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旅客时间价值 被引量：54
1
作者 周伟 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2003年第3期110-116,共7页
在系统阐述时间价值分析原理的基础上,分析了时间价值的主要特点及其基本计算方法,提出了改进思路,并依据消费者行为理论及效益成本原理,建立了旅客自由选择的时间价值模型分析体系,这种模式不仅能满足宏观经济评价的需要,而且能适应微... 在系统阐述时间价值分析原理的基础上,分析了时间价值的主要特点及其基本计算方法,提出了改进思路,并依据消费者行为理论及效益成本原理,建立了旅客自由选择的时间价值模型分析体系,这种模式不仅能满足宏观经济评价的需要,而且能适应微观交通分析的要求。依托甘陕运输通道的实际,进行了旅客时间价值的实证性分析计算,收到了良好的结果。 展开更多
关键词 交通工程 公路运输 旅客 时间价值
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四川省入境旅游客流时空动态模式研究 被引量：31
2
作者 涂建军 《长江流域资源与环境》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 2004年第4期338-342,共5页
运用统计数据和实地调研资料 ,分析了四川省入境旅游客流的基本特征和时空动态变化规律。结果表明 :四川入境旅游客源地市场中 ,国外市场和港澳台市场所占市场份额相当且交替领先 ,国外市场以短程市场 (东北亚和东南亚 )为主 ,日本、美... 运用统计数据和实地调研资料 ,分析了四川省入境旅游客流的基本特征和时空动态变化规律。结果表明 :四川入境旅游客源地市场中 ,国外市场和港澳台市场所占市场份额相当且交替领先 ,国外市场以短程市场 (东北亚和东南亚 )为主 ,日本、美国、新加坡、泰国是四川的传统客源大国 ;境外游客来川旅游的主要目的是观光 /度假 ,停留时间短、消费水平较低 ,说明四川的入境旅游市场为低产出市场 ;四川入境旅游客流的发展可分为三个阶段 ,即初步开拓境外客源市场并迅速崛起阶段 ,大幅度波动并缓慢发展阶段和二次发展阶段 ;入境旅游客流的空间分布表现为以省会成都为中心的辐射发散型和收敛聚集型模式 ,各景区之间尚未形成环状或网状的旅游流 ,游客集中流向品位和知名度高的景点 (区 )。 展开更多
关键词 四川 旅游业 时空动态模式 市场竞争 旅客 客流量
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王利毅、张丽霞诉上海银河宾馆赔偿纠纷案 被引量：36
3
《中华人民共和国最高人民法院公报》 2001年第2期55-59,共5页
原告:王利毅,男,53岁,中国银行深圳分行蛇口支行职工,住广东省深圳市。 原告:张丽霞,女,50岁,深圳市瀚适实业有限公司职工,住址同上。 二原告委托代理人:陶武平、王嵘,上海市申达律师事务所律师。
关键词 消费者权益 合同法 赔偿纠纷 王翰 银河 上诉人 公共场所治安管理 上海市公安局 附随义务 旅客
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旅客旅行时间价值分析方法研究 被引量：16
4
作者 刘东坡 《华东经济管理》 2003年第4期155-156,共2页
本文总结分析了国内外关于旅客旅行时间价值的主要研究方法,为旅客旅行时间节省所带来的效益的量化提供了切实可行的测算方法,为交通运输项目经济评价和客运量预测提供了理论依据。
关键词 旅行时间价值 机会成本法 支付意愿法 旅客 测算方法
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铁路枢纽内客运站设置方案研究 被引量：13
5
作者 叶怀珍 吴永强 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第3期88-89,共2页
为确定大城市铁路枢纽内客运站设置数量及其布局的最佳方案,研究了评价方案效果的4项指标:建设成本、运营成本、通过能力占用和旅客走行距离。并以这4 项指标总效果最优为目标函数,以供需平衡、能力限制为约束函数,通过求解模型得到最... 为确定大城市铁路枢纽内客运站设置数量及其布局的最佳方案,研究了评价方案效果的4项指标:建设成本、运营成本、通过能力占用和旅客走行距离。并以这4 项指标总效果最优为目标函数,以供需平衡、能力限制为约束函数,通过求解模型得到最佳方案。 展开更多
关键词 客运站 铁路枢纽 通过能力 设置方案 旅客 大城市 指标 运营成本 建设成本 占用
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北京西站客流集散特征调查 被引量：9
