整车制造业中,物流是非增值环节,物流成本的削减可以为企业赢取更高的边际利润。为了降低厂内生产物流成本,准时化生产(JIT,Just in Time),排序拉动生产(JIS,Just in Sequence),物流服务外包等模式应运而生。文章以北京奔驰后驱车工厂为...整车制造业中,物流是非增值环节,物流成本的削减可以为企业赢取更高的边际利润。为了降低厂内生产物流成本,准时化生产(JIT,Just in Time),排序拉动生产(JIS,Just in Sequence),物流服务外包等模式应运而生。文章以北京奔驰后驱车工厂为例,对厂内的生产物流作业成本进行研究。以零件进入车间为起点,以最小化厂内物流作业成本为目标,综合考虑实际生产约束,搭建收货、入库、出库和配线四大厂内物流作业成本优化模型并成功应用,既实现了本企业生产运营成本的节约,也为其他汽车企业的厂内物流成本优化提供借鉴思路。展开更多
文摘整车制造业中,物流是非增值环节,物流成本的削减可以为企业赢取更高的边际利润。为了降低厂内生产物流成本,准时化生产(JIT,Just in Time),排序拉动生产(JIS,Just in Sequence),物流服务外包等模式应运而生。文章以北京奔驰后驱车工厂为例,对厂内的生产物流作业成本进行研究。以零件进入车间为起点,以最小化厂内物流作业成本为目标,综合考虑实际生产约束,搭建收货、入库、出库和配线四大厂内物流作业成本优化模型并成功应用,既实现了本企业生产运营成本的节约,也为其他汽车企业的厂内物流成本优化提供借鉴思路。
