应的影响规律研究 被引量：7
3
作者 包逸帆 王明年 +4 位作者 秦鹏程 陈湛文 韩常领 严涛 陈劲宇 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2022年第1期111-117,共7页
为研究隧道进出口路段驾驶员明暗适应的特性及遮阳棚对明暗适应过程的影响规律,文章依托紫荆隧道(无遮阳棚)及巴朗山隧道(有遮阳棚)进行驾驶试验,以驾驶员瞳孔直径及其变化速率为研究参数,分析遮阳棚对隧道进出口路段明暗适应的缓冲效... 为研究隧道进出口路段驾驶员明暗适应的特性及遮阳棚对明暗适应过程的影响规律,文章依托紫荆隧道(无遮阳棚)及巴朗山隧道(有遮阳棚)进行驾驶试验,以驾驶员瞳孔直径及其变化速率为研究参数,分析遮阳棚对隧道进出口路段明暗适应的缓冲效果。研究结果表明:暗适应过程90%以上发生在洞内段,明适应过程54.61%以上发生在洞内段;在隧道进口段暗适应过程中,通过遮阳棚时间为2 s时,最大瞳孔直径变化速率下降4.84%,通过遮阳棚时间为5 s时,最大瞳孔直径变化速率下降33.58%;在隧道出口段明适应过程中,通过遮阳棚时间为2 s时,最大瞳孔直径变化速率下降38.75%,通过遮阳棚的时间为5 s时,最大瞳孔直径变化速率下降49.97%。 展开更多
关键词 公路隧道 隧道进出口 明暗适应 瞳孔直径 遮阳棚
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公路隧道入口减光构件设计研究 被引量：8
4
作者 王向 李峰伟 杨可 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期134-139,共6页
隧道入口内外光照强度差异大是隧道入口发生交通事故的主要原因。在隧道入口设置减光构件,可实现隧道入口内外照度差的合理过渡,确保行车安全。文章在对国内现有隧道洞口的减光构件进行调研的基础上,总结了减光构件的类型、横截面形式... 隧道入口内外光照强度差异大是隧道入口发生交通事故的主要原因。在隧道入口设置减光构件,可实现隧道入口内外照度差的合理过渡,确保行车安全。文章在对国内现有隧道洞口的减光构件进行调研的基础上,总结了减光构件的类型、横截面形式和适用范围。通过设计照度测试实验,研究了驾驶员在隧道入口视觉适应的照度变化率,并结合相关隧道内照明规范,提出了隧道入口减光构件长度计算方法。利用光环境分析软件Ecotect构建了减光构件模型,进行光环境仿真分析,结果表明,在外界环境照度为60000 lux的条件下,驾驶员以100 km/h的速度进入隧道,隧道入口减光构件的长度至少为58 m。 展开更多
关键词 公路隧道 减光构件 明暗适应 照度变化率 长度计算 仿真分析
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基于明暗适应的隧道出入口照明改善方法 被引量：5
5
作者 王健 潘福全 +3 位作者 王铮 邢英 泮海涛 张丽霞 《交通工程》 2019年第6期19-22,共4页
为了有效缓解隧道出入口因强、弱视觉参照环境的交替而造成的"白洞效应"和"黑洞效应"对隧道交通安全造成的危害,通过对人眼视觉的明暗适应机理"白洞"和"黑洞"效应的形成与危害进行分析与研究,... 为了有效缓解隧道出入口因强、弱视觉参照环境的交替而造成的"白洞效应"和"黑洞效应"对隧道交通安全造成的危害,通过对人眼视觉的明暗适应机理"白洞"和"黑洞"效应的形成与危害进行分析与研究,在此基础上提出出入口扩宽法、遮光棚设置法和自然光引入法3种改善隧道出入口照明环境的方法,旨在实现隧道出入口光环境明暗性的平顺过渡. 展开更多
关键词 隧道交通 隧道出入口 明暗适应 光环境改善
