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后缘连续变弯度对跨声速翼型气动特性的影响 被引量：15
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作者 郭同彪 白俊强 杨体浩 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期513-521,共9页
针对后缘连续变弯度对跨声速翼型气动特性的影响进行了研究。首先不考虑翼型后缘连续变弯度，基于搭建的优化设计系统对跨声速翼型进行气动减阻优化设计，通过添加不同的约束优化得到两种跨声速翼型：无激波翼型和超临界翼型。然后在这... 针对后缘连续变弯度对跨声速翼型气动特性的影响进行了研究。首先不考虑翼型后缘连续变弯度，基于搭建的优化设计系统对跨声速翼型进行气动减阻优化设计，通过添加不同的约束优化得到两种跨声速翼型：无激波翼型和超临界翼型。然后在这两种翼型的基础上，以后缘偏转角度为设计变量、以阻力系数最小为目标，针对不同的升力系数分别进行优化设计，并根据优化结果深入分析后缘连续变弯度对这两种翼型极曲线特性的影响机理。优化结果表明：无激波翼型与超临界翼型相比，其设计点处的气动特性较好，但鲁棒性较差；升力系数小于设计升力系数时，应用后缘连续变弯度后，无激波翼型的极曲线特性明显提高，减阻最高达到3．9％，而超临界翼型的极曲线特性提高不明显；升力系数大于设计升力系数时，应用后缘连续变弯度后，无激波翼型和超临界翼型的极曲线特性都明显提高，减阻分别达到2．4％～18．1％和1．7％～13．2％。 展开更多
关键词 后缘连续变弯度 无激波翼型 超临界翼型 优化设计 鲁棒性 极曲线
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