6
作者 钟绍林 王修华 +1 位作者 何宇强 毛保华 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第2期37-39,共3页
对北京西站的客流特征进行调查,包括旅客集散时间、旅客出行目的及身份特征、乘坐交通工具和换乘走行距离、旅客到达车站的时间裕量等,分析了影响旅客候车时间的各种因素。铁路车站应与城市交通良好衔接,使“等候空间”逐步转变为“通... 对北京西站的客流特征进行调查,包括旅客集散时间、旅客出行目的及身份特征、乘坐交通工具和换乘走行距离、旅客到达车站的时间裕量等,分析了影响旅客候车时间的各种因素。铁路车站应与城市交通良好衔接,使“等候空间”逐步转变为“通过空间”,以确保旅客出行过程的高效率。 展开更多
关键词 北京西站 客流 旅客 铁路车站 换乘 城市交通 交通工具 集散 乘坐 特征
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北京-郑州运输通道内旅客出行的特征 被引量：14
7
作者 彭辉 付慧敏 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期66-69,共4页
为研究运输通道内客流变化规律,结合北京-郑州铁路客运专线建设,运用简单抽样方法确定样本抽样率和样本容量,对通道内不同运输方式旅客出行调查数据进行统计分析.结果表明:出行旅客中企管人员最多;月收入小于1000元的旅客主要选择公路出... 为研究运输通道内客流变化规律,结合北京-郑州铁路客运专线建设,运用简单抽样方法确定样本抽样率和样本容量,对通道内不同运输方式旅客出行调查数据进行统计分析.结果表明:出行旅客中企管人员最多;月收入小于1000元的旅客主要选择公路出行,高于2000元的旅客主要选择民航出行,介于二者之间的旅客多选择铁路出行;旅客多以出差、经商和探亲为出行目的;在小于300 km的出行距离内,公路占绝对优势;在300～1500 km内,铁路优势明显;服务属性中,旅客最为关心的是安全,最不满意的是运行速度. 展开更多
关键词 交通工程 运输通道 运输方式 旅客 出行特征 服务属性
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当代中国铁路旅客车站设计综述 被引量：21
8
作者 郑健 《建筑学报》 北大核心 2009年第4期1-6,共6页
建造一批百年不朽的铁路客站是大规模铁路建设的重要组成部分，也是一项复杂的系统工程。铁道部在充分研究发达国家铁路客站的演变过程和发展趋势，总结几十年来我国铁路客站设计和建设经验教训的基础上，从落实科学发展观和构建和谐社... 建造一批百年不朽的铁路客站是大规模铁路建设的重要组成部分，也是一项复杂的系统工程。铁道部在充分研究发达国家铁路客站的演变过程和发展趋势，总结几十年来我国铁路客站设计和建设经验教训的基础上，从落实科学发展观和构建和谐社会的高度，提出了新时期铁路客站建设必须坚持以人为本，综合体现“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的五性原则。几年来，我们立足中国铁路客站建设的实践， 展开更多
关键词 车站设计 中国铁路 铁路客站 综述 旅客 科学发展观 组成部分 铁路建设
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基于开关阻尼控制的铁道客车系统的动力学性能研究 被引量：22
9
作者 曾京 戴焕云 邬平波 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期27-31,共5页
建立具有23个自由度的铁道客车系统非线性数学模型。在客车二系悬挂系统中采用具有开关阻尼控制的横向半主动减振器,并考虑半主动悬挂系统的时滞。分析被动悬挂和具有开关阻尼控制的半主动悬挂客车在直线轨道上的蛇行运动稳定性和随机... 建立具有23个自由度的铁道客车系统非线性数学模型。在客车二系悬挂系统中采用具有开关阻尼控制的横向半主动减振器,并考虑半主动悬挂系统的时滞。分析被动悬挂和具有开关阻尼控制的半主动悬挂客车在直线轨道上的蛇行运动稳定性和随机振动响应。研究半主动减振器的阻尼参数和半主动悬挂系统的时滞对客车系统临界速度和随机响应的影响。计算表明,尽管半主动悬挂使客车系统的临界速度低于被动悬挂,构架的横向加速度和轮轨横向力也要大于被动悬挂,但它能够大大减小车体的横向振动加速度,改善旅客的乘坐舒适性。 展开更多
关键词 客车 半主动悬挂系统 铁道 阻尼控制 动力学性能 主动减振器 二系悬挂 旅客 影响 改善
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旅客旅行舒适度的需求分析 被引量：10
