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关于建立中欧班列质量评价指标体系的探讨 被引量：17
1
作者 张文 秦胜 +1 位作者 彭乾 秦欢欢 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第3期85-89,共5页
为强化中欧班列核心竞争力、打造国际物流运输品牌、进一步引领中欧班列高质量持续发展,按照中欧班列质量第一、效率优先的高质量发展理念,建立规模范围、速度时效、运输效能、经贸贡献、货运安全等5个板块二层级指标体系,明确中欧班列... 为强化中欧班列核心竞争力、打造国际物流运输品牌、进一步引领中欧班列高质量持续发展,按照中欧班列质量第一、效率优先的高质量发展理念,建立规模范围、速度时效、运输效能、经贸贡献、货运安全等5个板块二层级指标体系,明确中欧班列质量评价指标数据来源,为中欧班列高质量运营管理提供借鉴。针对中欧班列质量评价指标运用,提出分层级、差异化评价,多元化、系统性评价,分区域、整体性评价,分阶段、有侧重评价,强化指标数据共享、互通等运用策略。 展开更多
关键词 中欧班列 指标体系 评价策略 规模范围 时效速度 运输效能 经贸贡献 货物安全
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福厦铁路开行城际列车的可行性分析 被引量：3
2
作者 曾美珍 《铁道运输与经济》 北大核心 2003年第7期16-17,24,共3页
福厦铁路沿线是福建省经济带,其社会经济特征、客运量和客流特点,以及城市间距离等方面均具备开行城际列车条件。通过运量预测和对福厦铁路开行城际列车的可行性进行分析,说明福厦通道客运市场繁荣潜力大,社会效益和经济效益均良好,有... 福厦铁路沿线是福建省经济带,其社会经济特征、客运量和客流特点,以及城市间距离等方面均具备开行城际列车条件。通过运量预测和对福厦铁路开行城际列车的可行性进行分析,说明福厦通道客运市场繁荣潜力大,社会效益和经济效益均良好,有利于提高铁路客运市场竞争力。 展开更多
关键词 福厦铁路 城际列车 可行性 客运量 客运市场 社会经济 客流 时效速度
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6×××系汽车车身板铝合金的合金化及组织性能的研究 被引量：6
3
作者 刘宏 刘艳华 +2 位作者 赵刚 刘春明 左良 《轻合金加工技术》 CAS 2004年第1期44-47,共4页
采用力学性能试验和光学金相分析法,研究了Mg和Mn等元素对6×××系汽车板铝合金组织及性能的影响。结果表明:Mg和Mn是提高6×××系汽车板铝合金时效初期硬化值的元素,但对时效初期硬化速度影响不大。提高Mg... 采用力学性能试验和光学金相分析法,研究了Mg和Mn等元素对6×××系汽车板铝合金组织及性能的影响。结果表明:Mg和Mn是提高6×××系汽车板铝合金时效初期硬化值的元素,但对时效初期硬化速度影响不大。提高Mg和Mn含量,合金经170℃30min时效后的强度增大,伸长率降低。合金固溶处理淬火后的晶粒尺寸和形态不随Mg含量而改变,但随Mn含量增加而显著细化。 展开更多
关键词 汽车车身板 铝合金 合金化 组织 性能 金相分析 时效硬化速度
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新型β钛合金的时效机制和相变动力学研究 被引量：5
4
作者 王庆娟 孙亚玲 +2 位作者 双翼翔 王伟 周海雄 《稀有金属》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期1103-1108,共6页
采用光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)、拉伸实验和硬度测试等分析方法,研究了热轧态新型β钛合金直接时效、固溶时效处理后的组织性能,计算了两种不同热处理制度下合金的等温相变动力学方程。结果表明:随时效时间延长,两... 采用光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)、拉伸实验和硬度测试等分析方法,研究了热轧态新型β钛合金直接时效、固溶时效处理后的组织性能,计算了两种不同热处理制度下合金的等温相变动力学方程。结果表明:随时效时间延长,两种热处理合金的α析出相速度均呈现先快后慢趋势,使得合金硬度增加先快后慢;直接时效和固溶时效的峰值响应时间分别为10和12 h,相应的α析出相平均宽度分别为80和120 nm,合金显微硬度为HV 404和HV 383、抗拉强度为1472.5和1393.6 MPa、延伸率为9.36%和12.56%;峰值响应时间对应的α析出相百分比最大、晶粒细小,合金硬度/强度达到最大;时效时间继续延长出现"过时效",其主要原因是析出相的合并与长大;直接时效的Avrami指数n=1.4885略大于固溶时效的(n=1.4557),这说明两种热处理合金的α析出相形核长大机制相同,但轧态合金更高的位错密度使得直接时效的形核质点更多、时效响应速度更快。 展开更多
关键词 Β钛合金 直接时效 时效响应速度 相变动力学
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TB15钛合金等温时效析出行为及相变动力学
5
作者 辛周媛 徐勇 +2 位作者 胡生双 陈乐平 朱琳 《特种铸造及有色合金》 CAS 北大核心 2023年第9期1252-1256,共5页
对TB15钛合金在不同时效温度处理后的次生α相转变及动力学过程进行了研究。结果表明,TB15钛合金经β相区固溶后均为β相,经不同时效温度和时效时间处理后,随时效时间延长,α相体积分数逐渐增加,形貌由点状逐渐向针状、板条状演化,针状... 对TB15钛合金在不同时效温度处理后的次生α相转变及动力学过程进行了研究。结果表明,TB15钛合金经β相区固溶后均为β相,经不同时效温度和时效时间处理后,随时效时间延长,α相体积分数逐渐增加,形貌由点状逐渐向针状、板条状演化,针状或板条状α相相互交织成“V”字形构型,且长时间时效后部分α相局部富集成粗大的板条状;随时效温度升高,α相体积分数先增加后降低,平均宽度逐渐增加。在相变过程中,α相转变过程可分3个阶段,即形核孕育期、快速析出期以及稳定期,在530℃时效30~60 min的快速析出阶段时效响应速度最快,硬度(HV)提升最大,提升了124。建立了TB15钛合金不同时效温度下的等温相变动力学JMAK方程,根据试验结果绘制了合金的时间-温度-转变量图(TTT图),其“鼻温”接近540℃,α相从时效开始到析出需15 min左右,时效90 min左右α相体积分数可达到最高。 展开更多
关键词 TB15钛合金 次生α相 时效响应速度 相变动力学
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