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朔黄重载铁路路基斜向高压旋喷桩加固效果 被引量：33
1
作者 狄宏规 冷伍明 +1 位作者 周顺华 朱德兵 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第12期1818-1823,共6页
结合朔黄重载铁路路基加固前后检测试验数据和斜向高压旋喷桩的加固机理,对斜向高压旋喷桩技术加强既有线路基的综合效果进行了探索研究.研究表明,斜向高压旋喷桩能显著提高路基的强度、刚度、承载力及路基45°扩散线以内土体的密实... 结合朔黄重载铁路路基加固前后检测试验数据和斜向高压旋喷桩的加固机理,对斜向高压旋喷桩技术加强既有线路基的综合效果进行了探索研究.研究表明,斜向高压旋喷桩能显著提高路基的强度、刚度、承载力及路基45°扩散线以内土体的密实度,是一种快速有效的既有线路基加固技术. 展开更多
关键词 既有重载铁路 路基加固 斜向高压旋喷桩 加固 效果评价
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朔黄重载铁路路桥过渡段加固路基的检测与分析 被引量：15
2
作者 李懿 王连俊 +2 位作者 丁桂伶 葛宝金 李丹枫 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期44-49,共6页
在既有重载铁路中,路基、桥梁与涵洞等构筑物连接的路桥过渡段是线路的薄弱环节,对其进行检测,评估路基承载力是保证线路平顺度和列车安全、平稳运行的关键.采用地基系数K30试验、轻型动力触探试验和室内试验对加固后的朔黄铁路第170号... 在既有重载铁路中,路基、桥梁与涵洞等构筑物连接的路桥过渡段是线路的薄弱环节,对其进行检测,评估路基承载力是保证线路平顺度和列车安全、平稳运行的关键.采用地基系数K30试验、轻型动力触探试验和室内试验对加固后的朔黄铁路第170号桥路桥过渡段质量进行了检测.试验结果表明:①地基系数K30能够直观地表征路基刚度及承载能力,加固后朔黄铁路170号桥路桥过渡段不同位置处的地基系数K30值提高15%～40%左右;②地基系数K30和轻型动力触探试验结果N10有显著的线性关系,压实系数与地基系数K30不存在相关性;③既有重载铁路路桥过渡段路基质量检测应进行大量的轻型动力触探试验,再辅以地基系数K30试验进行校核,对提高检测的工作效率、降低检测成本、减少检测工作对既有线运营的干扰有重要的意义. 展开更多
关键词 既有重载铁路 路桥过渡段 地基系数K30试验 轻型动力触探试验 压实系数
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既有重载铁路路桥过渡段轨道结构纵向差异沉降监测分析与预测 被引量：7
3
作者 冷伍明 周思危 +3 位作者 聂如松 程龙虎 涂仁盼 范瑞祥 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期150-157,共8页
在既有重载铁路中,过渡段是线路出现病害最集中、维修最频繁、养护投资最高昂的薄弱环节,一直是运营管理与检测维护的关键区域。采用水平梁式倾斜仪对朔黄重载铁路某路桥过渡段轨道结构的差异沉降进行长期监测,对差异沉降量和沉降速率... 在既有重载铁路中,过渡段是线路出现病害最集中、维修最频繁、养护投资最高昂的薄弱环节,一直是运营管理与检测维护的关键区域。采用水平梁式倾斜仪对朔黄重载铁路某路桥过渡段轨道结构的差异沉降进行长期监测,对差异沉降量和沉降速率的分布特征及变化规律进行研究,研究结果表明:沿线路纵向距桥边墩越远,差异沉降量、沉降速率及两者的变化范围越大,并且随着列车运行吨位的增加,差异沉降量逐渐增长,其增长速率逐渐减小并最终趋于稳定。同时,下桥端一侧沉降变形更为稳定,且沿线路纵向分布更为均匀;采用双曲线、指数曲线及两者的组合预测模型对过渡段差异沉降进行预测分析,结果表明:组合预测模型预测效果最佳,其次是指数曲线模型,双曲线模型预测误差相对较大。研究成果可为后续路桥过渡段差异沉降特性研究及过渡段轨道与路基结构的设计与施工提供指导和借鉴。 展开更多
关键词 既有重载铁路 路桥过渡段 差异沉降 沉降预测分析
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既有重载铁路路基检测试验与状态评估分析
4
作者 潘世兴 《中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术》 2023年第9期159-162,共4页
文章以某既有重载铁路为例,选定4个试点,从铁路路基密实情况、路基填料软硬程度、路基变形模量、路基强度及承载力这四方面入手,组织展开了对既有重载铁路路基检测试验与状态评估,阐述了相应路基检测试验与状态评估的要点内容。同时,得... 文章以某既有重载铁路为例,选定4个试点,从铁路路基密实情况、路基填料软硬程度、路基变形模量、路基强度及承载力这四方面入手,组织展开了对既有重载铁路路基检测试验与状态评估,阐述了相应路基检测试验与状态评估的要点内容。同时,得到的试验结果表明,选定段的既有重载铁路路基实际所具备的压实状况、变形性能、承载力特性等均无法满足现行要求,必须要及时组织展开加固处理。 展开更多
