基于Logit模型的客运专线旅客选择行为分析 被引量：53

1

作者 王爽 赵鹏 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期6-10,共5页

以铁路旅客为研究对象,模拟客运专线建成后的情景,调查旅客在客运专线建成后对高速列车和高频率列车换乘方式的选择偏好。介绍了非集计模型的特点、意向调查问卷设计及调查的实施方法。基于2008年6月旅客调查的样本数据,分析影响旅客选... 以铁路旅客为研究对象,模拟客运专线建成后的情景,调查旅客在客运专线建成后对高速列车和高频率列车换乘方式的选择偏好。介绍了非集计模型的特点、意向调查问卷设计及调查的实施方法。基于2008年6月旅客调查的样本数据,分析影响旅客选择行为的重要因素。利用非集计理论和方法,构建旅客的选择行为模型,包括旅客对高速列车的选择行为模型、旅客对高频率列车换乘模式及直达列车的选择行为模型,进行了参数标定和分析,量化影响因素对旅客选择行为的影响程度。利用所建模型对旅客选择行为进行预测,预测结果与观测数据的对比分析表明,两模型的预测准确率分别为85.27%和81.18%。所得结论可为快速客运网络条件下客运服务产品的设计提供依据。 展开更多

关键词 客运专线 旅客选择行为 非集计模型 SP调查

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综合运输通道旅客出行方式选择行为研究 被引量：23

2

作者 张迦南 赵鹏 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期123-131,共9页

针对综合运输通道内旅客出行距离长、频率低的特点,基于非集计理论和纯选择行为抽样调查法建立综合运输通道内旅客选择行为的Logit模型。对京沪运输通道内旅客选择行为随出发时间和出行距离变化情况的模拟表明,中长距离的旅客对综合运... 针对综合运输通道内旅客出行距离长、频率低的特点,基于非集计理论和纯选择行为抽样调查法建立综合运输通道内旅客选择行为的Logit模型。对京沪运输通道内旅客选择行为随出发时间和出行距离变化情况的模拟表明,中长距离的旅客对综合运输通道内客运产品的选择受出发时间影响较大,客运需求结构在不同时段存在显著差异,而短距离旅客的出行方式选择行为受出发时间影响较小,此外各种运输方式的典型客运产品均存在优势运输距离范围。与京沪运输通道客运产品结构现状对比的结果表明,由综合运输通道内旅客出行方式选择行为模型得到的结果能够反映通道客运需求结构的现状,并且能够解释由客运供需矛盾引发的购票困难等现象,从而为综合运输通道客运基础设施的科学规划和客运产品的合理设计提供理论依据。 展开更多

关键词 综合运输 旅客选择行为 非集计模型 客流调查 运输规划

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京沪线高铁与民航旅客出行选择行为研究 被引量：21

3

作者 张睿 马瑜 +1 位作者 赵冰茹 栾维新 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期223-228,共6页

随着高速铁路的快速建设,其已与民航构成了我国高速客运的主体,使交通运输方式的供给结构发生了巨大变化.本文通过对京沪线高铁与民航旅客进行SP和RP调查,分析京沪线客流的构成和旅客出行方式选择行为特征,并基于非集计理论,构建京沪线... 随着高速铁路的快速建设,其已与民航构成了我国高速客运的主体,使交通运输方式的供给结构发生了巨大变化.本文通过对京沪线高铁与民航旅客进行SP和RP调查,分析京沪线客流的构成和旅客出行方式选择行为特征,并基于非集计理论,构建京沪线旅客出行选择的Binary Logit模型,量化各因素对旅客选择的影响程度,该模型准确率为88%.本文根据调查结果和模型标定参数,对旅客的性别、年龄、月收入、票价、同行人数、程前时间和出发时间对旅客出行选择行为的影响进行深入分析,结论对了解京沪线旅客实际出行需求状况,合理设计高铁与民航综合客运产品具有重要意义. 展开更多

