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城市轨道交通末班车时段时刻表协同优化研究
被引量：
16
1
作者
宁丽巧
赵鹏
+2 位作者
徐文恺
乔珂
姚向明
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2016年第6期108-114,共7页
在城市轨道交通末班车时段,时刻表协同优化不仅需保障网络可达性,还要减少乘客等待时间.基于各线路列车间的衔接顺序不确定,通过引入0-1变量和换乘失败惩罚系数,来描述末班车时段列车间衔接关系,建立网络换乘模型;根据末班车时段内网络...
在城市轨道交通末班车时段,时刻表协同优化不仅需保障网络可达性,还要减少乘客等待时间.基于各线路列车间的衔接顺序不确定,通过引入0-1变量和换乘失败惩罚系数,来描述末班车时段列车间衔接关系,建立网络换乘模型;根据末班车时段内网络衔接客流的分布特征,通过调整发车间隔、停站时间及区间运行时间等,构建以总乘客换乘等待时间最小化为目标的末班车时段时刻表协同优化模型;并利用CPLEX对优化模型进行求解.最后,以北京市轨道交通网络为案例,验证模型的有效性和准确性.结果表明,该模型能有效生成末班车时段网络协同时刻表,为网络化运营组织提供决策依据.
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关键词
城市交通
末班车时段
混合整数线性规划
时刻表
协同
网络化运营
下载PDF
职称材料
考虑拥挤的轨道交通网络时刻表协调优化建模
被引量：
5
2
作者
朱宇婷
郭继孚
+2 位作者
余柳
徐龙
刘宇环
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2017年第6期171-177,共7页
以非连通型城市轨道交通网络为研究对象,根据城市轨道交通网络周期性运行特点,在深入考虑拥挤及换乘客流脉冲性到达特征的前提下,给出1个循环周期内城市轨道交通网络运营费用及乘客出行费用计算方法.并在此基础上,以各运营线路发车间隔...
以非连通型城市轨道交通网络为研究对象,根据城市轨道交通网络周期性运行特点,在深入考虑拥挤及换乘客流脉冲性到达特征的前提下,给出1个循环周期内城市轨道交通网络运营费用及乘客出行费用计算方法.并在此基础上,以各运营线路发车间隔及发车时刻相位差为决策变量,以乘客及运营企业的综合费用最小为目标,以列车发车间隔、列车容量、站台容量、运营补贴等为约束,建立城市轨道交通网络列车时刻表优化模型.根据模型特点,提出了一种基于仿真的遗传算法对模型进行求解.算例结果显示,与既有优化方法相比,本文模型能够更加细致地刻画乘客换乘过程,有效降低系统综合费用,并确保各项服务指标在安全范围之内.
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关键词
铁路运输
时刻表
协同
优化模型
城市轨道交通网络
容量约束
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职称材料
应对极端天气的空铁联运替代运输模型
3
作者
何振麟
邵荃
宋乘成
《航空计算技术》
2022年第2期58-61,共4页
为减少突发极端天气迫使机场关闭对航空公司与乘客带来的延误与损失,考虑以空铁联运替代事发机场离港航班,研究乘客分配的网络流优化。将高铁、航空两种运输方式的运行规范作为约束建立高铁车站-机场时刻表协同优化强化运输效率,建立乘...