10
作者 南敬林 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第6期79-81,共3页
影响旅客舒适度的主要因素有人均占用面积、旅行时间、站车环境、运行平稳度和客运服务水平。不同职业和出行目的的旅客,对旅行舒适度的需求有所不同。铁路客运专线建设为旅客出行提供了更人性化的设计和高标准的软硬件环境,舒适度的改... 影响旅客舒适度的主要因素有人均占用面积、旅行时间、站车环境、运行平稳度和客运服务水平。不同职业和出行目的的旅客,对旅行舒适度的需求有所不同。铁路客运专线建设为旅客出行提供了更人性化的设计和高标准的软硬件环境,舒适度的改善将使旅客出行更加舒适愉快,也将进一步增强铁路客运的市场竞争力。 展开更多
关键词 旅客 舒适度 人均占用面积 旅行时间 站车环境 运行平稳度 客运服务水平 市场竞争力 铁路客运
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基于旅客心理需求的铁路客运服务综合评价模型研究 被引量：16
11
作者 张秀敏 姚建明 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第9期79-81,共3页
在分析铁路旅客心理因素的基础上,建立了基于旅客心理需求的铁路客运服务综合评价指标体系。通过突出旅客心理的情感性反应指标、乘坐兴趣与意向指标,以及主观综合评价指标在铁路客运服务综合评价中的重要作用,结合算例分析,运用随机与... 在分析铁路旅客心理因素的基础上,建立了基于旅客心理需求的铁路客运服务综合评价指标体系。通过突出旅客心理的情感性反应指标、乘坐兴趣与意向指标,以及主观综合评价指标在铁路客运服务综合评价中的重要作用,结合算例分析,运用随机与模糊数学中的评价分析方法,对铁路客运服务指标进行综合评价分析。 展开更多
关键词 铁路 客运服务 旅客 综合评价 指标
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关于《航班延误经济补偿指导意见》的几个问题 被引量：14
12
作者 杨惠 《中国民航学院学报》 2005年第1期49-53,共5页
在民用航空运输中,由于多种原因,航班延误难以避免,因航班延误引起的纠纷时有发生。为了提高航班正常率,减少因航班延误引起的矛盾,中国民用航空总局2004年发布了《中国民用航空总局对国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济... 在民用航空运输中,由于多种原因,航班延误难以避免,因航班延误引起的纠纷时有发生。为了提高航班正常率,减少因航班延误引起的矛盾,中国民用航空总局2004年发布了《中国民用航空总局对国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿的指导意见(试行)》,就航班延误经济补偿的条件、标准、方式提出了原则性的建议。但具体补偿标准由航空公司自行制定。航班延误经济补偿不同于延误赔偿,二者有着质的区别。 展开更多
关键词 航班延误 经济补偿 指导意见 国内航空公司 中国民用航空总局 旅客 民用航空运输 赔偿 纠纷 原则性
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旅客出行心理研究的重要性及对策分析 被引量：7
13
作者 龚国清 张伟 《公路与汽运》 2004年第1期85-87,共3页
旅客出行心理研究是交通运输业发展到一定阶段的必然要求,多种客运方式的激烈竞争使得其在经营管理中的重要性尤其突出,文中分析了旅客出行心理的各种影响因素和共性心理特征,并以道路旅客运输为例从经营者角度讨论了旅客出行心理的对策。
关键词 旅客 出行心理 道路运输 对策
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铁路客运站旅客引导标识系统的研究 被引量：12
14
作者 金成旭 《铁道运输与经济》 北大核心 2004年第11期46-47,共2页
根据现有铁路客运站旅客引导标识还未形成标准化、系列化的现状,论述建立客运站旅客引导标识系统的必要性和意义,分析旅客引导标识系统的组成要素,提出旅客引导标识的种类及设置原则。
关键词 旅客 标识 系统 铁路客运站 引导 组成要素 标准化 设置原则 系列化
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当前铁路旅客旅行舒适度影响因素探析 被引量：5
15
作者 赵瑜 《中国铁路》 1998年第8期30-32,共3页
从旅客旅行需求出发,分析了当前影响铁路旅客旅行舒适度的主要因素,提出了铁路提高客运市场竞争力和吸引力的途径。
关键词 舒适度 施行时间 旅客 服务质量 客运市场 铁路