关键词 综合交通运输 旅客选择行为 非集计理论 SP调查 RP调查

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考虑个体异质性的高速铁路旅客选择行为 被引量：15

4

作者 赵鹏 翟茹雪 宋文波 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期117-123,共7页

为了准确把握高速铁路旅客乘车选择行为,在分析个体异质性及影响旅客选择行为因素的基础上,以列车运行时间、票价、发车时段及车上服务水平作为意向调查(SP调查)的属性,利用正交设计进行调查情景组合设计.通过研究高速铁路旅客乘车选择... 为了准确把握高速铁路旅客乘车选择行为,在分析个体异质性及影响旅客选择行为因素的基础上,以列车运行时间、票价、发车时段及车上服务水平作为意向调查(SP调查)的属性,利用正交设计进行调查情景组合设计.通过研究高速铁路旅客乘车选择行为,分别构建不考虑个体异质性的多项Logit模型(MNL模型)、考虑个体可观测异质性的多项Logit模型(MNL-SOC模型)和考虑个体完整异质性的混合Logit模型(ML模型).运用Biogeme软件,对模型参数进行标定;并通过支付意愿分析,定量研究个体异质性对旅客乘车选择行为的影响.结果表明:考虑个体异质性的MNL-SOC模型和ML模型的拟合优度更高,ML模型更能反映旅客的实际选择行为,并且当忽略个体异质性时旅客的支付意愿会被高估. 展开更多

关键词 高速铁路 旅客选择行为 异质性 ML模型

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多交通方式竞争条件下高速铁路票价和票额综合优化研究 被引量：14

5

作者 赵翔 赵鹏 +1 位作者 李博 宋文波 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期20-25,共6页

基于随机客流需求和多交通方式竞争条件下的旅客选择行为,研究高速铁路票价和票额的综合优化方法。考虑淡旺季需求和旅客选择行为的灵活定价是刺激市场需求和提高竞争优势的有效手段。票额分配是合理利用长短途票额资源的重要方法。本... 基于随机客流需求和多交通方式竞争条件下的旅客选择行为,研究高速铁路票价和票额的综合优化方法。考虑淡旺季需求和旅客选择行为的灵活定价是刺激市场需求和提高竞争优势的有效手段。票额分配是合理利用长短途票额资源的重要方法。本文构建高速铁路票价和票额的综合优化模型,并针对模型特点设计混合启发式算法进行求解。最后,以京沪高速铁路为对象进行案例分析,结果显示:与票价固定的票额分配方法相比,考虑旅客选择的灵活定价策略可显著提高铁路客票收益。本研究能够为高速铁路票价和票额综合优化提供理论和方法支撑,进而提高运输效益。 展开更多

关键词 高速铁路 票额分配 旅客选择行为 浮动票价 人工蜂群算法

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考虑旅客出行选择的高速铁路差别定价 被引量：9

6

作者 赵鹏 宋文波 李璐 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期18-24,共7页

针对同一OD间列车在运行时间、发车时段上的差异性,在综合考虑旅客对同一OD间不同高速铁路客运产品选择行为的基础上,以铁路部门为上层决策者,旅客为下层决策者,构建以铁路客运收益最大化、旅客广义出行费用最小化为目标的高速铁路差别... 针对同一OD间列车在运行时间、发车时段上的差异性,在综合考虑旅客对同一OD间不同高速铁路客运产品选择行为的基础上,以铁路部门为上层决策者,旅客为下层决策者,构建以铁路客运收益最大化、旅客广义出行费用最小化为目标的高速铁路差别定价双层规划模型,并基于灵敏度分析设计启发式求解算法。以北京—西安的高速铁路列车为对象进行实例分析,并与现有固定票价下的方案对比,结果表明:本文构建的差别定价双层规划模型能够使铁路部门收益提高约6.1%,并且保证客流在不同高速铁路客运产品间的分配更加均衡。 展开更多

关键词 高速铁路 旅客选择行为 差别定价 双层规划 灵敏度分析

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高速列车折扣票价与票额分配组合优化模型 被引量：8

7

作者 赵翔 赵鹏 +1 位作者 姚向明 李博 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期759-765,共7页

