未预留换乘节点的车站换乘方案研究——以北京地铁车公庄站为例 被引量：17

1

作者 帅六妹 李国清 《隧道建设》 北大核心 2016年第1期66-70,共5页

对修建较早的车站未预留换乘节点,研究新建车站与未预留换乘节点的车站进行换乘方案设计的合理性。以北京地铁6号线一期工程车公庄站为例,通过对车公庄站与既有2号线车公庄站的换乘方案、换乘方式进行总结和分析,同时总结新建线路与建... 对修建较早的车站未预留换乘节点,研究新建车站与未预留换乘节点的车站进行换乘方案设计的合理性。以北京地铁6号线一期工程车公庄站为例,通过对车公庄站与既有2号线车公庄站的换乘方案、换乘方式进行总结和分析,同时总结新建线路与建设较早的未预留换乘节点车站的几种换乘方式,如"十"、"T"型方式换乘;实践证明采取"T"型换乘,新建车站下穿既有车站,设置3条换乘通道,实现单向换乘的方式较合理。为今后类似工程的换乘车站进行换乘设计提供指导和借鉴。 展开更多

关键词 地铁 未预留换乘节点 既有站 换乘站 换乘方式 车公庄站

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基于可达性的城轨既有站进出站客流预测 被引量：16

2

作者 姚恩建 程欣 +1 位作者 刘莎莎 张锐 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期1-7,共7页

随着轨道交通的快速发展,新线陆续建成并投入使用。为评估新线对既有线的影响,调整和优化运输组织,首先需要对既有站进出站客流进行精确预测。本文在综合考虑进出站客流自然变化规律与接入新线影响的基础上,提出接入新线后轨道交通既有... 随着轨道交通的快速发展,新线陆续建成并投入使用。为评估新线对既有线的影响,调整和优化运输组织,首先需要对既有站进出站客流进行精确预测。本文在综合考虑进出站客流自然变化规律与接入新线影响的基础上,提出接入新线后轨道交通既有站进出站客流预测模型。首先,基于时间序列的乘积差分自回归移动平均模型分析既有站客流自然变化规律;其次,引入站点可达性指标定量分析新线对既有站进出站客流的诱增效果,考虑新线对既有站的潜在分流影响,构建接入新线后既有站进出站客流预测模型;最后使用城轨交通自动检票系统采集的历史数据,以广州地铁为例对模型进行参数标定与检验。结果显示,本文提出的模型具有较好的预测精度,适于轨道网络拓扑结构变化后既有站进出站客流的预测。 展开更多

关键词 城市轨道交通 可达性 接入新线 既有站 进出站客流预测

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复杂环境下盾构近距离穿越地铁车站施工技术 被引量：16

3

作者 姜华龙 《隧道建设》 2013年第6期499-509,共11页

为解决盾构工法近距离下穿运营既有地铁车站中盾构总沉降控制问题,通过采取盾构施工前对障碍物进行探测、区间与车站之间土体的加固、盾构推进和注浆参数的合理确定及盾构机注浆系统的改进等一系列措施,确保了盾构在整个下穿过程中的顺... 为解决盾构工法近距离下穿运营既有地铁车站中盾构总沉降控制问题,通过采取盾构施工前对障碍物进行探测、区间与车站之间土体的加固、盾构推进和注浆参数的合理确定及盾构机注浆系统的改进等一系列措施,确保了盾构在整个下穿过程中的顺利推进,并使整个施工过程的总沉降量控制在-1.7 mm以内,达到了施工前评估报告要求的-3～+2 mm的控制标准,为盾构下穿既有站施工的沉降控制积累了经验。 展开更多

关键词 北京地铁 盾构 既有站 下穿 沉降控制

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盾构近距离下穿既有车站设计难点及对策 被引量：13

4

作者 李立 徐骞 伍建 《隧道建设》 2013年第12期1015-1021,共7页

北京地铁8号线区间盾构近距离下穿既有2号线地铁车站,且净距<2.3 m,在北京尚属首创。针对盾构穿越中遇到的下穿运营车站、隧道与既有车站竖向间距小及围护资料不详等困难,通过对矿山法、盾构法、盾构法和暗挖法相结合等方案比选,最... 北京地铁8号线区间盾构近距离下穿既有2号线地铁车站,且净距<2.3 m,在北京尚属首创。针对盾构穿越中遇到的下穿运营车站、隧道与既有车站竖向间距小及围护资料不详等困难,通过对矿山法、盾构法、盾构法和暗挖法相结合等方案比选,最终选择了盾构法下穿既有线的设计方案。为了预测穿越施工对既有线的影响,对特级风险源进行了现状检测和安全评估,并针对施工中遇到的难点通过对探测导洞、盾构管片与钢环复合结构设计及采取相关技术措施,最终实现了成功穿越,保障了既有地铁线的安全运营。 展开更多

