-
题名电动汽车牵引无限变速器的传动特性研究
- 1
-
-
作者
杜发荣
姬芬竹
高峰
-
机构
北京航空航天大学汽车工程系
-
出处
《高技术通讯》
CAS
CSCD
北大核心
2007年第6期618-622,共5页
-
基金
863计划（2003AA5010600）资助项目.
-
文摘
设计了用于电动汽车传动系统的牵引无限变速器（TIVT）。在分析其基本结构和工作原理的基础上,系统地分析了其核心部件的运动学和动力学特性,建立了传动比、滑动率、传递转矩和传动效率的数学模型,进而利用仿真软件ADMAS对其主要传动特性进行了分析研究和数值计算。结果表明,当输入转速不变时,输出转速随操纵环摆动角的变化而变化;当动力传动部件之间纯滚动或滑动率较小时,牵引无限变速器的传动效率较高,合理的设计可使传动效率达到99%。以某型号纯电动汽车为计算实例,其它条件完全相同时,匹配TIVT的电动汽车续驶里程较原车增加8.8km。
-
关键词
电动汽车
传动系统
无限变速器
传动特性
续驶里程
-
Keywords
electric vehicles （EVS）, power train, infinitely variable transmission, transmission characteristics, driving range
-
分类号
U469.722
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名无限变速器滑差率和传动效率的试验研究
- 2
-
-
作者
孙龙林
-
机构
深圳职业技术学院汽车与交通学院
-
出处
《深圳职业技术学院学报》
CAS
2007年第4期17-19,共3页
-
文摘
介绍了无限变速器的基本原理,进行无限变速器的运动学分析,讨论了无限变速器滑差率和传动效率的影响参数,对无限变速器滑差率和传动效率的进行了实验研究,利用Matlab软件进行实验数据分析,结果表明,IVT在转矩比0.1-0.4,滑差率保持在20%以下,可以获得较为理想的传动效率。
-
关键词
无限变速器
滑差率
传动效率
-
Keywords
IVT
slip difference
transferring efficiency
-
分类号
U463.22
[机械工程—车辆工程]
-