为了提高列车席位能力与客运需求间匹配度,进而提高多列车整体席位利用率并增加铁路客运收益,利用票价和票额综合优化技术研究了高速铁路多列车差别定价方法.考虑不同列车的服务属性差异和差别定价策略对旅客车次选择行为的影响,构建高... 为了提高列车席位能力与客运需求间匹配度,进而提高多列车整体席位利用率并增加铁路客运收益,利用票价和票额综合优化技术研究了高速铁路多列车差别定价方法.考虑不同列车的服务属性差异和差别定价策略对旅客车次选择行为的影响,构建高速铁路多列车间差别定价与票额分配的组合优化模型,并针对模型特点设计一种混合启发式算法进行求解.以京沪高速铁路为对象进行实例分析,结果显示:基于旅客选择行为的差别定价方法使不同列车间的上座率更加均衡并能够提高多列车整体席位利用率;与单一定价策略相比,差别定价方法提高期望收益4.81%.本研究能够为高速铁路差别定价策略制定提供理论和方法支撑,有助于提高运力利用率及运输效益. 展开更多

关键词 高速铁路 差别定价 票额分配 旅客选择行为 人工蜂群算法 多列车

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航班延误信息下旅客选择行为模型及实证 被引量：8

8

作者 江红 任新惠 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2018年第4期188-193,208,共7页

针对航班延误后旅客选择行为的不确定性,本文基于累积前景理论对不同延误情景下旅客的选择行为进行研究.首先,以期望出行时间作为旅客行为选择的参照点,构建航班延误信息下旅客选择行为模型,并指出在不同延误情景下参照点具有动态性特征... 针对航班延误后旅客选择行为的不确定性,本文基于累积前景理论对不同延误情景下旅客的选择行为进行研究.首先,以期望出行时间作为旅客行为选择的参照点,构建航班延误信息下旅客选择行为模型,并指出在不同延误情景下参照点具有动态性特征;然后,利用调查问卷,得到准时到达敏感性、信息影响程度两个参数值及不同延误情景下旅客对出行时间的判断,计算得到期望出行时间;最后,以北京—上海航线为例,计算得到不同延误情景下旅客不同选择行为的累积前景值,从而得到旅客的最优选择行为.结果表明:随着航班延误规模的增大及延误时长的增加,旅客的期望出行时间随之增长,体现了参照点动态性的特点;在不同的延误情景下,旅客的最优选择行为有所差异;通过实际验证,理论模型能有效地描述旅客在不同延误情景下的选择行为. 展开更多

关键词 航空运输 旅客选择行为 累积前景理论 航班延误 延误信息 累积前景值

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运输通道中公路与铁路旅客选择行为模型研究 被引量：1

9

作者 石定宇 高旭敏 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第2期58-63,共6页

在公路与铁路并行的运输通道中,其客流量分配概率决定于旅客的选择行为。本文介绍用效用函数法和随机选择的Logit模型建立旅客选择行为模型,用极大似然法估计模型参数。并通过一计算实例说明方法的可行性和模型的实用性。

关键词 公路 铁路 旅客选择行为 预测

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公路、铁路旅客选择行为研究 被引量：3

10

作者 石定宇 高旭敏 《系统工程》 CSCD 1991年第5期34-39,共6页

公路、铁路旅客选择行为的研究是进行公、铁客运量预测的基础,由于旅客行为带有一定的随机性,这使得研究的复杂性增强,本文提出logit模型参数估计的算法,并用该模型对成渝走廊旅客运输进行分析预测,显示了模型的适用性。

关键词 公路 铁路 旅客选择行为

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考虑旅客选择行为的节假日普速旅客列车编组优化研究 被引量：4

11

作者 刘映宏 李海鹰 +1 位作者 王莹 王佳 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期1-7,共7页

节假日期间铁路客运需求激增,铁路运力十分紧张,在这种情况下,充分考虑旅客的出行意愿,优化设计普速旅客列车加挂方案,调整列车编组,利用有限的设备设施资源,科学合理地组织运输生产,具有重要意义。结合随机效用理论,构建旅客出行选择行... 节假日期间铁路客运需求激增,铁路运力十分紧张,在这种情况下,充分考虑旅客的出行意愿,优化设计普速旅客列车加挂方案,调整列车编组,利用有限的设备设施资源,科学合理地组织运输生产,具有重要意义。结合随机效用理论,构建旅客出行选择行为NL模型,分析旅客对节假日普速旅客列车发车时段和席别的联合选择行为,并以此为基础,建立考虑旅客选择行为的节假日普速旅客列车编组优化模型,优化设计车底加挂方案,调整列车编组,力求以最小的运营成本满足最多的客运需求。经实例验证,优化后的加挂方案中,需加挂的车底数量和运营成本均有所减少,净收益有所增加。 展开更多