关键词 盾构 近距离下穿 既有站 探测导洞 型钢残留物 数值模拟

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高速铁路引入既有站高速车场与普速车场关系的研究 被引量：10

5

作者 李方豫 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第9期67-69,共3页

高速铁路引入普速既有站时,当高速车场与普速车场分别独立设置时,其相对关系有多种形式。研究该布置形式对于优化车站整体布局、方便旅客换乘、减少投资等具有重要意义。分析国内典型的高速铁路车站设计方案,将高速车场与普速车场的关... 高速铁路引入普速既有站时,当高速车场与普速车场分别独立设置时,其相对关系有多种形式。研究该布置形式对于优化车站整体布局、方便旅客换乘、减少投资等具有重要意义。分析国内典型的高速铁路车站设计方案,将高速车场与普速车场的关系归纳为横列式、纵列式、混合式、立体式4种,并分析各布置形式的特点及其适应性。结论为一般车站应优先选用横列式形式,复杂车站应结合项目特点,因地制宜,综合分析,选用最适宜的方式。 展开更多

关键词 高速铁路 既有站 高速车场 普速车场 布置

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北京地铁金融街站与既有换乘站、规划车站换乘方案研究 被引量：8

6

作者 刘志广 张金伟 段婉玲 《隧道建设》 北大核心 2016年第12期1492-1499,共8页

随着我国大中型城市轨道交通迅猛发展,线网日益密集,新建地铁车站与既有线换乘站和规划线车站同时换乘的建设工程逐渐增多,轨道交通与其他城市功能空间整合的需求也大幅增加,解决车站换乘和城市空间综合利用是设计重难点。以北京地铁金... 随着我国大中型城市轨道交通迅猛发展,线网日益密集,新建地铁车站与既有线换乘站和规划线车站同时换乘的建设工程逐渐增多,轨道交通与其他城市功能空间整合的需求也大幅增加,解决车站换乘和城市空间综合利用是设计重难点。以北京地铁金融街站为例,在借鉴既有地铁换乘站案例经验和教训的基础上,通过现场踏查调研和静态计算的方法进行初步分析,引入客流动态仿真模拟评价既定车站方案。提出新建车站与既有线车站近远期2种换乘方案、远期对既有线换乘站改造方案、统筹考虑轨道交通与城市空间一体化设计。 展开更多

关键词 北京地铁 轨道交通 换乘站 既有站 规划站 车站改造 城市空间一体化

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沈丘港口物流园铁路专用线接轨方案设计 被引量：6

7

作者 李方豫 《铁道货运》 2021年第9期27-32,共6页

为使新建沈丘港口物流园铁路专用线接轨方案安全、经济、合理,在阐述沈丘港口物流园铁路专用线概况的基础上,提出沈丘站接轨方案和纸店站接轨方案,其中沈丘站接轨方案针对接轨方式提出沈丘站牵出线接轨和沈丘站新建纵列式到发场接轨2个... 为使新建沈丘港口物流园铁路专用线接轨方案安全、经济、合理,在阐述沈丘港口物流园铁路专用线概况的基础上,提出沈丘站接轨方案和纸店站接轨方案,其中沈丘站接轨方案针对接轨方式提出沈丘站牵出线接轨和沈丘站新建纵列式到发场接轨2个方案,再从运营管理难度、有无安全隐患、对既有线路运营的干扰程度和投资成本等方面对沈丘站接轨方案和纸店站接轨方案进行技术经济比较,最终建议沈丘港口物流园铁路专用线采用沈丘站牵出线接轨方案,该设计可以为物流园区类似专用线接轨既有线方案选择提供借鉴。 展开更多

