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论《联合国海洋法公约》缔约国关于军舰通过领海问题的解释性声明 被引量：15
1
作者 赵建文 《中国海洋法学评论（中英文版）》 2005年第2期1-17,共17页
关于军舰通过领海问题，第三次联合国海洋法会议没有达成协议，《联合国海洋法公约》（以下简称“《公约》”）没有直接规定该事项。该公约生效以来，有些缔约国仍然反对军舰在领海的无害通过权，其中有主张保留针对军舰通过领海采取维... 关于军舰通过领海问题，第三次联合国海洋法会议没有达成协议，《联合国海洋法公约》（以下简称“《公约》”）没有直接规定该事项。该公约生效以来，有些缔约国仍然反对军舰在领海的无害通过权，其中有主张保留针对军舰通过领海采取维护其安全利益的措施的权利的，有要求军舰通过领海进行事先通知或事先许可的；同时，有些缔约国仍然坚持军舰在领海与商船享有同样的无害通过权，其中有认为《公约》允许军舰无害通过领海的，有认为《公约》未授权沿海国要求事先通知或许可的，有认为军舰在领海无条件地与商船享有同样无害通过权的。本文认为，根据《公约》和一般国际法，关于军舰通过领海问题，各国（包括《公约》缔约国）可以自由处理。《公约》允许军舰无害通过领海，也允许沿海国要求事先通知或许可。通知制比许可制更有利于外国军舰实现在领海的通过，也顾及了沿海国的利益。军舰在通过外国领海之前，应当查明该沿海国的立场。如果沿海国有要求事先通知或许可的法律或规章，军舰所属国应予遵守。这是领海的法律地位和军舰的特殊性质决定的。如果沿海国妨碍执行符合国际法使命的外国军舰的通过或者使这种通过实际上成为不可能，军舰所属国可以采取对等措施以平衡利害关系。 展开更多
关键词 军舰 领海 无害通过权 联合国海洋法公约 解释性声明
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由联合国海洋法公约检视北极航道法律争端——兼论中国应有之外交策略 被引量：15
2
作者 戴宗翰 《比较法研究》 CSSCI 北大核心 2013年第6期86-108,共23页
北极航道对沿海国来说具有重大"经济"及"国防"价值,因为航道夏季开通,沿岸国加拿大与俄罗斯主张北极航道在法律地位上属于其"内水"且他国船舶不具"无害通过权";而其他国家主张"西北航道&q... 北极航道对沿海国来说具有重大"经济"及"国防"价值,因为航道夏季开通,沿岸国加拿大与俄罗斯主张北极航道在法律地位上属于其"内水"且他国船舶不具"无害通过权";而其他国家主张"西北航道"符合《1982年海洋法公约》第8条第2款规定,外国船舶仍应保有无害通过权之权利,另依《1982年海洋法公约》第38条规定,"西北航道"与"北方航道"应符合国际海峡之过境通行权,至此,北极航道相关法律地位仍在争辩中。值此之际,北极航道议题应为中国北极外交事务上极佳切入点。首先,加拿大对于其北方岛屿划界原则与西北航道法律性质之解释,可作为中国研究南海U形线法律地位之借鉴;其次,中国得以分别寻求与加拿大及俄罗斯在北极航道上有关"科学研究"、"资源开采"与"航道通行最惠国待遇"之合作。透过相关合作,在商业上,中国将取得全球商务航运上优于他国竞争力之布局,在外交上中国将取得在北极议题上与美国对抗之外交筹码,并建构"中、加"与"中、俄"各自双赢之外交格局。 展开更多
关键词 西北航道 北方航道 历史性水域 无害通过权 过境通行权
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1958年《中华人民共和国政府关于领海的声明》研究 被引量：9
3
作者 史春林 《当代中国史研究》 CSSCI 北大核心 2005年第4期108-115,共8页
根据国家主权原则,在总结中国领海管理的理论与实践的基础上,结合国际实践和公认的国际法原则,1958年中国政府颁布了《中华人民共和国政府关于领海的声明》,标志着新中国领海制度的初步建立,这对捍卫中国领海主权、维护海洋利益、发展... 根据国家主权原则,在总结中国领海管理的理论与实践的基础上,结合国际实践和公认的国际法原则,1958年中国政府颁布了《中华人民共和国政府关于领海的声明》,标志着新中国领海制度的初步建立,这对捍卫中国领海主权、维护海洋利益、发展海上交往、巩固海防等都具有重大的意义。 展开更多