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面向列车内装造型设计的旅客视觉意象研究 被引量：17
16
作者 张丙辰 过伟敏 +3 位作者 王艳群 李顺才 黄颖 徐静 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期199-205,共7页
铁路客车内装设计是提升铁路运输服务质量的一个重要内容。目前的内装造型设计重点仍然集中在功能和结构的改良上,旅客的心理需求和视觉体验方面还有较大提升空间。本研究通过收集选取描述性词汇,分析其相关的视觉意象含义,并选取内装... 铁路客车内装设计是提升铁路运输服务质量的一个重要内容。目前的内装造型设计重点仍然集中在功能和结构的改良上,旅客的心理需求和视觉体验方面还有较大提升空间。本研究通过收集选取描述性词汇,分析其相关的视觉意象含义,并选取内装样本进行语义评测。在统计整理试验数据的基础上对视觉意象主因子进行提炼,并结合感性分析将其归纳为雅致、凝静、柔润、宽和四个主因子。研究过程中略去对视觉意象有较大影响的色彩因素,将重点集中在造型设计方法的探讨。在对造型与视觉意象的关联进行探讨的基础上,构建面向列车内装造型设计的视觉意象模型,解析旅客的心理需求与视觉意象主因子的相关性,为提升旅客视觉体验的列车内装造型设计奠定基础。 展开更多
关键词 列车内装 造型设计 旅客 视觉意象
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沪港旅游合作问题探索 被引量：8
17
作者 刘明信 《财经研究》 1986年第11期28-31,共4页
上海与香港都是闻名于世的经济中心城市。香港是个自由港,又是多功能的亚太地区和国际的金融、贸易、航运、旅游、信息中心,与国际资本、国际市场有着千丝万缕的联系;但是它的腹地不大,从长远发展来看,缺乏坚实的根基。上海是我国最大... 上海与香港都是闻名于世的经济中心城市。香港是个自由港,又是多功能的亚太地区和国际的金融、贸易、航运、旅游、信息中心,与国际资本、国际市场有着千丝万缕的联系;但是它的腹地不大,从长远发展来看,缺乏坚实的根基。上海是我国最大的经济中心,是全国最重要的工业、贸易、科技、金融、信息中心,也是连接外国的重要港口城市;但是当前它在许多方面的基础还比较薄弱。因此,沪港合作是双方共同发展的需要。本文拟就沪港旅游合作问题进行些探讨。 展开更多
关键词 旅游合作 香港旅游业 亚太地区 沪港 自由港 港口城市 旅行社 航运 旅游宾馆 旅客
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铁路旅客旅行时间价值分析方法 被引量：6
18
作者 赵延龙 刘振奎 《兰州铁道学院学报》 1998年第4期26-30,共5页
用３种不同的方法分析旅客旅行时间价值，给出相应的计算公式．针对不同类型的客流，探讨了时间价值公式的选择．从理论上研究了铁路客运中旅客旅行的时间价值问题．
关键词 铁路 旅客 旅行时间价值 时间价值公式 客运 分析方法
全文增补中
层次分析法在交通工具选择中的应用 被引量：11
19
作者 李庆华 《铁道运输与经济》 北大核心 2006年第10期85-87,共3页
交通工具的选择是多目标决策问题,结合进藏交通工具的选择问题,根据层次分析法的基本原理,构建判断矩阵、计算权重及进行一致性检验等计算,得到乘坐火车是优先选取的交通工具的结论,为进藏旅客提出了一个有价值的参考意见。
关键词 层次分析法 交通工具 选择 旅客
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铁路客运站旅客候车时间研究 被引量：10
20
作者 马卫武 刘小燕 +1 位作者 李立清 陈治亚 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期104-107,共4页
通过实际查验旅客车票并同时记录该旅客的进站时间,基于灰色动态理论,建立旅客的候车时间模型。该模型在对旅客候车时间原始数据处理的基础上,经过Gauss拟合,建立与实际调查结果相符合的灰色动态模型,并与对数正态分布模型进行比较,发... 通过实际查验旅客车票并同时记录该旅客的进站时间,基于灰色动态理论,建立旅客的候车时间模型。该模型在对旅客候车时间原始数据处理的基础上,经过Gauss拟合,建立与实际调查结果相符合的灰色动态模型,并与对数正态分布模型进行比较,发现灰色模型更具真实性和准确性。理论分析和实际计算结果表明:旅客候车时间所占比例最大的为38 min,平均值为63.98 min,候车20 min^60 min的旅客占53%。 展开更多
关键词 铁路客运站 旅客 候车时间 灰色动态模型
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