插电式混合动力汽车离合器控制方法及仿真研究 被引量：10

1

作者 余世明 孙超 《浙江工业大学学报》 CAS 北大核心 2017年第3期305-309,共5页

插电式混合动力汽车配备了发动机、电动机等多个动力源,在急加速过程中会产生很大的瞬间扭矩,从而给离合器的接合带来一定的控制难度.通过对汽车起步过程中离合器的运动过程进行动力学分析,从而抽象出目标跟踪控制问题,并分别采用PID和... 插电式混合动力汽车配备了发动机、电动机等多个动力源,在急加速过程中会产生很大的瞬间扭矩,从而给离合器的接合带来一定的控制难度.通过对汽车起步过程中离合器的运动过程进行动力学分析,从而抽象出目标跟踪控制问题,并分别采用PID和自适应模糊神经网络控制方法对离合器进行调节.仿真结果表明:自适应模糊神经网络控制比PID控制能更好地提高离合器的动态性能,显著改善滑磨功和冲击度.所建模型可直接生成C语言代码并与底层软件集成,形成实际控制软件. 展开更多

关键词 离合器 PID 自适应模糊神经网络 整车仿真

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钢板弹簧柔性体建模及整车性能仿真 被引量：8

2

作者 崔金一 赵又群 +1 位作者 阮米庆 黄杉 《农业装备与车辆工程》 2010年第3期12-14,共3页

钢板弹簧是悬架中力学性能比较复杂的构件,既是弹性元件,又是传递纵向、侧向地面作用力的传力元件,因此建立钢板弹簧模型是构造车辆多体模型的一大难点。文章应用ADAMS软件建立基于等效中性面法的钢板弹簧柔性体模型,模拟实际的刚度测... 钢板弹簧是悬架中力学性能比较复杂的构件,既是弹性元件,又是传递纵向、侧向地面作用力的传力元件,因此建立钢板弹簧模型是构造车辆多体模型的一大难点。文章应用ADAMS软件建立基于等效中性面法的钢板弹簧柔性体模型,模拟实际的刚度测试法。利用ADAMS中改进的悬挂分析测定钢板弹簧子系统的总刚度,并将该子系统植入整车模型中,对整车的操纵性能进行仿真分析。结果表明:本文方法可以有效应用于整车性能的仿真研究。 展开更多

关键词 钢板弹簧 柔性体 中性面法 整车仿真 ADAMS

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蓄冷技术在动车组应急情况时的应用分析

3

作者 王宏宇 《铁道机车与动车》 2024年第7期14-18,I0001,共6页

文章对应急蓄冷措施的方案、新风量分析、整车仿真情况进行了介绍,并从车辆改造、使用和维护、成本等方面进行了分析,总结出应急蓄冷措施的优劣势。综合应急蓄冷措施的对比分析结果,蓄冷技术应用在动车组应急情况具有较大优势,具有较高... 文章对应急蓄冷措施的方案、新风量分析、整车仿真情况进行了介绍,并从车辆改造、使用和维护、成本等方面进行了分析,总结出应急蓄冷措施的优劣势。综合应急蓄冷措施的对比分析结果,蓄冷技术应用在动车组应急情况具有较大优势,具有较高的研究和参考价值,且配合调整现有应急通风模式,可在应急通风时间内保证车内舒适性。 展开更多

关键词 应急 蓄冷措施 整车仿真 优劣势 应急通风

原文传递

FSAE赛车整车建模及操纵稳定性仿真 被引量：5

4

作者 张志亮 朱建军 《机械设计与制造》 北大核心 2020年第1期75-79,共5页

为了提高FSAE赛车的操纵稳定性,文中采用自主设计的多连杆独立悬架并运用ADAMS/Car模块创建了整车虚拟模型。对前多连杆悬架转向系统运行双轮同向激振仿真试验,利用ADAMS/Insight模块对悬架的车轮前束角、外倾角、主销后倾角及内倾角四... 为了提高FSAE赛车的操纵稳定性,文中采用自主设计的多连杆独立悬架并运用ADAMS/Car模块创建了整车虚拟模型。对前多连杆悬架转向系统运行双轮同向激振仿真试验,利用ADAMS/Insight模块对悬架的车轮前束角、外倾角、主销后倾角及内倾角四个运动学参数进行优化分析,并对优化前后的整车虚拟模型进行转向盘转角阶跃输入和虚拟蛇形穿越仿真试验。结果表明,悬架的整体运动特性得到较大的提升,整车的操纵稳定性也得到改善,对提升整车的操纵稳定性提供了参考。 展开更多

