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富水软土区紧邻既有运营地铁车站深基坑设计关键技术研究
被引量：
7
1
作者
徐彦举
《市政技术》
2021年第6期63-68,共6页
富水软土区紧邻既有运营地铁车站新建深基坑工程极易产生渗漏水、大变形,甚至失稳和塌方,风险极大,需采取一系列措施,确保基坑和既有地铁车站安全。天津地铁10号线新建屿东城站位于富水软土区,与既有地铁2号线屿东城站换乘,共用换乘节...
富水软土区紧邻既有运营地铁车站新建深基坑工程极易产生渗漏水、大变形,甚至失稳和塌方,风险极大,需采取一系列措施,确保基坑和既有地铁车站安全。天津地铁10号线新建屿东城站位于富水软土区,与既有地铁2号线屿东城站换乘,共用换乘节点围护结构。结合既有地铁车站实施时预留的条件,介绍了新建地铁车站站位选择、基坑深度确定、支护结构设计、降水设计、监控量测设计等关键技术和措施,并对既有地铁车站的应力和变形进行了数值模拟分析,保证了项目的顺利实施,为类似工程提供了一定的借鉴和参考。
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关键词
富水软土区
既有
运营
地铁
车站
深基坑
设计
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职称材料
运营中地铁车站内楼扶梯组拆除及结构改造施工技术
2
作者
王振兵
刘洪帅
+1 位作者
赵兴强
杨凯
《云南水力发电》
2023年第12期88-93,共6页
基于深圳市新建深惠城际铁路的深圳北站工程,分析既有运营地铁车站内不停运情况下结构改造施工技术的应用,为提高城市大型综合交通枢纽换乘效率及空间集约效益。新建城际铁路深圳北站同既有运营中地铁车站共用地面一层站厅层(站台层为...
基于深圳市新建深惠城际铁路的深圳北站工程,分析既有运营地铁车站内不停运情况下结构改造施工技术的应用,为提高城市大型综合交通枢纽换乘效率及空间集约效益。新建城际铁路深圳北站同既有运营中地铁车站共用地面一层站厅层(站台层为地下一层新建),因此需对既有地铁车站站厅层进行客流导改及改造施工,文章主要研究既有地铁车站的既有楼扶梯组的拆除及此区域内的结构改造施工技术。
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关键词
既有
运营
地铁
车站
城际铁路
车站
结构改造
扶梯组拆除
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职称材料
题名
富水软土区紧邻既有运营地铁车站深基坑设计关键技术研究
被引量：
7
1
作者
徐彦举
机构
中铁第六勘察设计院集团有限公司
出处
《市政技术》
2021年第6期63-68,共6页
文摘
富水软土区紧邻既有运营地铁车站新建深基坑工程极易产生渗漏水、大变形,甚至失稳和塌方,风险极大,需采取一系列措施,确保基坑和既有地铁车站安全。天津地铁10号线新建屿东城站位于富水软土区,与既有地铁2号线屿东城站换乘,共用换乘节点围护结构。结合既有地铁车站实施时预留的条件,介绍了新建地铁车站站位选择、基坑深度确定、支护结构设计、降水设计、监控量测设计等关键技术和措施,并对既有地铁车站的应力和变形进行了数值模拟分析,保证了项目的顺利实施,为类似工程提供了一定的借鉴和参考。
关键词
富水软土区
既有
运营
地铁
车站
深基坑
设计
Keywords
water-rich soft soil area
existing running metro station
deep foundation pit
design
分类号
U231.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
运营中地铁车站内楼扶梯组拆除及结构改造施工技术
2
作者
王振兵
刘洪帅
赵兴强
杨凯
机构
中国水利水电第十四工程局有限公司
出处
《云南水力发电》
2023年第12期88-93,共6页
文摘
基于深圳市新建深惠城际铁路的深圳北站工程,分析既有运营地铁车站内不停运情况下结构改造施工技术的应用,为提高城市大型综合交通枢纽换乘效率及空间集约效益。新建城际铁路深圳北站同既有运营中地铁车站共用地面一层站厅层(站台层为地下一层新建),因此需对既有地铁车站站厅层进行客流导改及改造施工,文章主要研究既有地铁车站的既有楼扶梯组的拆除及此区域内的结构改造施工技术。
关键词
既有
运营
地铁
车站
城际铁路
车站
结构改造
扶梯组拆除
Keywords
existing operating subway station
intercity railway station
structure reform
demolition of escalator group
分类号
U231.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
富水软土区紧邻既有运营地铁车站深基坑设计关键技术研究
徐彦举
《市政技术》
2021
7
下载PDF
职称材料
2
运营中地铁车站内楼扶梯组拆除及结构改造施工技术
王振兵
刘洪帅
赵兴强
杨凯
《云南水力发电》
2023
0
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职称材料
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参考文献
引证文献
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