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题名移动轮轨力作用下浮置板轨道柔度系数研究
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作者
谭新宇
刘卫丰
姜博龙
张宇
张百岩
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机构
中国铁路设计集团有限公司城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程研究中心
北京交通大学土木建筑工程学院
中铁建南方建设投资有限公司
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出处
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2024年第11期1898-1905,共8页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52178404)
天津市科技计划资助项目(22JCQNJC01710)
+1 种基金
北京市自然科学基金资助项目(L221021)
北京市自然科学基金-丰台轨道交通前沿研究联合基金资助项目(L231022)。
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文摘
轨道柔度系数矩阵建立了移动轮轨力与轮轨接触点处钢轨位移响应之间的关系,是解析模型中对车辆系统和轨道系统进行耦合的关键和难点。本文在已有三维离散支承浮置板轨道频域解析模型基础上,提出了移动轮轨力作用下浮置板轨道柔度系数的求解方法。利用固定坐标系和移动坐标系间的关系,将浮置板轨道柔度系数的求解转化为对移动谐振荷载作用下钢轨固定点频域位移响应的积分的计算,为三维列车-浮置板轨道耦合解析模型的建立奠定基础,并量化了二维模型和三维模型的计算结果差异。自编程序对浮置板轨道柔度系数进行计算,结果表明:同一转向架内,前轴左侧轮轨力对前轴右侧轮轨接触点处的轨道柔度系数与该力对后轴左侧轮轨接触点处的轨道柔度系数大小相近,二维模型忽略了此影响;二维计算模型无法准确反映板在全部模态频率处的振动响应,进而影响轨道柔度系数的计算准确性;对浮置板轨道动力特性进行精细化分析时,宜使用三维模型。
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关键词
浮置板轨道
轨道柔度系数
三维频域模型
无限周期结构理论
Kirchhoff薄板理论
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Keywords
floating slab track
track flexibility coefficient
3D model in the frequency domain
infinite periodic structure theory
Kirchhoff’s thin plate theory
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分类号
U213.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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