关键词 领海 领海宽度 领海基线 内海 无害通过权
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也谈外国军舰在领海的无害通过权 被引量：9
4
作者 李红云 《中外法学》 CSSCI 北大核心 1998年第4期88-92,共5页
外国商船在领海享有无害通过的权利,这一点作为国际法规则是没有疑义的,但军舰是否享有同样的权利一直是个有争议的问题。在理论上,对1958年《领海与毗连区公约》(以下简称“58年公约”)和1982年《联合国海洋法公约》(以下简称“82年公... 外国商船在领海享有无害通过的权利,这一点作为国际法规则是没有疑义的,但军舰是否享有同样的权利一直是个有争议的问题。在理论上,对1958年《领海与毗连区公约》(以下简称“58年公约”)和1982年《联合国海洋法公约》(以下简称“82年公约”)有关条款有不同的解释;在实践中,各国作法也不相同。多年来各种意见争执不下。本文拟对几种主张作一综述,并着重研究82年公约通过后的国际实践,尤其是有关的国家立法,在此基础上分析这一问题的发展趋势。 一、对外国军舰无害通过领海问题的不同主张 外国军舰在领海是否享有无害通过权,主要涉及这样几个问题:(一)58年公约是否规定军舰享有无害通过权;(二) 展开更多
关键词 无害通过权 外国军舰通过领海 沿海国 国际法委员会 联合国海洋法会议 分道通航制 国际法规则 《联合国海洋法公约》 前苏联 第三次海洋法会议
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航行自由的含义和适用范围——《联合国海洋法公约》项下法庭实践的考察 被引量：8
5
作者 高健军 《法商研究》 CSSCI 北大核心 2021年第1期187-200,共14页
《联合国海洋法公约》项下法庭认为公海上的加油活动属于航行自由、海上抗议活动是一种与航行自由有关的海洋合法用途,但未解释航行自由的含义。航行自由指的是船只的移动自由。海上加油应属于专属经济区内的"剩余权利"问题,... 《联合国海洋法公约》项下法庭认为公海上的加油活动属于航行自由、海上抗议活动是一种与航行自由有关的海洋合法用途,但未解释航行自由的含义。航行自由指的是船只的移动自由。海上加油应属于专属经济区内的"剩余权利"问题,或者是一项《联合国海洋法公约》第87条没有明示的公海自由。上述法庭反复表示航行自由适用于公海和专属经济区,而且不包含船只进入公海的权利,实际上否定了那种认为航行自由存在于国家主权管辖海域的观点。而主张无害通过权等外国船舶在主权管辖海域内享有的航行权属于航行自由的观点是不成立的。 展开更多
关键词 航行自由 航行权 公海自由 海上加油 剩余权利 无害通过权
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论领海无害通过制度中的两个问题 被引量：4
6
作者 李红云 《中外法学》 CSSCI 北大核心 1997年第2期65-68,共4页
领系是国家领土的组成部分,受沿岸国主权的支配,这是现代国际法理论和实践所肯定的。不过,国家对领海主权的行使,还受一个传统规则的限制,即外国船舶享有无害通过权。随着1982年《联合国海洋法公约》(以下简称“82年公约”)于1994年11... 领系是国家领土的组成部分,受沿岸国主权的支配,这是现代国际法理论和实践所肯定的。不过,国家对领海主权的行使,还受一个传统规则的限制,即外国船舶享有无害通过权。随着1982年《联合国海洋法公约》(以下简称“82年公约”)于1994年11月16日的生效,它所建立的领海无害通过制度已开始运转。对这一制度进行深入的研究是十分必要的。本文拟用比较的方法,将82年公约与1958年《领海与毗连区公约》(以下简称“58年公约”)进行比较,结合一些国家的实践,对领海无害通过制度中什么是领海的“无害通过”和沿海国际止无害通过的权利问题作一分析。 展开更多
关键词 无害通过制度 非无害通过 沿海国 无害通过权 领海 潜艇 《联合国海洋法公约》 国家安全 潜水器 阿拉伯联合酋长
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论无害通过权的适用范围 被引量：5