关键词 铁路专用线 接轨方案 物流园 牵出线 既有站

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以邢台东站为例谈既有站综合交通枢纽规划与改造提升 被引量：3

8

作者 贠毅超 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第12期110-114,共5页

随着既有站成为综合交通枢纽,需要对其进行规划和改造。以邢台东站为例,通过概况分析、客流量与规模预测,归纳邢台东站综合交通枢纽现状核心问题;通过思路比选,提出推荐研究思路,说明其规划设计要点,总结既有站综合交通枢纽规划改造的... 随着既有站成为综合交通枢纽,需要对其进行规划和改造。以邢台东站为例,通过概况分析、客流量与规模预测,归纳邢台东站综合交通枢纽现状核心问题;通过思路比选,提出推荐研究思路,说明其规划设计要点,总结既有站综合交通枢纽规划改造的工作要点。 展开更多

关键词 铁路客站 既有站 综合交通枢纽 规划 改造提升

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高速铁路引入既有铁路地区方案及联络线设置研究 被引量：2

9

作者 角志达 吴浩 崔光宇 《交通与运输》 2022年第2期57-61,共5页

随着我国高速铁路网的发展与完善,新建高速铁路引入既有铁路地区的情况逐渐增多,考虑既有设施、客站布局、运营管理、城市规划、工程投资等因素,对引入既有站方案和新建站方案进行归纳整理,并结合具体案例分析不同方案的优缺点及适用条... 随着我国高速铁路网的发展与完善,新建高速铁路引入既有铁路地区的情况逐渐增多,考虑既有设施、客站布局、运营管理、城市规划、工程投资等因素,对引入既有站方案和新建站方案进行归纳整理,并结合具体案例分析不同方案的优缺点及适用条件。基于跨线列车运输需求,研究联络线设置的必要性、设置条件及优缺点,对不同联络线方案进行综合比选。针对既有铁路未预留接口、无砟轨道改建困难、路基帮宽导致的沉降等问题,结合漯河西站京广高铁场实例,确定联络线引入对应的车站改建方案。 展开更多

关键词 铁路地区 既有站 新建站 联络线 跨线列车

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高速铁路接轨方案研究——以平漯周高铁为例

10

作者 角志达 吴浩 崔光宇 《铁道勘察》 2023年第1期79-83,131,共6页

随着我国高速铁路网的逐渐发展与完善,不同铁路线间互联互通的必要性日益显现,采用科学、系统的方法对高速铁路接轨方案开展研究具有重要的现实意义。为了进一步明确高速铁路接轨方案的研究内容和重点,有针对性地填补以往研究中的不足,... 随着我国高速铁路网的逐渐发展与完善,不同铁路线间互联互通的必要性日益显现,采用科学、系统的方法对高速铁路接轨方案开展研究具有重要的现实意义。为了进一步明确高速铁路接轨方案的研究内容和重点,有针对性地填补以往研究中的不足,基于工程实践,全面总结高速铁路接轨方案的主要影响因素、接轨基本形式、接轨站引入方式等内容。结合平漯周高铁周口地区实例,分析不同接轨方案的适用条件及优缺点,研究表明,接轨方案应重点考虑既有铁路概况、运量特点、线路总体走向、功能定位等,明确研究方案后结合主要影响因素进行方案比选,从而确定接轨站的引入方案。 展开更多

关键词 高速铁路 铁路地区 接轨站 既有站 新建站 联络线

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四川山区某既有铁路车站货场改造工程方案研究 被引量：2

11

作者 宋娟 《铁道勘察》 2017年第3期85-89,共5页

既有成昆铁路甘洛站货场改造工程受地形地貌、地质条件制约严重。结合既有车站条件及地形地貌特征,在遵循"因地制宜"原则的基础上,从技术可行、工程经济、风险可控的综合角度出发,着眼于方案适应性最优化,最终采用对既有站影... 既有成昆铁路甘洛站货场改造工程受地形地貌、地质条件制约严重。结合既有车站条件及地形地貌特征,在遵循"因地制宜"原则的基础上,从技术可行、工程经济、风险可控的综合角度出发,着眼于方案适应性最优化,最终采用对既有站影响最小、近期工程投资最省、远期满足货运需求的改扩建方案。 展开更多