关键词 FSAE赛车 整车模型 优化设计 操纵稳定性 整车仿真

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基于Simulink的ISG型客车混合动力系统的仿真研究 被引量：5

5

作者 孙贵斌 马腾腾 +3 位作者 唐友名 杨云东 王耀 曹竞辉 《机电工程》 CAS 2016年第11期1415-1420,共6页

针对ISG型混合动力系统结构、控制复杂,传统开发风险高、周期长、成本高等问题,采用后向仿真的思想,应用Simulink仿真工具,对其动力系统完成了能量管理策略的设计与建模,建立了工况输入模型和驾驶员PI控制模型,结合相关理论公式及试验... 针对ISG型混合动力系统结构、控制复杂,传统开发风险高、周期长、成本高等问题,采用后向仿真的思想,应用Simulink仿真工具,对其动力系统完成了能量管理策略的设计与建模,建立了工况输入模型和驾驶员PI控制模型,结合相关理论公式及试验标定数据对其主要部件如驱动电机、发动机、发电机、动力电池进行了模型建立。结合中国城市典型工况,基于功率分配思想提出了以发动机优先驱动优化发动机工作效率的整车能量管理策略。仿真结果研究表明,仿真模型可以准确模拟实车进行循环工况行驶,完成经济性试验和和实时输出各部件工作特性参数的功能,该模型可以作为动力系统能量管理策略研究和部件参数优化的基础,对车辆前期开发阶段快速确定整车控制策略,提高匹配该系统车型的经济性具有重要意义。 展开更多

关键词 ISG混合动力 动力系统 城市客车 整车仿真

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FSAE赛车操纵稳定性虚拟仿真与实车试验研究 被引量：4

6

作者 邓召文 徐成强 王保华 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2015年第8期1018-1022,共5页

文章基于ADAMS/Car模块建立FSAE赛车整车模型,通过虚拟稳态回转仿真试验,表明该赛车具有极轻微的不足转向特性,验证了模型的准确性;通过虚拟蛇形穿越仿真试验,验证赛车在过弯、抗侧倾和抗侧滑等方面均具有良好的操纵稳定性;借助悬架数... 文章基于ADAMS/Car模块建立FSAE赛车整车模型,通过虚拟稳态回转仿真试验,表明该赛车具有极轻微的不足转向特性,验证了模型的准确性;通过虚拟蛇形穿越仿真试验,验证赛车在过弯、抗侧倾和抗侧滑等方面均具有良好的操纵稳定性;借助悬架数据采集系统,进行实车蛇形穿越试验数据采集分析,通过与虚拟蛇形穿越仿真曲线对比分析研究,为赛车操控性调校及优化设计提供有效建议。 展开更多

关键词 FSAE赛车 整车仿真 悬架数据采集系统 实车试验

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基于储能飞轮的电动汽车制动能量回收 被引量：4

7

作者 李春雷 储江伟 +2 位作者 李红 黄赫 袁善坤 《交通科技与经济》 2020年第3期45-50,共6页

飞轮储能具有绿色无污染的特点,发展潜能巨大。文章以电磁耦合式储能飞轮为研究对象,将其应用于纯电动汽车的制动能量回收,通过整车仿真,分析电磁耦合式储能飞轮的能量回收效率。建立搭载电磁耦合式储能飞轮系统的整车模型,并仿真验证,... 飞轮储能具有绿色无污染的特点,发展潜能巨大。文章以电磁耦合式储能飞轮为研究对象,将其应用于纯电动汽车的制动能量回收,通过整车仿真,分析电磁耦合式储能飞轮的能量回收效率。建立搭载电磁耦合式储能飞轮系统的整车模型,并仿真验证,在初速度为70 km/h时,制动时间为5.853 s,制动距离为70.67 m。分别在不同初始速度和储能飞轮转动惯量条件下进行制动仿真。随着初速度提高,电磁转差离合器作用时间延长,飞轮储存能量增加,但储能飞轮的回收效率相差不大,且能量回收效率均不低于22.4%;转动惯量越大,回收的能量多,回收效率高,但制动时间增加,不利于行车的安全性。由此得出结论:电磁耦合式储能飞轮系统可以有效回收制动产生的能量,选择合适转动惯量的飞轮可以提高制动能量的回收效率。 展开更多

关键词 飞轮储能 能量回收 整车仿真

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基于整车分析的磁流变减振器优化研究 被引量：4

8

作者 李静 韩佐悦 +1 位作者 周瑜 余春贤 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第23期164-170,225,共8页