7
作者 修志君 《东方论坛（青岛大学学报）》 2002年第1期116-119,共4页
本文以《联合国海洋法公约》为依据 ,对无害通过权的适用范围进行了全面系统的归纳和分析论述 ,认为无害通过权的适用范围从适用海域可分为领海、特定内水、群岛水域和特定国际海峡 ;从适用船舶可分为商船、军舰、潜水艇和特种船舶。在... 本文以《联合国海洋法公约》为依据 ,对无害通过权的适用范围进行了全面系统的归纳和分析论述 ,认为无害通过权的适用范围从适用海域可分为领海、特定内水、群岛水域和特定国际海峡 ;从适用船舶可分为商船、军舰、潜水艇和特种船舶。在此基础上 。 展开更多
关键词 无害通过权 适用范围 海域 船舶
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国际法上的海峡通行制度 被引量：5
8
作者 罗祥文 《北京大学学报（哲学社会科学版）》 1986年第4期121-128,共8页
历时九年的第三次联合国海洋法会议,在经历了激烈的争论和最后达到妥协后签订了《联合国海洋法公约》,共第三部分对“用于国际航行的海峡”的通行制度作了规定。本文拟对海峡通行问题的斗争情况和新的海峡通行制度作一简要回顾与评述。
关键词 沿岸国 无害通过权 联合国海洋法会议 国际法院 联合国海洋法公约 法律制度 领海基线 国际海峡 专属经济区 公海
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关于军舰无害通过权若干问题的思考 被引量：4
9
作者 谷文昭 《理论建设》 2007年第6期74-75,共2页
一、关于船舶无害通过权的历史沿革 无害通过权是指在不影响沿海国的安全、良好秩序和善良风俗的前提下，外国船舶有尽快地、迅速地、不停顿地通过或穿越一国领海的权利，而无必要事先获得沿海国的许可或同意。无害通过的依据是海洋自... 一、关于船舶无害通过权的历史沿革 无害通过权是指在不影响沿海国的安全、良好秩序和善良风俗的前提下，外国船舶有尽快地、迅速地、不停顿地通过或穿越一国领海的权利，而无必要事先获得沿海国的许可或同意。无害通过的依据是海洋自由原则，海洋自由原则认为整个海洋是公有物，可以被所有人利用，任何人不得主张权利。正如格老秀斯：“海洋是人类共有的，因为它无边无际，任何人都无法占为已有。” 展开更多
关键词 无害通过权 军舰 外国船舶 自由原则 主张权利 善良风俗 格老秀斯 海洋
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论军舰不应享有无害通过权 被引量：3
10
作者 朱奇武 《政法论坛》 1983年第2期46-52,69,共8页
1982年4月30日,第三次联合国海洋法会议第十一期会议通过了海洋法公约,在参加会议的150多个国家中,有130个国家投了赞成票。海洋法公约共17章,320条,9个附件,包括了海洋各个方面的法规,是一部综合性的范围广泛的海洋法典。
关键词 无害通过权 海洋法公约 《奥本海国际法》 外国军舰通过领海 沿海国 联合国海洋法会议 国家主权 军用船舶 沿岸国 管辖权
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美国军舰航行自由行动:法律与政策的冲撞 被引量：3
11
作者 王冠雄 《南海学刊》 2018年第4期64-72,共9页
2015年后美国在南海海域多次执行属于其国内政策性质的"航行自由行动",不断挑战中国以及东南亚国家的国内相关海洋法律规范与实践,一方面取得在相关议题上的话语权,另一方面更是企图扮演海洋争端的解释者与仲裁者角色。从法... 2015年后美国在南海海域多次执行属于其国内政策性质的"航行自由行动",不断挑战中国以及东南亚国家的国内相关海洋法律规范与实践,一方面取得在相关议题上的话语权,另一方面更是企图扮演海洋争端的解释者与仲裁者角色。从法律面与政策面探讨海洋法概念中的"航行自由权"以及美国军舰执行的"航行自由行动"。 展开更多
关键词 航行自由权 航行自由行动 《联合国海洋法公约》 南海 无害通过权
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外国军舰在俄罗斯北方海航道领海的无害通过:理论、实践与借鉴 被引量：3
