竖向荷载下斜坡桩基承载力及影响因素数值研究 被引量：17

1

作者 程刘勇 陈善雄 +3 位作者 余飞 许锡昌 李剑 秦尚林 《科学技术与工程》 北大核心 2013年第18期5399-5403,5422,共6页

利用有限差分软件FLAC3D,开展了竖向荷载下斜坡桩基极限承载力研究。分析了斜坡桩基竖向极限承载力的变化规律及其影响因素。并与平地桩基进行对比,分析了斜坡的存在对承载力的影响。最后给出了斜坡与平地桩基极限承载力比值工程应用表... 利用有限差分软件FLAC3D,开展了竖向荷载下斜坡桩基极限承载力研究。分析了斜坡桩基竖向极限承载力的变化规律及其影响因素。并与平地桩基进行对比,分析了斜坡的存在对承载力的影响。最后给出了斜坡与平地桩基极限承载力比值工程应用表。研究表明:斜坡桩基极限承载力与临坡距呈正比关系,临坡距越大,极限承载力越高;与坡度呈反比关系,坡度越小,极限承载力越大。提出了一种斜坡桩基竖向极限承载力实用计算方法:实际工程中,可以先按传统的设计计算方法确定平地桩基的承载力,然后根据实际坡度和临坡距离,采用插值的方法在比值表中取相应的调整系数,确定斜坡桩基的承载力。 展开更多

关键词 斜坡桩基 极限承载力 数值模拟 FALC3D

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冲刷作用下斜坡桩基竖向极限承载力评价方法 被引量：10

2

作者 段瑞芳 王鼎 王晓明 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2019年第1期20-25,共6页

由于不能考虑土体冲刷对桩周土体初始应力的影响及随着冲刷深度的增加桩周土体压缩回弹效应的增强,简单地按高承台形式来考虑水流冲刷作用对桩基承载性状的影响是不够准确的.文中建立了考虑冲刷深度比率的冲刷作用下斜坡桩基竖向承载力... 由于不能考虑土体冲刷对桩周土体初始应力的影响及随着冲刷深度的增加桩周土体压缩回弹效应的增强,简单地按高承台形式来考虑水流冲刷作用对桩基承载性状的影响是不够准确的.文中建立了考虑冲刷深度比率的冲刷作用下斜坡桩基竖向承载力评价模型.设计了10组数值模拟实验,采用FLAC3D弹塑性分析软件,分析了冲刷作用对桩端阻力与桩侧摩阻力的影响机理.采用非线性回归分析,建立了冲刷作用的影响系数函数;使用基于麦考特法的通用全局优化算法进行迭代计算,确定影响系数函数的参数,得到冲刷作用下斜坡桩基竖向极限承载力评价方法. 展开更多

关键词 斜坡桩基 竖向承载力 边坡系数 临坡距 有限差分法 FLAC

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斜坡桩基上拔极限承载力数值模拟研究 被引量：7

3

作者 程刘勇 陈善雄 +2 位作者 余飞 许锡昌 李剑 《科学技术与工程》 北大核心 2013年第18期5260-5264,共5页

利用有限差分软件FLAC3D,开展了斜坡桩基上拔极限承载力研究。分析了斜坡桩基上拔极限承载力的变化规律及其影响因素;并与平地桩基进行对比。分析了斜坡的存在对承载力的影响,给出了斜坡影响度的概念。研究表明:影响度大小呈现一定规律... 利用有限差分软件FLAC3D,开展了斜坡桩基上拔极限承载力研究。分析了斜坡桩基上拔极限承载力的变化规律及其影响因素;并与平地桩基进行对比。分析了斜坡的存在对承载力的影响,给出了斜坡影响度的概念。研究表明:影响度大小呈现一定规律:随临坡距的增加呈现减小趋势;随坡度的增大呈现增大趋势,随桩长的增大呈现先增大后减小的趋势。实际工况中可以通过增大桩长、增大临坡距、减小坡度来提高斜坡上桩基的上拔承载力。当临坡距大于2倍桩径或边坡坡度小于1∶1.5时,再通过增大临坡距或减小坡度来提高斜坡桩基的上拔承载力效果并不显著。 展开更多

