整体齿轮离心式压缩机及耦合动力学特性研究进展 被引量：5

1

作者 张炳康 常静 +2 位作者 许泓 李云玉 陈海生 《石油化工设备》 CAS 2018年第4期28-39,共12页

齿轮-转子-轴承系统作为整体齿轮离心式压缩机机组的核心部件,其复杂的耦合动力学特性是限制其国产化的主要难点之一。从齿轮动力学建模和计算方法入手,着重阐述了国内外齿轮-转子-轴承系统耦合动力学的研究进展,包括齿轮-转子-轴承系... 齿轮-转子-轴承系统作为整体齿轮离心式压缩机机组的核心部件,其复杂的耦合动力学特性是限制其国产化的主要难点之一。从齿轮动力学建模和计算方法入手,着重阐述了国内外齿轮-转子-轴承系统耦合动力学的研究进展,包括齿轮-转子-轴承系统的建模和计算方法、临界转速、弯扭轴耦合振动、转子不平衡响应及动平衡技术、状态监测和故障诊断及非线性动力学等方面,对整体齿轮增速离心压缩机的发展进行了展望。 展开更多

关键词 离心式压缩机 整体齿轮 轴承 耦合振动 转子动力学

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氢气离心压缩机设计选型概述

2

作者 郭松 《石油和化工设备》 CAS 2016年第6期42-44,61,共4页

简要介绍了离心压缩机的结构型式,以氢气压缩机的选型为例分析了整体齿轮式离心压缩机的结构特点。

关键词 离心式压缩机 整体齿轮 比较

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多平行轴系离心压缩机振动耦合传递特性研究 被引量：12

3

作者 崔津 王维民 +1 位作者 高金吉 江志农 《流体机械》 CSCD 北大核心 2013年第12期10-15,共6页

整体齿轮增速式压缩机由于其结构紧凑、效率高而在现代流程工业中得到广泛的应用,然而由于该类型压缩机为多平行轴系结构,其轴承载荷随着压缩机负荷而发生变化,使得该类转子的动力学分析异常复杂。本文以某实际压缩机组为研究对象,建立... 整体齿轮增速式压缩机由于其结构紧凑、效率高而在现代流程工业中得到广泛的应用,然而由于该类型压缩机为多平行轴系结构,其轴承载荷随着压缩机负荷而发生变化,使得该类转子的动力学分析异常复杂。本文以某实际压缩机组为研究对象,建立了齿轮-轴承-转子的弯曲-扭转耦合系统有限元模型。首先对未耦合的单转子进行刚性支撑下的模态分析和弹性支撑下的不平衡响应分析,并同实测结果对比以确定分析结果的可靠性。在此基础上,研究并揭示了轴承载荷导致的刚度系数变化对转子临界转速和不平衡响应的影响规律,同时对比分析不平衡振动在各个转子之间的传递特性。研究结果表明转子振动幅值会随着压缩机负荷的增加而增加,而齿轮啮合刚度会增大转子振动对不平衡的敏感程度。本论文研究结果可为齿轮增速式离心压缩机的设计以及基于模型的压缩机故障诊断提供一定的理论参考。 展开更多

关键词 整体齿轮增速式压缩机 齿轮-轴承-转子耦合系统 轴承刚度 不平衡响应

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整体齿轮箱增速离心泵特殊故障分析及排除措施 被引量：3

4

作者 孙欣 杨玉东 《化工设备与管道》 CAS 2018年第4期60-63,共4页

高速泵通过与泵设计成整体的齿轮增速箱提高叶轮转速,过流部分常常采用部分流设计;与普通离心泵比较,具有整体齿轮箱增速、高转速、扬程-流量曲线有驼峰的特殊结构和性能特点,由此导致在其启动和运行过程中可能出现泵不能启动、泵启动... 高速泵通过与泵设计成整体的齿轮增速箱提高叶轮转速,过流部分常常采用部分流设计;与普通离心泵比较,具有整体齿轮箱增速、高转速、扬程-流量曲线有驼峰的特殊结构和性能特点,由此导致在其启动和运行过程中可能出现泵不能启动、泵启动过程中抱轴或打齿、高频振动、油机封泡疤特殊故障。在概述高速泵结构和性能特点的基础上,探讨了上述故障现象并分析故障原因,最后提出了故障排除措施,为现场运行人员的维护和检修工作提供了借鉴。 展开更多

关键词 整体齿轮箱增速离心泵 高速泵 特殊故障 故障原因 排除措施

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整体齿轮式压缩机在CCS中的应用 被引量：1

5

作者 刘凯 魏涛 蒋旭 《化工设备与管道》 CAS 北大核心 2022年第5期54-61,76,共9页

碳捕捉和封存技术作为控制CO_(2)排放的有效手段,正在受到越来越多的关注,其应用和建设也越来越广泛,并已成功商业化。碳捕捉和封存中CO_(2)的压缩和注入需要压缩机提供压力,相较于往复压缩机和传统单轴离心压缩机,整体齿轮式压缩机凭... 碳捕捉和封存技术作为控制CO_(2)排放的有效手段,正在受到越来越多的关注,其应用和建设也越来越广泛,并已成功商业化。碳捕捉和封存中CO_(2)的压缩和注入需要压缩机提供压力,相较于往复压缩机和传统单轴离心压缩机,整体齿轮式压缩机凭借其独特优势在碳捕捉和封存项目中的应用越来越多。同时由于碳捕捉和封存应用中CO_(2)的特殊物性及需要的高压力,以及整体齿轮式压缩机的独特结构,整体齿轮式压缩机在碳捕捉和封存中的应用面临诸多挑战。本文重点从CO_(2)真实气体效应、高压缩比、齿轮转子系统耦合动力学分析、机械密封选用、级间冷却器的设计配置和工厂性能测试等方面,阐述了碳捕捉和封存中整体齿轮式压缩机面临的难题和应对的技术,可为碳捕捉和封存项目中整体齿轮式压缩机的设计和选用提供参考。 展开更多