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基于驾驶试验的天台山公路隧道群连接段遮阳棚照明缓冲效果研究 被引量：1
6
作者 董长松 赵超志 +2 位作者 赫连超 韩常领 严涛 《公路》 北大核心 2023年第7期43-49,共7页
公路隧道群连接段由于明暗适应问题已成为行车事故高发区域,在该区域通过设置遮阳棚降低洞内外的亮度差已经成为避免行车事故的一个重要措施。依托秦岭32 km天台山公路隧道群开展设置遮阳棚前后的驾驶对比试验,采集隧道群连接段的照度... 公路隧道群连接段由于明暗适应问题已成为行车事故高发区域,在该区域通过设置遮阳棚降低洞内外的亮度差已经成为避免行车事故的一个重要措施。依托秦岭32 km天台山公路隧道群开展设置遮阳棚前后的驾驶对比试验,采集隧道群连接段的照度及驾驶员的瞳孔直径等相关数据。以瞳孔直径变化速率为指标,分析设置遮阳棚对隧道群连接段明暗适应过程的缓冲效果。研究结果表明:设置遮阳棚可使上游隧道洞内明适应距离缩短至200 m以内;瞳孔直径变化幅度减缓50%以上;最大明适应瞳孔变化速率和最大暗适应瞳孔变化速率分别下降53%和43%以上,验证了遮阳棚具有良好的照明缓冲作用。研究结果可为类似公路隧道群设置遮阳棚提供参考。 展开更多
关键词 隧道群 明暗适应 驾驶试验 遮阳棚 瞳孔直径
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印度谷螟成虫复眼的外部形态及显微结构观察 被引量：4
7
作者 陆苗 范凡 +2 位作者 杨小凡 张胜杰 魏国树 《河北农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期85-89,共5页
利用扫描电镜和石蜡切片技术观察研究了印度谷螟[Plodia interpunctella(Hübener)]成虫复眼的外部形态和明暗适应对其内部显微结构的影响。结果显示:(1)该蛾复眼半球形,位于头部两侧,略成"八"字形排列,单个复眼的小眼数... 利用扫描电镜和石蜡切片技术观察研究了印度谷螟[Plodia interpunctella(Hübener)]成虫复眼的外部形态和明暗适应对其内部显微结构的影响。结果显示:(1)该蛾复眼半球形,位于头部两侧,略成"八"字形排列,单个复眼的小眼数约为1 950;(2)每个小眼主要由角膜、晶锥、小网膜细胞柱、视杆和基膜组成,其中角膜、晶锥、小网膜细胞周围环绕着由初级虹膜色素细胞分泌的初级虹膜色素颗粒和由6个次级虹膜色素细胞分泌的次级虹膜色素颗粒,基膜处分布有基膜色素颗粒,且密集的气管穿过基膜进入网膜区;(3)明适应时,大部分次级虹膜色素颗粒向视杆远心端移动,覆盖整个小网膜细胞柱区域;暗适应时,次级虹膜色素颗粒逐渐向晶锥方向聚集,分布在各晶锥周围和小网膜细胞柱的远心端。结果表明:印度谷螟成虫复眼为典型的重叠像眼,其主要通过色素颗粒发生纵向位移来调节对光的吸收,以适应外界光环境的变化。 展开更多
关键词 印度谷螟 复眼 明暗适应 外部形态 显微结构
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日行性朱红毛斑蛾和夜行性斜纹夜蛾成虫复眼结构及其对光暗条件反应的比较研究
8
作者 黄吉山 吴海盼 +2 位作者 王小云 陆温 郑霞林 《昆虫学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期538-552,共15页
