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新型带水沟底板型隧道衬砌动力响应特性研究
1
作者 陶伟明 张振兴 张志强 《铁道建筑技术》 2023年第1期71-74,79,共5页
为探究新型带水沟底板型衬砌在高速列车振动荷载作用下的动力响应特性,以贵南高铁典型低洼岩溶隧道九万山隧道为工程依托,采用扣件荷载公式,确定速度350 km/h高速列车作用下扣件荷载,利用三维有限差分程序建立三维动力数值分析模型,从... 为探究新型带水沟底板型衬砌在高速列车振动荷载作用下的动力响应特性,以贵南高铁典型低洼岩溶隧道九万山隧道为工程依托,采用扣件荷载公式,确定速度350 km/h高速列车作用下扣件荷载,利用三维有限差分程序建立三维动力数值分析模型,从位移、速度、应力、安全系数四个方面对比分析新型带水沟底板型衬砌和传统仰拱型衬砌在列车通过时的动力响应特性。结果表明,350 km/h高速列车经过隧道时,新型底板型衬砌安全系数变化很小,设计时不用单独考虑。 展开更多
关键词 高速铁路隧道 动力响应 数值计算 新型底板型衬砌 富水地层
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新型底板型衬砌中心排水沟施工优化研究——以九万山1号隧道为例 被引量：2
2
作者 杨振兴 焦露琳 +1 位作者 赵小龙 周建军 《施工技术》 CAS 2018年第S1期856-859,共4页
新建贵阳至南宁客运专线九万山一号隧道拟采用新型底板型衬砌结构,将传统的仰拱结构改为底板结构,底板下设计衬砌结构体外中心排水沟,呈倒梯形。为明确新型底板型衬砌结构施工及中心排水沟开挖对围岩的稳定性影响,论证本设计方案的可行... 新建贵阳至南宁客运专线九万山一号隧道拟采用新型底板型衬砌结构,将传统的仰拱结构改为底板结构,底板下设计衬砌结构体外中心排水沟,呈倒梯形。为明确新型底板型衬砌结构施工及中心排水沟开挖对围岩的稳定性影响,论证本设计方案的可行性,利用有限元Midas/GTS计算不同等级围岩下底板型衬砌结构的稳定性,以及中心排水沟施工时机、一次施工范围。结果表明:Ⅳ级围岩水沟与掌子面最大限制距离为10m,Ⅴ级围岩水沟与掌子面最大限制距离≥14m;中心排水沟一次施工3,4,5m对Ⅳ级围岩稳定无影响,对Ⅴ级围岩稍有影响,底板隆起量相差5mm左右;根据对衬砌结构变形统计,新型底板型衬砌和中心排水沟设计满足规范要求。 展开更多
关键词 新型底板型衬砌 中心排水沟 施工时机 施工优化 数值模拟
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