关键词 节假日旅客运输 编组优化 加挂方案 旅客选择行为 NL模型

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基于旅客选择的航班座位优化分配模型 被引量：4

12

作者 陈蓉 刘向荣 樊玮 《中国民航大学学报》 CAS 2014年第4期55-58,共4页

针对航空公司收益管理中传统座位分配算法的不足,即舱位独立性、不包含批定座、不可再得性等3个不尽合理的假设,在研究了旅客选择行为以及航空旅客市场细分的基础上,构建了市场细分条件下的旅客选择舱位控制模型。由于本模型充分考虑了... 针对航空公司收益管理中传统座位分配算法的不足,即舱位独立性、不包含批定座、不可再得性等3个不尽合理的假设,在研究了旅客选择行为以及航空旅客市场细分的基础上,构建了市场细分条件下的旅客选择舱位控制模型。由于本模型充分考虑了旅客到达的分布以及旅客的选择意愿,可有效消除不合理假设的影响。基于市场调研数据获得旅客到达率及旅客舱位选择概率,最后利用Logit模型进行旅客行为模拟,同时进行EMSRb算法仿真计算,仿真对比表明:旅客选择模型的最终收益优于传统的EMSRb。 展开更多

关键词 座位优化控制 期望边际收益 旅客选择行为 收益管理

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多列车限售策略和铁路票额预分方案的优化设计 被引量：4

13

作者 张琦 王玉 李华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期138-144,共7页

铁路客票限售策略能够在预分方案中给予长途客流一定的优先,同时显著影响旅客选择各列车的概率。基于此,应用随机效用理论构建限售策略下的旅客乘车效用函数,描述旅客在限售策略下对多列车的选择行为。以列车输送的最大人公里为优化目标... 铁路客票限售策略能够在预分方案中给予长途客流一定的优先,同时显著影响旅客选择各列车的概率。基于此,应用随机效用理论构建限售策略下的旅客乘车效用函数,描述旅客在限售策略下对多列车的选择行为。以列车输送的最大人公里为优化目标,以列车输送能力、旅客总需求、限售执行条件等为约束条件,建立多列车限售策略和票额预分模型,采用模拟退火算法对模型求解,得到优化的多列车解除限售时间点、各列车限售站位置和各列车、各OD之间分配的票额。算例分析表明:与传统的限售站决策方法对比,该模型实现了多列车限售时段、限售区段和票额预分方案的联合优化设计,支持对限售站位置与解限时间的优化决策,生成的票额预分方案能更好地协调多列车所承担的客流关系,达到整体优化的效果。 展开更多

关键词 铁路客运 售票组织 票额预分方案 限售策略 旅客选择行为

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考虑旅客选择行为的多舱位等级动态定价研究

14

作者 陈梦曦 田澎 李相勇 《中国管理科学》 CSCD 北大核心 2023年第11期312-320,共9页

通过实证方法研究了考虑旅客选择行为的多舱位等级动态定价决策问题。基于多元Logit选择模型,提出了考虑票价、售出数量、变更转签限制、退票费用限制和提前预订天数等因素的旅客选择行为模型,并结合航空公司历史运营数据使用马尔可夫... 通过实证方法研究了考虑旅客选择行为的多舱位等级动态定价决策问题。基于多元Logit选择模型,提出了考虑票价、售出数量、变更转签限制、退票费用限制和提前预订天数等因素的旅客选择行为模型,并结合航空公司历史运营数据使用马尔可夫蒙特卡洛方法对旅客到达率以及旅客选择行为模型中的属性参数进行了估计。在此基础上,构建了融合旅客到达率和旅客选择行为的多舱位等级动态定价决策模型,用以阐释考虑旅客选择行为的舱位等级最优价格决策过程,确定每个时期舱位等级的定价策略,评估基于旅客选择的定价策略相较于现行定价策略的收益改进。实证结果表明:当决策时间点临近航班出发日时,舱位等级价格会随之提高;在同一个决策时间点,舱位等级价格会随座位余量的减少而提高。相较于现行定价策略,基于旅客选择的定价策略预期收益提高了22.32%,证明了基于旅客选择的定价策略在现实环境中的可行性和经济性。 展开更多