【目的】本研究旨在比较日行性朱红毛斑蛾Phauda flammans与夜行性斜纹夜蛾Spodoptera litura复眼的外部形态和内部显微结构及自然光照和全黑暗条件下小眼结构和色素颗粒变化的异同,为进一步探索日行性和夜行性蛾类基于视觉的生存和繁... 【目的】本研究旨在比较日行性朱红毛斑蛾Phauda flammans与夜行性斜纹夜蛾Spodoptera litura复眼的外部形态和内部显微结构及自然光照和全黑暗条件下小眼结构和色素颗粒变化的异同,为进一步探索日行性和夜行性蛾类基于视觉的生存和繁殖机制奠定基础。【方法】采用扫描电子显微镜观察朱红毛斑蛾与斜纹夜蛾成虫复眼外部形态并测定其成虫复眼小眼数量与复眼长度等参数,运用石蜡切片技术观察其成虫复眼内部组织结构,通过超景深显微系统观察其成虫复眼在自然光照和全黑暗环境中的光暗适应状态。【结果】斜纹夜蛾成虫的复眼长度[(1.67±0.05)mm]和宽度[1.57±0.02)mm]及小眼数量(8816.38±25.56)均显著大于朱红毛斑蛾成虫的复眼长度[(0.74±0.11)mm]和宽度[(0.66±0.01)mm]及小眼数量(820.55±23.69)。自然光照和全黑暗条件下,斜纹夜蛾成虫复眼发生了明显的明暗适应状态的转变,而朱红毛斑蛾成虫的复眼无明显变化。自然光照条件下,朱红毛斑蛾小眼中的色素颗粒均匀分布于感杆束和晶锥两侧,斜纹夜蛾的则分布在晶锥和透明带之间;全黑暗条件下,两者的视小网膜细胞内色素颗粒均向小眼远端移动,晶锥两侧的色素颗粒增多。与自然光照下相比,全黑暗条件下朱红毛斑蛾的晶锥长度、感杆束长度和视小网膜细胞核长均显著减小,视小网膜细胞核至基膜距离显著增大;斜纹夜蛾的感杆束宽度显著增大,其他小眼结构则无显著变化。自然光照条件下,朱红毛斑蛾的小眼长度、晶锥长度和视小网膜细胞核至基膜距离显著小于斜纹夜蛾的,角膜厚度、感杆束长度、视小网膜细胞核长与宽均显著大于斜纹夜蛾的;全黑暗条件下,朱红毛斑蛾的小眼长度、晶锥长度和视小网膜细胞核至基膜距离亦显著小于斜纹夜蛾的,角膜厚度、晶锥宽度、感杆束长度、视小网膜细胞核长与宽均显著� 展开更多
关键词 日行性昆虫 夜行性昆虫 复眼 明暗适应 显微结构 感光机制
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公路隧道出入口遮阳棚对驾驶人明暗适应能力的影响 被引量：2
9
作者 赵郁 《中国公路》 2022年第6期114-115,共2页
本文通过对照试验定量说明了隧道出入口的遮阳棚对驾驶人明暗适应能力的影响。试验结果表明,相比无遮阳棚,有遮阳棚条件下的驾驶人瞳孔直径变化速度快,所需的明暗适应时间短。在隧道出入口设置遮阳棚能显著改善驾驶人的明暗适应能力。
关键词 明暗适应 隧道 遮阳棚 瞳孔直径
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基于瞳孔变动的隧道群区段视觉明暗适应特性研究 被引量：7
10
作者 叶飞 龚波 《公路与汽运》 2018年第2期40-44,共5页
为了从驾驶人视觉明暗适应角度改善高速公路隧道群区段环境光照度,提高行车安全性,在分析隧道群光环境特征、交通事故特征和驾驶人视觉适应特征的基础上,通过指定试验条件下的实车道路试验采集环境光照度、驾驶人瞳孔面积和视觉适应时... 为了从驾驶人视觉明暗适应角度改善高速公路隧道群区段环境光照度,提高行车安全性,在分析隧道群光环境特征、交通事故特征和驾驶人视觉适应特征的基础上,通过指定试验条件下的实车道路试验采集环境光照度、驾驶人瞳孔面积和视觉适应时间等数据,建立数理模型,以G65包茂(包头—茂名)高速公路西柞(西安—柞水)段为例,研究隧道群典型区段以瞳孔面积为特征参数的驾驶人视觉明暗适应规律。结果表明,驾驶人瞳孔面积与隧道环境光照度之间呈幂函数关系;隧道连接段长度直接影响进入下游隧道之前的明暗适应水平,是整个隧道群区段驾驶人视觉适应的主要影响因素;针对不同连接段长度的环境光照度改善措施是提高隧道群区段行车安全性的有益尝试。 展开更多
关键词 交通安全 隧道群 驾驶人 瞳孔 视觉明暗适应
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