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题名钢桥面铺装疲劳性能研究综述
被引量：10
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作者
饶志鹏
何亮
李冠男
凌天清
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机构
重庆交通大学交通土建工程材料国家地方联合工程实验室山区桥梁结构与材料教育部工程研究中心
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出处
《公路》
北大核心
2018年第9期18-27,共10页
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基金
英国皇家学会牛顿基金国际交流项目,项目编号IE150750
国家自然科学基金国际合作与交流项目,项目编号51611130189
+2 种基金
重庆市基础科学与前沿技术研究专项项目,项目编号cstc2017jcyjAX0076
山区桥梁结构与材料教育部工程研究中心开放基金,项目编号QLGCZX-JJ2016-4
重庆交通大学实验教学改革与研究基金项目,项目编号SYJ2016
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文摘
钢桥面铺装疲劳问题一直是全世界所关注的难题。综合近些年国内外钢桥面铺装疲劳试验模型、理论研究方法及新兴铺装材料疲劳方面的最新研究成果,对其优缺点、应用现状等展开全面系统的分析,结果表明：在试验模型方面主要有小梁弯曲试验、劈裂疲劳试验、复合梁试验、直环道加速加载试验及试验桥模型,复合梁模型以其对钢桥面铺装实际疲劳过程的准确模拟、高精度、试验可控性好及适于室内进行等优势在铺装体系疲劳性能研究方面运用最为广泛,但其边界条件问题仍未解决,小梁弯曲疲劳模型对单纯铺装材料的疲劳研究效果最好;在理论研究手段方面有唯像学、能量法及力学近似法3类,唯像学结合复合梁试验及数理统计应用较多,但近些年在能量法及力学近似法方面的应用在不断提升;在新兴铺装材料的研究方面以刚性材料超高性能混凝土系列及高延性水泥基复合材料（ECC）铺装研究力度最强、应用前景最好,但两者在复杂应力、环境下疲劳问题和与钢板界面黏结方面研究有待加强,尤其是ECC铺装各项性能研究尚处于起步阶段,离实际应用仍很遥远。
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关键词
钢桥面铺装
疲劳
试验模型
理论方法
新兴铺装材料
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Keywords
steel bridge deck pavement
fatigue
test model
theoretical method
new pavement mate-rials
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分类号
U443.33
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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