关键词 山区铁路 既有站 货场改扩建

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高铁车站站前广场交通改善研究

12

作者 卢喜招 《交通企业管理》 2020年第5期83-85,共3页

根据国家"市市通高铁,县县通铁路"的规划目标,我国高速铁路客运业务正经历一个高速发展时期,高速铁路旅客量逐年增加。站前广场作为火车站的重要组成部分,为旅客提供了换乘、集散、休息的场所。但受限于设计理念,现有站前广... 根据国家"市市通高铁,县县通铁路"的规划目标,我国高速铁路客运业务正经历一个高速发展时期,高速铁路旅客量逐年增加。站前广场作为火车站的重要组成部分,为旅客提供了换乘、集散、休息的场所。但受限于设计理念,现有站前广场交通设施、组织方式和综合管理模式已经不能满足铁路客流发展需要,国内高铁车站站前广场交通改善纷纷提上日程。 展开更多

关键词 高铁车站 站前广场 交通改善方案 既有站 市级新建站 区域新建站

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高速铁路引入既有站模式旅客满意度研究——基于相对剥夺理论的客运服务对策 被引量：1

13

作者 申佳凝 《产业与科技论坛》 2016年第21期164-165,共2页

随着中国高速铁路的发展,高铁客运产品的旅客满意度不断提升,取得了良好的经济效益和社会效益。高速铁路引入既有站模式,具有较强的经济优势,但也应看到由于既有客运站和新建高铁站在设计理念、资金投入、服务设施、人员配备上的禀赋差... 随着中国高速铁路的发展,高铁客运产品的旅客满意度不断提升,取得了良好的经济效益和社会效益。高速铁路引入既有站模式,具有较强的经济优势,但也应看到由于既有客运站和新建高铁站在设计理念、资金投入、服务设施、人员配备上的禀赋差异,从而使旅客的自身预期实现不足,产生相对剥夺感,影响高铁客运产品的旅客满意度。本文对此问题深入分析,并提出了相应措施。 展开更多

关键词 高速铁路 既有站 剥夺理论 旅客满意度

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红进塔东铁路专用线与朔准铁路接轨方案研究

14

作者 赵占义 《中国储运》 2023年第5期64-65,共2页

红进塔东铁路专用线主要承担鄂尔多斯准格尔旗中南部川羊地区远兴、宏景塔煤矿至秦皇岛及以远地区的煤炭运输,专用线的建设有利于增加红进塔地区煤炭运输的灵活性。根据红进塔既有站现状、货物运输通道及方向,结合运量预测分析,对接轨... 红进塔东铁路专用线主要承担鄂尔多斯准格尔旗中南部川羊地区远兴、宏景塔煤矿至秦皇岛及以远地区的煤炭运输,专用线的建设有利于增加红进塔地区煤炭运输的灵活性。根据红进塔既有站现状、货物运输通道及方向,结合运量预测分析,对接轨方案进行了多方面研究,并推荐采用区间新建红进塔东站接轨方案。 展开更多

关键词 煤炭运输 铁路专用线 运量预测 接轨方案 准格尔旗 既有站 货物运输通道 秦皇岛

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沪苏湖高速铁路引入上海枢纽既有线施工组织方案研究

15

作者 王浩 《中小企业管理与科技》 2020年第16期184-186,共3页

大型铁路建设工程规模大,施工组织方案是工程顺利完成的关键。论文结合沪苏湖高速铁路引入上海枢纽改造工程,对施工组织方案进行了探讨,分析了工程的关键问题,提出了方案的优化措施,通过合理确定组织方案、合理安排各项工程的施工顺序,... 大型铁路建设工程规模大,施工组织方案是工程顺利完成的关键。论文结合沪苏湖高速铁路引入上海枢纽改造工程,对施工组织方案进行了探讨,分析了工程的关键问题,提出了方案的优化措施,通过合理确定组织方案、合理安排各项工程的施工顺序,减少施工对既有线的影响。 展开更多