12
作者 王泽林 《中国海商法研究》 CSSCI 2021年第3期21-32,共12页
自20世纪60年代美国军舰在北方海航道领海航行受阻后,外国军舰在该航道领海的航行冲突至今未能解决。对于外国军舰是否享有领海的无害通过权这一问题,从苏联到俄罗斯立场经历三次转变,俄罗斯目前虽然承认外国军舰享有该项权利,但是2019... 自20世纪60年代美国军舰在北方海航道领海航行受阻后,外国军舰在该航道领海的航行冲突至今未能解决。对于外国军舰是否享有领海的无害通过权这一问题,从苏联到俄罗斯立场经历三次转变,俄罗斯目前虽然承认外国军舰享有该项权利,但是2019年制定的法规草案要求外国军舰通过北方海航道的领海需向俄罗斯提前通知,对原先的立场作出修正。《联合国海洋法公约》对这一问题规定模糊,国家在实践中形成三种做法,分别是事先批准、事先通知和无需批准或通知。规范军舰无害通过领海的习惯国际法并未形成,中国坚持军舰进入中国领海需要事先获得批准,这一立场近年持续遭到美国的挑战。俄罗斯的实践操作以及对国际规则的解释和利用对中国处理相关争端具有借鉴意义。 展开更多
关键词 军舰 北方海航道 领海 无害通过权 冰封区域
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试论武力攻击民用航空器的法律问题 被引量：2
13
作者 杨小思 《法律学习与研究》 1987年第5期47-51,共5页
确保民用航空器的飞行安全,是保证民航事业顺利发展的重要前提。从60年代起,武装劫持民航客机的行为曾引起国际社会的巨大关注,从而签订了三个反劫机的国际公约。
关键词 民航客机 芝加哥公约 飞行安全 国际民航组织 国际航班 无害通过权 国际社会 国际法原则 民航运输 定期航班
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论领海的无害通过权 被引量：2
14
作者 陈振国 《政治与法律》 1985年第1期31-34,共4页
一、国际法理论上关于领海的无害通过权的不同观点无害通过权是公认的国际惯例和国际习惯法的规则,但享有这种权利的只是限于商船呢,还是包括军舰在内的一切船舶。对这个问题,各国学者的观点颇不相同。
关键词 无害通过权 沿海国 领海 军舰 国际惯例 海洋法公约 船舶 国际习惯法 商船 国际法理论
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北极西北航道的国际法律地位分析 被引量：2
15
作者 赵宇 《兰州大学学报（社会科学版）》 CSSCI 北大核心 2017年第6期185-192,共8页
地处北极的西北航道因其日益凸显的重要战略地位,使得以美国、加拿大为首的众多国家纷纷提出有利于自己的主张及诉求。然而,西北航道的法律地位尚未定论,存在加拿大内水和用于国际航行的海峡两种主张。并且,西北航道具有其法律特殊性,... 地处北极的西北航道因其日益凸显的重要战略地位,使得以美国、加拿大为首的众多国家纷纷提出有利于自己的主张及诉求。然而,西北航道的法律地位尚未定论,存在加拿大内水和用于国际航行的海峡两种主张。并且,西北航道具有其法律特殊性,即在国际法上属于用于国际航行的海峡,但其作为被《联合国海洋法公约》所承认的北极例外情形可为加拿大进行必要控制。根据地理标准及功能标准,西北航道应当被认定为用于国际航行的海峡。我国应当主张西北航道用于国际航行的海峡地位,并更加积极地致力于促进国际社会参考的《斯匹次卑尔根群岛条约》模式缔结有关西北航道的条约。 展开更多
关键词 海峡 过境通行制 无害通过权 北极西北航道 《斯匹次卑尔根群岛条约》
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科孚海峡案涉及的无害通过权的法律问题分析 被引量：2
16
作者 杨瑛 《理论月刊》 CSSCI 北大核心 2016年第8期175-179,共5页
科孚海峡案是在领海通行问题上的经典案例,该案涉及了军舰在国际海峡中的通行问题,国际法院在判决书中对无害通过权的阐述会加深我们对该制度的进一步理解。对军舰的无害通过、无害通过权以及使用武力问题的思考,将会对当代军舰在用于... 科孚海峡案是在领海通行问题上的经典案例,该案涉及了军舰在国际海峡中的通行问题,国际法院在判决书中对无害通过权的阐述会加深我们对该制度的进一步理解。对军舰的无害通过、无害通过权以及使用武力问题的思考,将会对当代军舰在用于国际航行的海峡中的通行有一定的指导意义。 展开更多