关键词 旅客选择行为 航空收益管理 动态定价 多元LOGIT模型

原文传递

基于旅客选择行为的升舱定价研究 被引量：3

15

作者 江红 崔悦 +1 位作者 冯迪 赵志发 《价格理论与实践》 北大核心 2022年第5期168-171,208,共5页

升舱作为航空公司主要的附加服务之一,其定价与销售对提升航空公司收益具有重要意义。本文在对旅客类型划分的基础上,构建二元Logit模型分析不同类型旅客对升舱的选择行为,进而结合回归结果预测旅客购买升舱的概率,最后构建基于旅客选... 升舱作为航空公司主要的附加服务之一,其定价与销售对提升航空公司收益具有重要意义。本文在对旅客类型划分的基础上,构建二元Logit模型分析不同类型旅客对升舱的选择行为,进而结合回归结果预测旅客购买升舱的概率,最后构建基于旅客选择行为的升舱定价模型。结果表明:从总体上看,升舱价格的增加会使旅客的购买概率降低,年龄越大、提前购票时间越短的男性越愿意购买升舱;不同类型的旅客对于升舱的选择偏好存在较大差异,故购买概率也有所不同。基于中国民航信息网络股份有限公司的旅客数据库,采用考虑旅客选择行为的升舱定价模型,测算出使航班升舱收益最大时不同旅客适用的升舱最优价格,采用该定价方法的升舱收益提升约59.93%。构建该模型旨在为航空公司附加服务定价提供理论依据。 展开更多

关键词 航空运输 升舱价格 旅客选择行为 附加服务 LOGIT模型

原文传递

基于旅客选择行为的高速铁路平行车次定价策略 被引量：4

16

作者 江文辉 李延来 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期1-7,共7页

考虑运行在同一OD上的高速铁路平行车次,现行高铁票价固定,即不能反应平行车次间的差异化,也无法与旅客需求状况相适应,最终造成平行车次间上座率的失衡和收入的损失.鉴于此,本文借鉴多产品定价的思想,利用MNL模型来描述旅客购票过程的... 考虑运行在同一OD上的高速铁路平行车次,现行高铁票价固定,即不能反应平行车次间的差异化,也无法与旅客需求状况相适应,最终造成平行车次间上座率的失衡和收入的损失.鉴于此,本文借鉴多产品定价的思想,利用MNL模型来描述旅客购票过程的选择行为,并以平行车次的整体收入最大化为目标提出了3种定价策略.最后以京沪高铁为案例背景,对旅客购票过程的最优票价路径及3种定价策略的效率进行了分析.结果表明,3种定价策略均能有效提高售票收入,且差别动态定价策略表现最优.本文研究内容为高速铁路平行车次的定价决策提供了科学依据. 展开更多

关键词 铁路运输 定价策略 收益管理 平行车次 旅客选择行为

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站城融合背景下铁路客运站选址优化研究 被引量：3

17

作者 户佐安 翁雨琳 +1 位作者 袁涛 薛锋 《交通运输工程与信息学报》 2021年第3期42-50,共9页

为解决当前铁路客运需求的持续增加与铁路客运站建设相对滞后之间的矛盾,提出以站城融合理念为导向的铁路客运站选址方法,以此推动符合当前发展趋势的高品质铁路客运站的建设。旅客在多种出行方式中对城市轨道交通的选择概率,会随着铁... 为解决当前铁路客运需求的持续增加与铁路客运站建设相对滞后之间的矛盾,提出以站城融合理念为导向的铁路客运站选址方法,以此推动符合当前发展趋势的高品质铁路客运站的建设。旅客在多种出行方式中对城市轨道交通的选择概率,会随着铁路客运站与出行小区之间的距离而发生变化。基于此,改进传统Logit效用函数,分析旅客在出行小区到铁路客运站这段旅程中对于轨道交通的选择概率。以旅客出行总费用以及铁路客运站选址成本最低为目标函数,构建具有地理限制和多项约束条件的连续型选址模型,同时设计迭代算法对模型进行求解,并以算例分析验证模型和算法的合理性和可行性。结果表明该选址模型为铁路客运站的站址选择提供新了思路,并为推进TOD可持续发展,轨道交通一体化发展,站城规划同步化的发展提供相应的理论支持。 展开更多