关键词 既有站 改造 施工组织

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地铁换乘站中既有站沉降分析及新旧车站差异沉降处置措施

16

作者 朱莹 《建筑技术开发》 2021年第6期65-66,共2页

随城市建设规模扩大和人口密度增大、城市轨道交通线网规划里程不断增加,从而导致线网中换乘节点车站增多。换乘节点新建车站时,既有车站已基本完成沉降,为解决车站前后实施产生的差异沉降,确保新建车站与既有站可靠衔接,设计方案与施... 随城市建设规模扩大和人口密度增大、城市轨道交通线网规划里程不断增加,从而导致线网中换乘节点车站增多。换乘节点新建车站时,既有车站已基本完成沉降,为解决车站前后实施产生的差异沉降,确保新建车站与既有站可靠衔接,设计方案与施工都涉及关键节点处理。结合既有2号线沙门站沉降原因分析,提出了新建4号线国基路站与既有站结构衔接处差异沉降的处置措施及建议,为类似工程提供一定的参考价值。 展开更多

关键词 地铁换乘站 新建车站 既有站 差异沉降

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既有高速铁路客运站交通提升优化方法的研究与实践

17

作者 张丽华 《交通与运输》 2019年第A01期26-30,共5页

铁路客运站尤其是大型高铁站在开通运营后,往往会出现一些新交通问题,需要对其进行提升优化。通过探讨铁路客运站开通运营后交通提升优化的方法,提出的交通提升优化研究思路、研究目标、提升策略以及实践经验,为类似的客运站交通提升优... 铁路客运站尤其是大型高铁站在开通运营后,往往会出现一些新交通问题,需要对其进行提升优化。通过探讨铁路客运站开通运营后交通提升优化的方法,提出的交通提升优化研究思路、研究目标、提升策略以及实践经验,为类似的客运站交通提升优化有一定的指导和借鉴意义。 展开更多

关键词 交通提升优化 既有站 铁路客运站

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浅谈如何防止DS6-11状态码混线

18

作者 邹定锋 《城市建设（下旬）》 2011年第4期475-476,共2页

本文通过对既有DS6—11型微机联锁车站在施工改造中发生状态码混线时的现象及原因分析，提出相应防止对策。

关键词 既有站 微机联锁DS6-11 改造 混线

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深圳地铁13号线石鼓-留仙洞站区间下穿既有车站的影响分析 被引量：7

19

作者 韩强 成铭 +1 位作者 胡军勇 谢开晋 《建筑技术开发》 2023年第11期69-71,共3页

轨道交通运营因施工原因停运将产生巨大的负面影响。因此需要对新建轨道交通工程下穿既有线路的施工进行分析研究,采取近乎苛刻的安全技术措施,既要保证既有线路的安全运营,又要保证新线安全施工。为避免盾构法下穿既有车站的不利影响,... 轨道交通运营因施工原因停运将产生巨大的负面影响。因此需要对新建轨道交通工程下穿既有线路的施工进行分析研究,采取近乎苛刻的安全技术措施,既要保证既有线路的安全运营,又要保证新线安全施工。为避免盾构法下穿既有车站的不利影响,在工程实施前利用有限元计算及模型进行分析、评估,慎重考虑设计、施工及运营对既有地下车站的不利影响,以确保车站结构的安全。对类似工程施工具有较好的参考价值。 展开更多

关键词 盾构法 下穿既有站 安全评估 有限元分析

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未预留换乘条件的换乘车站方案研究——以中胜站为例

20

作者 朱麟敏 王宁 李瑞瑞 《城市建筑》 2024年第3期165-170,共6页

城市在发展,轨道交通线网在优化,规划在调整,未预留换乘条件的换乘车站日益增多,如何解决未预留换乘条件带来的既有站改造,小规模既有站如何应对换乘客流的冲击,如何实现更优的换乘方案,是轨道交通建设所需要思考的问题。南京地铁中胜... 城市在发展,轨道交通线网在优化,规划在调整,未预留换乘条件的换乘车站日益增多,如何解决未预留换乘条件带来的既有站改造,小规模既有站如何应对换乘客流的冲击,如何实现更优的换乘方案,是轨道交通建设所需要思考的问题。南京地铁中胜站既有站存在未预留换乘条件、公共区空间狭小、现状早晚高峰拥堵严重、既有站变形报警和周边地质差等问题,中胜站采用局部暗挖零距离下穿既有线,实现两线公共区平接、十字形厅-台换乘方案,成功实现了在复杂地质条件下的车站换乘设计和建设问题。该车站对同类型换乘车站具有参考价值。 展开更多

关键词 南京地铁 未预留换乘条件 厅-台换乘 既有站改造

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