关键词 科孚海峡案 军舰 无害通过权 使用武力
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联合国海洋法公约对中立法的发展 被引量：2
17
作者 赵建文 《法学研究》 CSSCI 北大核心 1997年第4期116-127,共12页
联合国海洋法公约对中立法的发展赵建文１９８２年《联合国海洋法公约》（以下简称《公约》）已于１９９４年１１月１６日生效。联合国新闻部在概括该公约多方面的重大成就时特别指出：“《公约》虽然主要是为反映和平时期的海洋法而... 联合国海洋法公约对中立法的发展赵建文１９８２年《联合国海洋法公约》（以下简称《公约》）已于１９９４年１１月１６日生效。联合国新闻部在概括该公约多方面的重大成就时特别指出：“《公约》虽然主要是为反映和平时期的海洋法而设计的，但已影响到海军战争法，特别... 展开更多
关键词 群岛海道 国际航行 海峡沿岸国 过境通行 《联合国海洋法公约》 国际法 中立法 无害通过权 群岛国 专属经济区
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试论国际海事立法的统一活动 被引量：2
18
作者 朱曾杰 《中国海商法研究》 1990年第1期9-18,共10页
一、国际统一海事立法的必要性海洋是连接各大洲和各国之间的天然纽带。自古以来,海洋就是国际贸易的通道;在科学技术日新月异的今天,就国际贸易货运量而言,仍有80%以上通过海上运输实现。随着国际贸易和国际海上运输的发展,各国贸易和... 一、国际统一海事立法的必要性海洋是连接各大洲和各国之间的天然纽带。自古以来,海洋就是国际贸易的通道;在科学技术日新月异的今天,就国际贸易货运量而言,仍有80%以上通过海上运输实现。随着国际贸易和国际海上运输的发展,各国贸易和海事立法日渐完善。但是,由于国际海上运输和远洋船舶的海事立法的国际性很强。 展开更多
关键词 国际海上运输 汉堡规则 海上承运人 港站经营人 无害通过权 国际救助公约 海上优先请求权 海洋权益 国际航运 航运经济
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领海“无害通过权”在实践上的几个问题 被引量：2
19
作者 陈致中 《中山大学学报（社会科学版）》 1982年第2期23-30,共8页
领海是一国在其沿岸行使主权的水域。在领海上的一切人和物均受该沿海国管辖。这是现代国际法所公认的。但自领海法律地位确立以来,沿海国一般都允许外国船舶在不损害其安全与良好秩序的原则下自由地通过领海,不征收通行费。
关键词 领海 沿海国 现代国际法 法律地位 行使主权 船舶 无害通过权 通行费 管辖 水域
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国际法体系下我国对污染遇难船的避难准入问题 被引量：2
20
作者 李天生 韩立新 《法学杂志》 CSSCI 北大核心 2009年第12期81-84,共4页
随着海上石油化工货物运输的迅速发展,污染遇难船避难救助事件日益增多,沿海国是否给予避难准入对海难救助与海洋环境的影响越来越大。我国对这一问题的决策应当依据对我国有约束力的国际法的规定,但是有关国际公约中关于污染遇难船的... 随着海上石油化工货物运输的迅速发展,污染遇难船避难救助事件日益增多,沿海国是否给予避难准入对海难救助与海洋环境的影响越来越大。我国对这一问题的决策应当依据对我国有约束力的国际法的规定,但是有关国际公约中关于污染遇难船的无害通过权与沿海国对环境污染的干预权是矛盾和冲突的,我国缔结的双边条约对此问题也没有明确约定。我国应当尽早建立起明晰统一的污染遇难船避难准入制度,以促进通航合作、保护我国作为海上石油进口运输大国的船货利益,保护我国海洋生态环境。 展开更多
关键词 国际法 污染遇难船 避难准入 无害通过权 污染干预
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