关键词 斜坡桩基 上拔承载力 数值模拟 FALC3D

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抗滑桩孔开挖对斜坡桥梁双桩基础影响分析 被引量：2

4

作者 马定乐 董鹏 +1 位作者 晏长根 万琪 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2023年第12期107-114,共8页

为探究不同工况下抗滑桩孔开挖对斜坡桥梁桩基础的影响,在国内外已有研究成果的基础上,通过对桥梁双桩基础的受力特点进行理论分析,建立了双排桩各分段桩基的挠曲微分方程。提出了在抗滑桩孔开挖条件下的斜坡桥梁双桩基础的内力与变形... 为探究不同工况下抗滑桩孔开挖对斜坡桥梁桩基础的影响,在国内外已有研究成果的基础上,通过对桥梁双桩基础的受力特点进行理论分析,建立了双排桩各分段桩基的挠曲微分方程。提出了在抗滑桩孔开挖条件下的斜坡桥梁双桩基础的内力与变形计算方法,并结合工程实例分析和验证了方法的可行性。确定并揭示了斜坡桥梁桩基础在邻近抗滑桩桩孔施工过程中的破坏模式和内在原因。结果表明:在斜坡桥梁下部抗滑桩桩孔开挖前,A桩与B桩的桩顶位移分别为8.46 mm和8.41 mm,桩身最大弯矩分别为1 020 kN·m和1 023.87 kN·m,基本满足设计要求;而当桥下抗滑桩桩孔开挖后,A桩与B桩桩顶位移分别为15.30 mm和15.29 mm,桩身最大弯矩分别为1 145.18 kN·m和1 024.4 kN·m;当桥下抗滑桩桩孔及桩间土全部开挖后,A桩与B桩桩顶位移分别为21.88 mm和21.41 mm,桩身最大弯矩分别为1 277 kN·m和944.28 kN·m;通过计算方法得出2种开挖情况前后桩顶位移和最大弯矩都不满足设计要求。综合工程案例中3种工况下斜坡桥梁桩身内力和变形的计算分析,案例中桥梁桩基发生破坏主要由桥梁下部抗滑桩桩孔的开挖引起边坡滑动,桩身横向受力加剧,导致桥梁桩基的受力状况发生改变,桩身发生挠曲变形,进而引发桩基变形。 展开更多

关键词 桥梁工程 计算方法 理论分析 斜坡桩基 受力变形

原文传递

基于HGWO-SVR模型的竖向受荷斜坡桩基沉降预测

5

作者 蒋冲 施泽雄 《矿冶工程》 CAS 北大核心 2024年第2期22-26,共5页

采用灰色关联分析深入研究了竖向荷载作用下斜坡桩基沉降的关键因素,各因素影响程度由大到小排序为:弹性模量>临坡距>斜坡坡度>内摩擦角>黏聚力>土体密度>土体泊松比>桩长>桩径。为优化支持向量回归(SVR)模型参... 采用灰色关联分析深入研究了竖向荷载作用下斜坡桩基沉降的关键因素,各因素影响程度由大到小排序为:弹性模量>临坡距>斜坡坡度>内摩擦角>黏聚力>土体密度>土体泊松比>桩长>桩径。为优化支持向量回归(SVR)模型参数,引入差分进化,建立混合灰狼算法(HGWO),提出了一种新的HGWO-SVR模型。该模型与GWO-SVR和GS-SVR模型相比,表现出更显著的预测优势,整体预测精度高,误差较小。基于HGWO-SVR模型构建了斜坡桩基沉降的预测模型,并将其预测结果与已有沉降计算公式计算结果进行对比,结果表明,HGWO-SVR模型预测结果与公式计算结果最大误差为6.55%,验证了该模型在斜坡桩基沉降预测方面的可行性。 展开更多