针对现有车用磁流变减振器设计优化过程中的不足,全面分析了设计参数约束关系并筛选出核心设计参数。针对磁场中的重要设计参数设计动态约束条件,并基于磁场有限元仿真结果采用神经网络来拟合参数边界模型,缩小优化范围;基于天棚阻尼控... 针对现有车用磁流变减振器设计优化过程中的不足,全面分析了设计参数约束关系并筛选出核心设计参数。针对磁场中的重要设计参数设计动态约束条件,并基于磁场有限元仿真结果采用神经网络来拟合参数边界模型,缩小优化范围;基于天棚阻尼控制思想设计了多参数反馈整车控制算法并进行了参数优化。创建了包含整车模型、控制器模型、减振器模型、执行器响应模型的联合仿真平台,以车身总加权加速度为指标,使用遗传算法对减振器设计参数进行了全局优化,结果表明优化后的减振器能更好的满足悬架控制需求,配合整车控制算法可以有效改善车辆行驶平顺性。 展开更多

关键词 车辆工程 磁流变减振器 优化设计 有限元 整车仿真

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基于Cruise的某轻型商用车动力性和经济性仿真分析 被引量：1

9

作者 何斌 《汽车制造业》 2022年第4期35-37,42,共4页

本文利用Cruise软件建立整车仿真模型及关键评价指标,并将整车仿真计算结果与试验数据对比分析,推断出影响商用车起步加速性能和经济性的关键因素,为同平台的变型变动产品设计开发提供了可靠的理论分析模型。

关键词 轻型商用车 起步加速 整车仿真 关键评价指标 产品设计开发 数据对比分析 仿真计算结果 仿真分析

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基于ADAMS的赛车整车建模与操纵稳定性仿真评价 被引量：3

10

作者 王行 阳林 +1 位作者 冯勇 彭仁杰 《广东工业大学学报》 CAS 2014年第2期104-108,共5页

为缩短方程式比赛用车的设计时间,并快速高效地设计出符合要求的车型,利用动力学仿真软件ADAMS完成了某中国大学生方程式(FSAE)赛车的整车建模和操纵稳定性仿真分析.介绍了在ADAMS/Car模块中建立多体动力学模型的要点和过程,通过与实际... 为缩短方程式比赛用车的设计时间,并快速高效地设计出符合要求的车型,利用动力学仿真软件ADAMS完成了某中国大学生方程式(FSAE)赛车的整车建模和操纵稳定性仿真分析.介绍了在ADAMS/Car模块中建立多体动力学模型的要点和过程,通过与实际比赛时的比较,验证了模型的准确性,对虚拟样车模型进行操纵稳定性能试验仿真并结合标准QC/T480-1999进行分值评价.结果表明,该赛车具有明显的不足转向特性,符合设计要求. 展开更多

关键词 操纵稳定性 整车仿真 大学生方程式 赛车 ADAMS

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基于ADAMS/Car的整车建模与操纵稳定性仿真评价 被引量：2

11

作者 张利 宋年秀 +1 位作者 刘鹏 于明晓 《青岛理工大学学报》 CAS 2017年第1期113-118,共6页

利用动力学仿真软件ADAMS/Car建立整车模型,并进行稳态回转试验和仿真分析.结果表明,稳态回转试验下的整车模型具有不足转向特性,符合设计要求.借助ADAMS/Car对汽车的操作稳定性进行仿真实验,能较好地分析、评价,并优化设计方案.

关键词 操纵稳定性 ADAMS/CAR 整车模型 整车仿真

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基于ADAMS的FSAE赛车整车仿真分析和参数优化设计 被引量：2

12

作者 王海林 赖远宏 +2 位作者 苏喜 陈泽明 叶佳宣 《农业装备与车辆工程》 2016年第6期41-45,共5页

针对某FSAE赛车,基于机械系统动力学分析软件ADAMS中的ADAMS/Car模块,建立整车模型(包括前悬架、后悬架、轮胎、转向机等),根据中国大学生方程式比赛动态项目建立路面文件,进行包括八字环绕和稳态回转仿真试验等在内的操纵稳定性仿真试... 针对某FSAE赛车,基于机械系统动力学分析软件ADAMS中的ADAMS/Car模块,建立整车模型(包括前悬架、后悬架、轮胎、转向机等),根据中国大学生方程式比赛动态项目建立路面文件,进行包括八字环绕和稳态回转仿真试验等在内的操纵稳定性仿真试验,分析该样车的操纵稳定性,为进一步提高赛车的瞬态响应性能、急剧转向性能等具体性能,给出更加明确的设计参考。 展开更多

