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题名基于时间阻抗函数的路网可达性研究
被引量：17
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作者
张生瑞
王超深
徐景翠
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机构
长安大学公路学院
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出处
《地理科学进展》
CSCD
北大核心
2008年第4期117-121,共5页
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文摘
阐述了可达性的概念和在不同学科的应用范围,分析了可达性的影响因素,总结了现阶段在几何拓扑学上常用的可达性量化方法,指出重力模型法、距离法、累计机会法的使用条件和不足。在这一基础上,发现现存的问题主要是局限于空间尺度的量化不能准确地反应空间网络的联系程度,针对此问题,提出了基于时间阻抗函数的量化模型,以实际交通量作为主变量,能间接地反应空间需求强度。随后引入了节点重要度的概念,能更加直接地反映路网节点上社会、经济、交通等因素对可达性的影响,能很好地弥补时空法和效用法的不足。
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关键词
可达性
度量方法
几何拓扑学
时间阻抗函数
节点重要度
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Keywords
accessibility
measure method
geometry topology
time impedance function
node importance
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
O189
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名可达性在城市群交通规划中的应用研究
被引量：2
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作者
王超深
赵友功
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机构
长安大学公路学院
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出处
《道路交通与安全》
2009年第1期23-26,35,共5页
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文摘
分析了城市群交通发展的新方式,指出了城市群交通规划中"四阶段"模型的缺陷,它不能准确地反应城市发展过程中城市之间的联系程度和交通需求强度。为此,将可达性贯穿于城市群交通规划中,阐述了传统路网可达性的计算方法在城市群规划中的不适用性,提出了基于节点重要度的城市群可达性计算新方法,能比较准确地反应不同阶段城市群内部之间的联系程度,为交通规划提供了一定的参考。
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关键词
交通工程
城市群
可达性
时间阻抗函数
节点重要度
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Keywords
traffic ngincering
urban agglomeration, accessibility, time impedance funtion
nodc importance
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分类号
U231.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TU984
[建筑科学—城市规划与设计]
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题名可达性在城市群交通规划中的应用研究
被引量：1
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作者
姜涛
王超深
梅蕾
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机构
青岛市市政工程设计研究院有限责任公司
长安大学公路学院
中交水运规划设计院
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出处
《交通标准化》
2009年第11期171-174,共4页
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文摘
在城市群交通规划中,"四阶段"模型存在一定缺陷,它不能准确地反映城市发展过程中城市之间的联系程度和交通需求强度。将可达性贯穿于城市群交通规划中的基于节点重要度的城市群可达性计算新方法,能比较准确地反映不同阶段城市群内部之间的联系程度,为交通规划提供了一定的参考。
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关键词
交通工程
城市群
交通规划
可达性
时间阻抗函数
节点重要度
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Keywords
traffic engineering
urban agglomerations
traffic planning
accessibility
time impedance function
node importance
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分类号
U231.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TU984.191
[建筑科学—城市规划与设计]
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题名路段最大加载饱和度及其相应行程时间(英文)
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作者
朱顺应
王红
严新平
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机构
武汉理工大学
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出处
《交通与计算机》
2006年第1期137-140,共4页
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文摘
探讨了城市路网交通分配预测结果中,路段饱和度过大的原因,推导了路段最大加载饱和度、行程时间和行程车速的理论计算公式。结合实例探讨了最大加载饱和度和行程车速一般性数值。有关研究可供确定时间阻抗函数时参考。
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关键词
最大加载饱和度
行程时间
延误
时间阻抗函数
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Keywords
maximum loading saturation
travel time
delay
time impedance function
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分类号
U491.14
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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