关键词 斜坡桩基 沉降预测 灰色关联分析 改进灰狼算法

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地震下斜坡桩场地及桩基动力响应的数值分析 被引量：2

6

作者 贺炜 陈宇林 +1 位作者 李小星 刘剑锋 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2020年第7期79-89,共11页

结合离心机振动台试验与开源有限元软件OpenSees研究了斜坡场地上桥梁桩基动力响应问题。首先基于多屈服面模型和桩土动力弹簧模型,对离心机振动台模型试验结果进行了验证分析。计算与实测结果的对比表明:数值模型可较好反映实测规律;... 结合离心机振动台试验与开源有限元软件OpenSees研究了斜坡场地上桥梁桩基动力响应问题。首先基于多屈服面模型和桩土动力弹簧模型,对离心机振动台模型试验结果进行了验证分析。计算与实测结果的对比表明:数值模型可较好反映实测规律;桩身最大残余水平位移随El-Centro波地震动加速度幅值的增大呈非线性增加;桩身最终弯矩最大值出现在基岩与土层的交界面处;斜坡场地坡肩较坡顶在地震作用下更容易发生剪切变形,且软硬岩土层倾斜交界面将削弱其抗震耗能的能力。在此基础上,分析斜坡坡角、砂土重度和桩身直径3个主要因素对桩身和斜坡坡肩处土体动力响应规律变化的影响。结果表明:减小斜坡坡角或增大桩身直径均可降低地震荷载对桩基的影响,而砂土重度影响较小;3个因素对斜坡坡肩各深度处土体的动力响应均会产生影响,但其影响程度各有不同;较大的斜坡坡角会显著增加斜坡坡肩各深度处土体的剪切变形;增大桩身直径会大幅度减少斜坡坡肩处中层和深层土体的剪切变形,但对浅层土体影响较小。这些结论可为今后的工程设计提供参考。 展开更多

关键词 桥梁工程 动力响应 数值分析 斜坡桩基 残余水平位移

原文传递

山区高速公路沿河段桥梁设计探讨 被引量：2

7

作者 王波 《四川水泥》 2021年第2期281-283,共3页

梅口巫水特大桥沿巫水右岸布置,桥位区地形起伏大,河岸堆积岸与冲刷岸交织,半幅位于水中,半幅位于岸上斜坡,水中、陆上墩的桩基处于斜坡面上,设计重点是斜坡桩基承载力、桩基施工时保证边坡稳定的技术措施及山体防护。

关键词 沿河段桥梁 桥位 斜坡桩基 防护

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斜坡桩基动力响应的离心机模型试验及数值模拟

8

作者 罗智猛 贺炜 《公路与汽运》 2017年第4期175-179,共5页

为研究地震作用下斜坡桩基的动力响应及桩-土相互作用机理,在土工离心机上进行模型试验,分析了斜坡土体的加速度放大效应、斜坡土体位移情况和桩身变形特性,并通过数值模拟予以论证。结果表明,地震作用下斜坡坡肩位置最容易失稳;桩基所... 为研究地震作用下斜坡桩基的动力响应及桩-土相互作用机理,在土工离心机上进行模型试验,分析了斜坡土体的加速度放大效应、斜坡土体位移情况和桩身变形特性,并通过数值模拟予以论证。结果表明,地震作用下斜坡坡肩位置最容易失稳;桩基所处位置和连接形式是造成桩基变形差异的重要因素;斜坡土体对桩基挤压作用明显,在抗震设计时应考虑斜坡上部土体的加固措施。 展开更多

关键词 桥梁 斜坡桩基 动力响应 数值模拟 离心机模型试验

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黄土斜坡桩基竖向荷载传递规律现场试验研究 被引量：9

9

作者 牛富生 许建聪 马亢 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第7期1899-1906,共8页