为减少突发极端天气迫使机场关闭对航空公司与乘客带来的延误与损失,考虑以空铁联运替代事发机场离港航班,研究乘客分配的网络流优化。将高铁、航空两种运输方式的运行规范作为约束建立高铁车站-机场时刻表协同优化强化运输效率,建立乘客分配的双目标规划模型。采用ε-约束法改进Dijkstra算法求解算例,试验结果表明采用联运运输不仅能完成离港航班运输,减少旅客延误时间,在面对6小时及以上的延误情形中为参与航空公司减少损失,且对涉及路网、机场或航段的正常运行影响不造成影响。
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关键词
综合交通运输
空铁联运
不正常航班
时刻表
协同
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职称材料
题名
城市轨道交通末班车时段时刻表协同优化研究
被引量：
16
1
作者
宁丽巧
赵鹏
徐文恺
乔珂
姚向明
机构
北京交通大学交通运输学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2016年第6期108-114,共7页
基金
国家自然科学基金面上项目(51478036)
北京交通大学基本科研业务费研究生创新项目(2015YJS081)
中国博士后科学基金(2016M591062)~~
文摘
在城市轨道交通末班车时段,时刻表协同优化不仅需保障网络可达性,还要减少乘客等待时间.基于各线路列车间的衔接顺序不确定,通过引入0-1变量和换乘失败惩罚系数,来描述末班车时段列车间衔接关系,建立网络换乘模型;根据末班车时段内网络衔接客流的分布特征,通过调整发车间隔、停站时间及区间运行时间等,构建以总乘客换乘等待时间最小化为目标的末班车时段时刻表协同优化模型;并利用CPLEX对优化模型进行求解.最后,以北京市轨道交通网络为案例,验证模型的有效性和准确性.结果表明,该模型能有效生成末班车时段网络协同时刻表,为网络化运营组织提供决策依据.
关键词
城市交通
末班车时段
混合整数线性规划
时刻表
协同
网络化运营
Keywords
urban traffic
the last trains＇ hour
mixed integer linear program
timetable synchronization
network operation
分类号
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
考虑拥挤的轨道交通网络时刻表协调优化建模
被引量：
5
2
作者
朱宇婷
郭继孚
余柳
徐龙
刘宇环
机构
北京交通发展研究院
北京交通大学交通运输学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2017年第6期171-177,共7页
基金
国家自然科学基金~~
文摘
以非连通型城市轨道交通网络为研究对象,根据城市轨道交通网络周期性运行特点,在深入考虑拥挤及换乘客流脉冲性到达特征的前提下,给出1个循环周期内城市轨道交通网络运营费用及乘客出行费用计算方法.并在此基础上,以各运营线路发车间隔及发车时刻相位差为决策变量,以乘客及运营企业的综合费用最小为目标,以列车发车间隔、列车容量、站台容量、运营补贴等为约束,建立城市轨道交通网络列车时刻表优化模型.根据模型特点,提出了一种基于仿真的遗传算法对模型进行求解.算例结果显示,与既有优化方法相比,本文模型能够更加细致地刻画乘客换乘过程,有效降低系统综合费用,并确保各项服务指标在安全范围之内.
关键词
铁路运输
时刻表
协同
优化模型
城市轨道交通网络
容量约束
Keywords
railway transportation
timetable synchronization
optimal model
urban rail transit network
capacity constraint
分类号
U293.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
应对极端天气的空铁联运替代运输模型
3
作者
何振麟
邵荃
宋乘成
机构
南京航空航天大学
出处
《航空计算技术》
2022年第2期58-61,共4页
基金
江苏省自然科学基金项目资助(BK20201296)。
文摘
为减少突发极端天气迫使机场关闭对航空公司与乘客带来的延误与损失,考虑以空铁联运替代事发机场离港航班,研究乘客分配的网络流优化。将高铁、航空两种运输方式的运行规范作为约束建立高铁车站-机场时刻表协同优化强化运输效率,建立乘客分配的双目标规划模型。采用ε-约束法改进Dijkstra算法求解算例,试验结果表明采用联运运输不仅能完成离港航班运输,减少旅客延误时间,在面对6小时及以上的延误情形中为参与航空公司减少损失,且对涉及路网、机场或航段的正常运行影响不造成影响。
关键词
综合交通运输
空铁联运
不正常航班
时刻表
协同
Keywords
integrated transportation
air-high speed rail intermodal transportation
irregular flight
timetable synchronization
分类号
V355 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
城市轨道交通末班车时段时刻表协同优化研究
宁丽巧
赵鹏
徐文恺
乔珂
姚向明
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2016
16
下载PDF
职称材料
2
考虑拥挤的轨道交通网络时刻表协调优化建模
朱宇婷
郭继孚
余柳
徐龙
刘宇环
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2017
5
下载PDF
职称材料
3
应对极端天气的空铁联运替代运输模型
何振麟
邵荃
宋乘成
《航空计算技术》
2022
0
下载PDF
职称材料
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