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基于车轮磨耗和舒适度的CRH3型动车组型面优化研究
被引量：
1
1
作者
祁亚运
戴焕云
+2 位作者
干锋
魏来
桑虎唐
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021年第18期148-155,共8页
随着我国高速列车运营里程不断增大,车辆车轮磨耗日益突出,旅客舒适度近一步降低。车轮磨耗带来的次生问题已经严重影响着我国高速铁路运营的经济性。而这些问题的核心在于轮轨接触关系的变化,该研究在原有车轮型面的基础上,采用了旋转...
随着我国高速列车运营里程不断增大,车辆车轮磨耗日益突出,旅客舒适度近一步降低。车轮磨耗带来的次生问题已经严重影响着我国高速铁路运营的经济性。而这些问题的核心在于轮轨接触关系的变化,该研究在原有车轮型面的基础上,采用了旋转压缩微调法进行车轮型面设计。以车轮踏面磨耗和舒适度为优化目标,采用Kriging代理模型(KSM)和粒子群优化(PSO)算法优化出最优型面。并对优化后型面的轮轨接触特性,动力学特性和车轮磨耗进行仿真分析。结果表明:优化后型面其轮轨接触点分布更加均匀,轮轨最大接触应力进一步减小;同时其临界速度进一步提高,增大了35km/h;在直线和曲线工况下,横向平稳性指标有了进一步降低;优化后型面其轮轨磨耗性能进一步提高,最大磨耗深度减小13.4%。
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关键词
高速动车组
车轮磨耗
旋转
压缩
微调
(
rsft
)
法
Kriging代理模型-粒子群优化(KSM-PSO)算
法
车轮型面优化
下载PDF
职称材料
题名
基于车轮磨耗和舒适度的CRH3型动车组型面优化研究
被引量：
1
1
作者
祁亚运
戴焕云
干锋
魏来
桑虎唐
机构
重庆交通大学机电与车辆工程学院
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021年第18期148-155,共8页
基金
国家自然科学基金(51975485,U1934202,52002344)
牵引动力实验室自主研究课题(2019TPL_20)。
文摘
随着我国高速列车运营里程不断增大,车辆车轮磨耗日益突出,旅客舒适度近一步降低。车轮磨耗带来的次生问题已经严重影响着我国高速铁路运营的经济性。而这些问题的核心在于轮轨接触关系的变化,该研究在原有车轮型面的基础上,采用了旋转压缩微调法进行车轮型面设计。以车轮踏面磨耗和舒适度为优化目标,采用Kriging代理模型(KSM)和粒子群优化(PSO)算法优化出最优型面。并对优化后型面的轮轨接触特性,动力学特性和车轮磨耗进行仿真分析。结果表明:优化后型面其轮轨接触点分布更加均匀,轮轨最大接触应力进一步减小;同时其临界速度进一步提高,增大了35km/h;在直线和曲线工况下,横向平稳性指标有了进一步降低;优化后型面其轮轨磨耗性能进一步提高,最大磨耗深度减小13.4%。
关键词
高速动车组
车轮磨耗
旋转
压缩
微调
(
rsft
)
法
Kriging代理模型-粒子群优化(KSM-PSO)算
法
车轮型面优化
Keywords
high-speed electric multiple units
wheel wear
rotary-scaling fine-tuning(
rsft
)method
Kriging surrogate model-particle swarm optimization(KSM-PSO)algorithm
wheel profile optimization
分类号
U270.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于车轮磨耗和舒适度的CRH3型动车组型面优化研究
祁亚运
戴焕云
干锋
魏来
桑虎唐
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021
1
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