结合某黄土斜坡桥梁桩基工程,对同一坡度相近位置的两根桩基开展现场试验,研究其在不同竖向荷载工况下的桩身上、下坡面两侧的轴力、桩侧摩阻力及桩侧土压力的传递规律与分布特征。试验表明:桩基荷载传递具有明显的区域性,第1区域是从... 结合某黄土斜坡桥梁桩基工程,对同一坡度相近位置的两根桩基开展现场试验,研究其在不同竖向荷载工况下的桩身上、下坡面两侧的轴力、桩侧摩阻力及桩侧土压力的传递规律与分布特征。试验表明:桩基荷载传递具有明显的区域性,第1区域是从桩顶至约3倍桩径深度处,此区域上坡面桩侧轴力较下坡面相应位置小,且其轴力随深度递减幅度及侧摩阻力发挥程度均较下坡面桩侧大;第2区域是从约3倍桩径至10倍桩径深度处,桩身上坡面一侧竖向受力减小幅度小于桩基下坡面一侧,但此时下坡面桩侧摩阻力发挥幅度大于桩基上坡面一侧;第3区域是从约10倍桩径直至桩端,该区桩身两侧轴力差异不大,摩阻力发挥幅度相近,荷载平衡协调且向下传递稳定。针对斜坡桥梁桩基上、下坡面两侧所受土压力的不均匀性,对设计桩基竖向承载力进行了一定程度地折减,并对计算公式作了相应修正,研究结论可供类似工程参考、借鉴。 展开更多

关键词 黄土斜坡桩基 竖向承载特性 现场试验 区域性 承载力的折减

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PZ25型CFG桩机斜坡路基施工技术 被引量：2

10

作者 艾海清 夏海军 《公路交通技术》 2009年第5期6-9,共4页

PZ25型CFG桩机是经过专门改装的施工机械,具有爬坡功能,可在不开挖原高速公路边坡的前提下进行斜坡CFG桩基施工,加快施工进度,提高软基处理质量,减少对原路车辆通行的干扰,有效降低工程成本。

关键词 CFG桩机 软基处理 斜坡桩基施工

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斜坡桩基础设计探讨

11

作者 潘伟辉 陈慧 熊博毅 《价值工程》 2011年第30期70-70,共1页

位于斜坡上的桥梁桩基,由于桩基斜坡下方的土体在桩基纵向水平的挤压作用下,土体会产生滑移,甚至破坏,土中最大弯矩和弯矩零点深度会增加,桩基边缘与坡面的距离,现行规范没有具体的规定和要求,有些文章提供了经验值,但经验值没有考虑荷... 位于斜坡上的桥梁桩基,由于桩基斜坡下方的土体在桩基纵向水平的挤压作用下,土体会产生滑移,甚至破坏,土中最大弯矩和弯矩零点深度会增加,桩基边缘与坡面的距离,现行规范没有具体的规定和要求,有些文章提供了经验值,但经验值没有考虑荷载的影响,本文主要利用桩土相互作用机理,对桩土作用效用进行探讨,并提出与荷载相关的斜坡桩基边缘与坡面的距离计算式,供同行在设计中参考。 展开更多

关键词 斜坡桩基 被动土压力 安全宽度

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基于横向位移控制的斜坡桥梁桩基加固方案分析

12

作者 田月峰 《高速铁路技术》 2023年第3期48-54,共7页

以某斜坡桥梁桩基为工程原型,建立了桥梁桩基-斜坡三维有限元计算模型,分析了既有状态和加固状态下因降雨导致的桥梁桩基和斜坡的附加变形;采用强度折减法计算了各工况下的斜坡稳定安全系数。研究结果表明,各项加固措施可有效减小因降... 以某斜坡桥梁桩基为工程原型,建立了桥梁桩基-斜坡三维有限元计算模型,分析了既有状态和加固状态下因降雨导致的桥梁桩基和斜坡的附加变形;采用强度折减法计算了各工况下的斜坡稳定安全系数。研究结果表明,各项加固措施可有效减小因降雨导致的桥梁桩基和斜坡的附加变形,提高天然状态和降雨状态条件下的斜坡稳定安全系数。 展开更多

关键词 斜坡桥梁桩基 横向位移 稳定性 降雨 加固方案

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