关键词 FSAE赛车 整车仿真 优化设计 ADAMS/CAR

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道路工况下有机朗肯循环系统节能潜力分析 被引量：2

13

作者 王崇尧 张红光 +4 位作者 赵蕊 许永红 赵腾龙 石鑫 平旭 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期150-160,共11页

针对有机朗肯循环(ORC)的研究集中于理想发动机而对真实道路工况下的研究不足的现状,对真实道路工况下ORC系统的节能潜力进行了分析。利用GT-Suite软件中的不同模板,分别建立了发动机、ORC系统、动力传输系统和其他零部件的模型,并在此... 针对有机朗肯循环(ORC)的研究集中于理想发动机而对真实道路工况下的研究不足的现状,对真实道路工况下ORC系统的节能潜力进行了分析。利用GT-Suite软件中的不同模板,分别建立了发动机、ORC系统、动力传输系统和其他零部件的模型,并在此基础上建立了整车仿真模型。仿真结果表明,发动机和ORC系统模型准确。利用所建整车模型分析了新欧洲驾驶循环(NEDC)和重型柴油车(HHDDT)高速巡航两种道路工况下发动机的排气能量特性、ORC系统的运行特性及节能潜力。结果表明:NEDC工况下的发动机排气能量波动较大,变化范围为5.8~36kW,平均能量回收效率为2.01%,其中,市区工况下的平均排气能量为10.3kW,平均能量回收效率为1.34%,郊区工况下的平均排气能量为18.3kW,平均能量回收效率为3.32%;HHDDT高速巡航工况下的发动机排气能量波动较小,变化范围为5.2~27.7kW,平均排气能量为20.0kW,平均能量回收效率为4.01%;ORC余热回收系统更适用于高速巡航及郊区工况,应尽量避免在车速较低且波动较大的市区工况下使用。 展开更多

关键词 有机朗肯循环 整车仿真 道路工况 余热回收

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ADAMS在汽车轮胎动力学研究的应用

14

作者 韩俊平 叶红 《装备制造技术》 2012年第4期16-18,共3页

汽车轮胎的力学特性是优化轮胎设计,提高轮胎性能的重要依据。然而汽车轮胎的行驶条件的复杂多变,给轮胎的力学特性的掌握和计算带来不少困难。将ADAMS应用于汽车轮胎的动力学研究,可以利用软件来模拟汽车轮胎的各种行驶条件,并利用数... 汽车轮胎的力学特性是优化轮胎设计,提高轮胎性能的重要依据。然而汽车轮胎的行驶条件的复杂多变,给轮胎的力学特性的掌握和计算带来不少困难。将ADAMS应用于汽车轮胎的动力学研究,可以利用软件来模拟汽车轮胎的各种行驶条件,并利用数学模型计算出汽车轮胎在各工况下的力学特性参数。通过这一过程,工程技术人员可以减少汽车轮胎设计过程中试制试验的轮次,从而达到降低轮胎试验成本,并优化轮胎设计的目的。 展开更多

关键词 轮胎模型 ADAMS 整车仿真

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FSAE赛车的操纵稳定性仿真及测试 被引量：1

15

作者 吴立人 薛金林 《农业装备与车辆工程》 2017年第3期6-11,共6页

为了提高FSAE赛车的操稳性,应用多体动力学软件ADAMS和车辆操稳性能测试仪对FSAE赛车进行虚拟样机的仿真优化和实车测试。基于改进优化后的线性二自由度汽车模型,对整车中影响车辆操稳性的主要参数进行分析。介绍了整车模型的建模要点,... 为了提高FSAE赛车的操稳性,应用多体动力学软件ADAMS和车辆操稳性能测试仪对FSAE赛车进行虚拟样机的仿真优化和实车测试。基于改进优化后的线性二自由度汽车模型,对整车中影响车辆操稳性的主要参数进行分析。介绍了整车模型的建模要点,选取悬架的弹簧刚度作为变量参数,开展整车仿真优化和实车测试。试验得出理想车辆载重比为45/55和前后偏频为3.79/3.55,可作为我校FSAE赛车的设计基准值。提出的有关FSAE赛车的操稳性研究方案,能够缩短研发周期和降低研发成本,提高设计研发的安全性。 展开更多