关键词 铁路运输 客运站选址 Logit效用函数 迭代算法 站城融合 旅客选择行为

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客运专线条件下考虑旅客选择行为的铁路客运站选址优化 被引量：3

18

作者 祝进城 赵文 +1 位作者 帅斌 孙朝苑 《系统工程》 CSSCI CSCD 北大核心 2011年第10期86-91,共6页

客运专线条件下,考虑旅客总出行量会随铁路客运站选址方案变化而改变的现实情况,铁路客流多样性特点,以及旅客客运站选择行为会受铁路客运站服务质量影响等因素,构建了基于旅客选择行为的铁路客运站选址优化模型。该模型是一个双层规划... 客运专线条件下,考虑旅客总出行量会随铁路客运站选址方案变化而改变的现实情况,铁路客流多样性特点,以及旅客客运站选择行为会受铁路客运站服务质量影响等因素,构建了基于旅客选择行为的铁路客运站选址优化模型。该模型是一个双层规划模型,其中上层规划以社会效益最大化为优化目标;下层规划描述了多用户条件下的弹性需求用户均衡问题。采用遗传算法对上述模型进行了求解。算例验证了模型和算法的有效性与可行性。 展开更多

关键词 客运站选址 客运专线 旅客选择行为 双层规划 弹性需求用户均衡模型

原文传递

考虑客票折扣销售的高铁票额分配 被引量：2

19

作者 闫振英 韩宝明 +2 位作者 赵亚琼 李晓娟 菅美英 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期397-403,共7页

为了改善高铁收益,采用折扣销售策略建立多级票价体系.利用随机非线性规划方法,考虑旅客选择行为,构建多级票价多列车多停站网络的票额分配模型,并根据离散时间需求的特点,将其转化为等价的线性规划模型,然后采用CPLEX软件快速求解.按... 为了改善高铁收益,采用折扣销售策略建立多级票价体系.利用随机非线性规划方法,考虑旅客选择行为,构建多级票价多列车多停站网络的票额分配模型,并根据离散时间需求的特点,将其转化为等价的线性规划模型,然后采用CPLEX软件快速求解.按照实际运营的数据规模进行算例分析,求解最优票额分配方案,并分析不同参数下期望总收益的变化规律.结果表明:所提票额分配模型能够优先满足全价和长途需求,计算复杂度满足应用要求;需求强度越低,需求价格弹性越高,差异化服务敏感度越高,折扣销售的期望总收益增加越大;合理设置折扣票价等级可获得最佳期望总收益.实际运营中,应针对具体市场的需求特征利用此模型进行分析测试,为折扣销售和票额分配提供有效依据. 展开更多

关键词 高速铁路 票额分配 随机非线性规划 预订限制 旅客选择行为

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考虑旅客选择行为的平行航班舱位控制模型 被引量：2

20

作者 高金敏 乐美龙 +1 位作者 曲林迟 高涛 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2018年第4期1107-1110,1116,共5页

针对同一航线上的多个平行航班,建立了考虑旅客选择行为的舱位控制数学规划模型。模型根据以往旅客需求时刻分布划分不同的时间段,并且各个时间段内的旅客需求相互独立,当旅客在某个时间段内的需求得不到满足时会出现向上购买、转移到... 针对同一航线上的多个平行航班,建立了考虑旅客选择行为的舱位控制数学规划模型。模型根据以往旅客需求时刻分布划分不同的时间段,并且各个时间段内的旅客需求相互独立,当旅客在某个时间段内的需求得不到满足时会出现向上购买、转移到下一时间段的航班或者放弃购买三种行为,同时,模型考虑了旅客取消、no-show现象和超售因素;然后,分别采用遗传算法和LP松弛方法对随机模型和确定性模型进行求解运算,得到了较为稳定的舱位分配方案。最后,通过模拟仿真,从需求满足率、载运率以及总收益三方面对比了两种模型的有效性,结果表明,在需求水平相对不高而需求转移率较高的情况下,随机模型比确定性模型更具优势。 展开更多

关键词 舱位控制 数学规划 旅客选择行为 遗传算法

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