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题名国五国六排放工况变化影响分析
被引量：2
- 1
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作者
张骜腾
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机构
一汽丰田技术开发有限公司
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出处
《中国汽车》
2020年第3期14-17,33,共5页
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文摘
GB 18352.6-2013《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(国家第六阶段)》即将在2020年7月1日正式实施。该标准将不再采用NEDC(新欧洲驾驶循环)工况,而采用WLTC(世界轻型汽车测试循环)工况。通过比较NEDC和WLTC工况的差异,分析并归纳其异同点,并对车辆实际测试结果.
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关键词
排放
世界轻型汽车测试循环
新欧洲驾驶循环
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Keywords
emission
test cycle
WLTC
NEDC
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分类号
X734.2
[环境科学与工程—环境工程]
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题名电动汽车不同工况下的能耗试验对比研究
被引量：1
- 2
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作者
龙会游
杜桥
严杰
梁楚琅
冯文峰
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机构
广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
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出处
《现代车用动力》
2022年第2期49-51,56,共4页
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文摘
介绍了目前电动汽车能耗试验工况循环的发展历程和研究现状,并选取3辆样车分别在新欧洲驾驶循环(NEDC)、中国轻型汽车行驶(CLTC-P)工况下进行常温续驶里程及能耗试验,对其续驶里程和能耗结果进行比对分析。结果表明,常温续驶里程及能耗受试验工况影响较大,同一车型在CLTC-P工况下的常温续驶里程会增加,同时能量消耗率会降低。
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关键词
电动汽车
新欧洲驾驶循环
中国轻型汽车行驶工况
续驶里程
能耗
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Keywords
electric vehicles
NEDC
CLTC-P
continuous driving range
energy consumption
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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题名先进车辆技术对轻型车油耗影响的试验研究
被引量：1
- 3
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作者
冯屹
邱炎
郭红松
曹磊
陆红雨
高海洋
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机构
中国汽车技术研究中心
福建戴姆勒汽车工业有限公司
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出处
《小型内燃机与摩托车》
CAS
2013年第6期11-15,共5页
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文摘
使用全流采样(CVS)系统在四驱转鼓上对国内外8个厂家35辆国IV/国V轻型车进行了油耗实验,实验循环为NEDC,这些车辆涵盖轿车、SUV和MPV,其使用的先进技术包括DVVT、增压进气、缸内直喷、汽车柴油化、发动机起停、CVT变速箱以及混合动力、纯电动;通过对比使用不同先进技术轻型车的油耗,研究了各种先进技术的节油效果。研究发现,先进CVT变速箱可以接近手动变速箱的油耗水平,除发动机起停技术外,其它各种先进技术均可节油高达14%;轿车柴油化以及混合动力技术节能潜力最大,可以接近20%,甚至更多。
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关键词
轻型车
新欧洲驾驶循环
增压进气
缸内直喷
柴油化
混合动力
油耗
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Keywords
Light-duty vehicle
New European driving cycle
Turbocharged air inlet
Fuel direct injection
Dieselization
Hybrid electric vehicle
Fuel consumption
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分类号
TK421
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名中国工况在电动汽车续航测试中的应用
被引量：2
- 4
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作者
刘鹏
王儒梟
周博雅
李向荣
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机构
中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心
中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
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出处
《汽车实用技术》
2022年第17期7-13,共7页
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文摘
我国电动汽车续驶里程测试标准一直沿用欧洲新欧洲驾驶循环工况,且在常温条件下进行,与中国实际道路情况、环境温度存在一定偏差,这也是实际续驶里程和公告续驶里程产生差异的主要原因。为使测试结果与车辆实际里程更为接近,将中国乘用车行驶工况作为测试工况曲线,开展了5款市场主流电动汽车的续航测试,考虑到我国国土跨越多个纬度、北方地区四季温差明显等因素,还研究了电动汽车在高、低温情况下续航能力的变化规律。研究发现,对于电动车而言,中国乘用车行驶工况与新欧洲驾驶循环工况测试结果相差不大,但是环境温度会明显影响电动车的续航、电耗以及表显里程准确度等性能。
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关键词
中国乘用车行驶工况
续航测试
电动汽车
新欧洲驾驶循环工况
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Keywords
China light-duty vehicle test cycle-passenger
Range test
Electric vehicle
New european driving cycle
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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题名柴油轿车燃用煤基F-T合成燃料的瞬态工况排放特性
被引量：2
- 5
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作者
胡志远
孙鹏举
谭丕强
楼狄明
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机构
同济大学汽车学院
联合汽车电子有限公司
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出处
《汽车工程学报》
2014年第3期225-234,共10页
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文摘
依据GB 18352.3—2005Ⅰ型试验循环,对满足国Ⅳ排放标准的国产柴油轿车分别燃用国Ⅱ柴油(简称为F-T0);混合比例为10%(90%为国Ⅱ柴油,10%为煤基F-T合成燃料,体积比,简称为F-T10)的国Ⅱ柴油-煤基F-T合成燃料混合燃料的HC、CO、NOx、CO2和颗粒数量瞬态排放属性进行了研究。结果表明,GB 18352.3—2005Ⅰ型试验循环中,该车燃用F-T0与F-T10加速工况的HC、CO、NOx和CO2排放较高;随着车速的增加,该车燃用F-T0与F-T10的CO排放降低,CO2和NOx排放增加,HC排放呈先增加后下降再增加的变化趋势,核模态颗粒数量排放呈先增加后下降的变化趋势,积聚态颗粒数量排放呈先下降后升高再下降的变化趋势;随着车辆加速度的增加,该车燃用F-T0与F-T10的HC、CO、NOx和CO2排放增加;F-T0与F-T10怠速和匀速工况的核模态、积聚态颗粒数量排放较低;F-T0加速工况的核模态颗粒数量较高,F-T10低速加速及高速减速工况的核模态颗粒数量较高;F-T0与F-T10减速工况的积聚态颗粒数量排放较高;煤基F-T合成燃料可有效降低该柴油轿车的HC、CO、NOx、CO2和颗粒数量排放。
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关键词
柴油轿车
煤基F-T合成燃料
瞬态排放
新欧洲驾驶循环工况
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Keywords
diesel car
coal based fischer-tropsch synthetic fuel
real-time continuous emission
New Europe Driving Cycle
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分类号
U469.11
[机械工程—车辆工程]
U473.19
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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题名基于Cruise仿真的单双档电桥效率分析
- 6
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作者
郝井超
王双
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机构
同济大学汽车学院
上海汽车变速器有限公司
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出处
《汽车与新动力》
2022年第5期55-57,共3页
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文摘
新欧洲驾驶循环(NEDC)工况效率是电桥匹配时重要的性能参数之一,直接影响整车的耗电量及续航能力。为此,提出了NEDC效率仿真算法,通过台架试验,验证了算法的正确性,并采用此算法分别计算了相同电机搭载不同减速器的NEDC效率。计算结果表明:匹配2档减速器的电桥NEDC效率较单档减速器提升了2.41百分点。
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关键词
新欧洲驾驶循环(NEDC)
NEDC效率
三合一电桥
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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