关键词 既有重载铁路 铁路路基 检测试验 状态评估
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既有线铁路成组更换特种组合道岔施工工艺 被引量：3
5
作者 张晓申 《铁道建筑技术》 2020年第S01期213-214,239,共3页
根据朔黄铁路黄骅港站设备升级和提高运输能力的需要,介绍封锁点内成组更换60 kg/m钢轨9号特种组合道岔一渡一交的施工工艺,主要包括成组更换特种组合道岔方案选定、点前准备工作、道岔测量放样、道岔预铺、电缆敷设、转辙机线下安装调... 根据朔黄铁路黄骅港站设备升级和提高运输能力的需要,介绍封锁点内成组更换60 kg/m钢轨9号特种组合道岔一渡一交的施工工艺,主要包括成组更换特种组合道岔方案选定、点前准备工作、道岔测量放样、道岔预铺、电缆敷设、转辙机线下安装调试、拆除旧道岔、旧碴清理外运、分组道岔纵横移、分组道岔顺序落位、菱形部位连接、上碴修整、电务联锁试验、线路开通等技术细节。朔黄铁路黄骅港站此次施工共更换特种组合道岔4组,单开道岔23组,为保证朔黄铁路黄骅港站设备升级和提高运输能力打下了坚实的基础。 展开更多
关键词 既有重载铁路 封锁点内 成组更换 特种组合道岔 施工工艺
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重载运营铁路路基斜向注浆挤密桩布设参数研究 被引量：1
6
作者 徐炳辉 牛建东 +3 位作者 李锐 朱丽 聂如松 雷明锋 《路基工程》 2022年第4期132-135,共4页
以朔黄铁路既有重载铁路路基斜向注浆挤密桩加固为研究对象,针对不同斜向注浆挤密桩布设参数,运用有限元模拟软件Abaqus,对路基的加固效果进行分析研究。结果表明:铁路路基的竖向变形,随着挤密桩角度的增加先增强后减弱,随着挤密桩间距... 以朔黄铁路既有重载铁路路基斜向注浆挤密桩加固为研究对象,针对不同斜向注浆挤密桩布设参数,运用有限元模拟软件Abaqus,对路基的加固效果进行分析研究。结果表明:铁路路基的竖向变形,随着挤密桩角度的增加先增强后减弱,随着挤密桩间距增大而减弱;铁路路基变形呈“W”形,在布设挤密桩后变形位移差值减小。 展开更多
关键词 既有重载铁路 病害路基加固 斜向注浆挤密桩 数值模拟 布设参数 角度 间距 竖向变形
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铁路隧道下穿既有重载铁路隧道爆破技术研究 被引量：2
7
作者 段铮 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第S02期515-524,共10页
结合新建北京至沈阳铁路客运专线胡营西山隧道下穿既有张家口至唐山重载铁路刘杖子隧道的工程实例,对硬质岩层区新建客运专线铁路隧道的爆破控制措施进行研究,提出确保既有重载铁路隧道正常运营的振速控制标准;通过对新建客运专线铁路... 结合新建北京至沈阳铁路客运专线胡营西山隧道下穿既有张家口至唐山重载铁路刘杖子隧道的工程实例,对硬质岩层区新建客运专线铁路隧道的爆破控制措施进行研究,提出确保既有重载铁路隧道正常运营的振速控制标准;通过对新建客运专线铁路隧道施工期间产生的爆破振动进行深入分析,确定了其对既有重载铁路隧道结构安全的影响范围;实际施工结果验证了该措施的合理性,确保了既有重载铁路隧道的正常运营。 展开更多
关键词 客运专线隧道 爆破控制措施 试验研究 既有重载铁路隧道 硬质岩层区 下穿
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既有重载铁路病害涵洞波纹板加固技术分析
8
作者 王志军 《科技资讯》 2021年第24期40-41,45,共3页
近年来,我国重载铁路在实际运行的过程中,由于重载列车长时间的冲击涵洞开始出现了开裂现象、露筋现象与掉块现象等,导致涵洞内部漏水、积水,甚至还会出现基础结构变形现象、松软现象与下沉现象,严重影响行车的安全性,因此在既有重载铁... 近年来,我国重载铁路在实际运行的过程中,由于重载列车长时间的冲击涵洞开始出现了开裂现象、露筋现象与掉块现象等,导致涵洞内部漏水、积水,甚至还会出现基础结构变形现象、松软现象与下沉现象,严重影响行车的安全性,因此在既有重载铁路病害涵洞方面应重点引进现代化的加固技术,提升结构的稳定性和稳固性,预防发生安全风险隐患问题。该文就研究既有重载铁路病害涵洞波纹板加固技术,提出几点技术的应用建议,旨在为增强涵洞的稳定性和安全性提供帮助。 展开更多
关键词 既有重载铁路病害涵洞 波纹板 加固技术 应用措施
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