关键词 操稳性 FSAE赛车 ADAMS 整车仿真 测试

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多轴车辆平衡悬架机构及整车通过性分析 被引量：1

16

作者 宁介雄 杨勇 《建设机械技术与管理》 2016年第2期75-78,共4页

介绍了三轴平衡板簧悬架的建模方法,在此基础上构建多轴车辆的整车悬架系统。分析了板簧刚度匹配、质心位置等因素对整车静轴荷分配的影响,并建立轮胎模型和路面谱进行整车的运动学分析,对整车的轴荷平衡性能和通过性进行分析和评价。

关键词 钢板弹簧 平衡悬架 整车仿真 轴荷平衡 通过性

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针对多个动力学性能的整车多目标优化 被引量：1

17

作者 余家皓 吴光强 《计算机辅助工程》 2013年第5期31-36,共6页

针对难以用传统单目标方法开发综合性能好的汽车的问题,建立整车刚柔耦合多体动力学模型,用车身垂向加速度、前后轮荷标准差和横摆角速度超调量等3个参数表征乘坐舒适性、行驶安全性和操纵稳定性等3方面性能,并采用多目标遗传算法进行优... 针对难以用传统单目标方法开发综合性能好的汽车的问题,建立整车刚柔耦合多体动力学模型,用车身垂向加速度、前后轮荷标准差和横摆角速度超调量等3个参数表征乘坐舒适性、行驶安全性和操纵稳定性等3方面性能,并采用多目标遗传算法进行优化.从优化得到的一组Pareto解集中选取一个最优解,有效提高汽车的若干性能,证明该方法能有效优化整车动力学性能. 展开更多

关键词 整车仿真 遗传算法 多体动力学 乘坐舒适性 行驶安全性 操纵稳定性

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基于simulink的纯电动客车动力系统参数匹配与性能仿真 被引量：1

18

作者 尚德波 宋杰 李艳玲 《装备制造技术》 2021年第7期52-56,共5页

以某款电动公交车为样车,在满足其动力性能和续航里程达到规定的要求下,基于工况进行动力系统参数匹配,缩小电机、动力电池等核心部件的选型范围,确定配置方案。基于simulink对选定配置方案进行整车性能仿真,得到CCBC工况电机运行工况... 以某款电动公交车为样车,在满足其动力性能和续航里程达到规定的要求下,基于工况进行动力系统参数匹配,缩小电机、动力电池等核心部件的选型范围,确定配置方案。基于simulink对选定配置方案进行整车性能仿真,得到CCBC工况电机运行工况、电机SOC及利齿曲线,验证其性能指标,并通过AVL CRUISE进行相同工况和配置的仿真对比,确保仿真结果的可靠性,为整车开发提供依据。 展开更多

关键词 电动客车 参数匹配 整车仿真

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无级变速传动的速比控制策略及整车性能仿真研究

19

作者 陆超 《菏泽学院学报》 2009年第5期65-69,114,共6页

先建立了整车的惯性模型,得到了速比变化率对整车加速度影响的动态特性。再根据车速、速比与发动机转速之间的关系推得目标速比的理论模型,同时建立起用PID理论构建的速比控制器。最后进行仿真,其结果与原车型的实际状况具有良好的一致... 先建立了整车的惯性模型,得到了速比变化率对整车加速度影响的动态特性。再根据车速、速比与发动机转速之间的关系推得目标速比的理论模型,同时建立起用PID理论构建的速比控制器。最后进行仿真,其结果与原车型的实际状况具有良好的一致性,验证了理论分析的正确性。研究表明,文中的计算仿真模型是可行和可靠的,具有实用价值。 展开更多

关键词 无级变速器 速比控制 整车仿真

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基于ANFIS的纯电动轻卡自动换挡策略

20

作者 倪红 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2017年第5期29-33,共5页

在纯电动轻卡中,不同的换挡策略对于汽车的能耗有着很大的影响。基于模糊神经网络控制理论,依据传统的两参数换挡规律,采用具有2输入单输出的Sugeno模糊推理结构,建立了ANFIS换挡策略。通过具体的样本数据对换挡策略进行训练,在Cruise... 在纯电动轻卡中,不同的换挡策略对于汽车的能耗有着很大的影响。基于模糊神经网络控制理论,依据传统的两参数换挡规律,采用具有2输入单输出的Sugeno模糊推理结构,建立了ANFIS换挡策略。通过具体的样本数据对换挡策略进行训练,在Cruise中搭建纯电动轻卡的整车模型作为仿真环境,代入整车参数进行仿真,将得到的仿真结果与传统模糊换挡策略进行分析比较,结果表明:ANFIS换挡策略能有效改善车辆的操作稳定性和经济性能,并在能耗上得到优化。 展开更多

关键词 模糊系统 ANFIS 换挡策略 纯电动轻卡 整车仿真

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