关键词 碳捕捉及封存 整体齿轮压缩机 真实气体效应 干气密封 齿轮耦合转子系统 级间冷却 性能测试

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SVK型组装式整体齿轮压缩机与GT系列整体齿轮增速式压缩机特点性能分析对比 被引量：1

6

作者 宁云柱 许斌贝 裴利平 《内蒙古石油化工》 CAS 2012年第7期63-65,共3页

大型化工生产装置中的核心设备压缩机的性能要求同样越来越高。不仅要求其功率大,而且要求其性能可靠稳定,能在不同工况下良好运行,同时也要求维修率和故障率低,运转周期长,且检维修简易方便。

关键词 SVK型组装式整体齿轮压缩机 GT系列整体齿轮增速式压缩机 特点性能 行业应用趋势

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整体齿轮增速组装型离心式空气压缩机的倒转事故分析 被引量：1

7

作者 彭俊达 《通用机械》 2020年第8期12-13,21,共3页

某炼化企业空气压缩站的整体齿轮增速组装型离心式空气压缩机K-0101A切换机组时,由于出口单向阀失效,停机后出口母管气体反窜引起机组倒转,造成压缩机零配件严重损坏。通过分析倒转的原因,从日常操作、维护、岗位培训和技术改造等方面... 某炼化企业空气压缩站的整体齿轮增速组装型离心式空气压缩机K-0101A切换机组时,由于出口单向阀失效,停机后出口母管气体反窜引起机组倒转,造成压缩机零配件严重损坏。通过分析倒转的原因,从日常操作、维护、岗位培训和技术改造等方面提出防范措施,以避免再次发生该类事故,并为类似设备的系统控制设计和安全运行提供参考。 展开更多

关键词 整体齿轮增速 离心式空气压缩机 单向阀 手动蝶阀 倒转 措施

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整体齿轮压缩机复杂系统临界负荷故障现象及机理研究 被引量：1

8

作者 张明 江志农 +1 位作者 朱俊 高金吉 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第23期20-25,共6页

整体齿轮压缩机具有结构紧凑、效率高等特点,广泛应用在现代流程工业中。通过对实际生产中的一台整体齿轮压缩机监测,发现由于负荷调整而导致的共振现象,称为临界负荷故障。通过公式推导建立了支承刚度与临界转速之间的关系,并揭示了临... 整体齿轮压缩机具有结构紧凑、效率高等特点,广泛应用在现代流程工业中。通过对实际生产中的一台整体齿轮压缩机监测,发现由于负荷调整而导致的共振现象,称为临界负荷故障。通过公式推导建立了支承刚度与临界转速之间的关系,并揭示了临界负荷故障机理。以某整体齿轮压缩机为研究对象,使用Dy Ro Bes软件建立了该压缩机齿轮系统模型、轴承系统模型以及转子系统模型,并对比分析了负荷对齿轮系统、轴承系统和转子系统的影响,计算获得了该压缩机3个输出轴负荷与临界转速的关系。通过对比3个输出轴的额定工作转速与模型计算结果发现:该压缩机3个输出轴在负荷调整过程中,均可能发生临界负荷故障,使用多项式拟合负荷与临界转速的关系,进而计算得到3个输出轴发生临界负荷故障现象时的负荷。 展开更多

关键词 整体齿轮压缩机 动力学建模 临界负荷 故障诊断

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整体齿轮增速式离心压缩机振动耦合动力特性研究

9

作者 崔津 王维民 +2 位作者 陈立芳 尚文 曾咏奎 《北京化工大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期107-113,共7页

以一台在役的六级整体齿轮增速式离心压缩机为研究对象,基于转子动力学和齿轮动力学理论,建立了全自由度齿轮-轴承-转子耦合系统有限元模型。计算了考虑齿轮啮合接触的转子系统固有频率、模态振型和不平衡响应,得出了这种复杂轴系的模... 以一台在役的六级整体齿轮增速式离心压缩机为研究对象,基于转子动力学和齿轮动力学理论,建立了全自由度齿轮-轴承-转子耦合系统有限元模型。计算了考虑齿轮啮合接触的转子系统固有频率、模态振型和不平衡响应,得出了这种复杂轴系的模态特征与振动传递特性。在此基础上,研究了不同支撑型式下转子振动响应特性,并探讨了齿轮螺旋角对转子振动的影响。研究结果表明,耦合轴系的固有频率和不平衡响应峰值都有所增大;转子系统在可倾瓦轴承支撑下,无论过临界还是工作转速振动幅值均较低;当齿轮螺旋角为15°时,转子振动幅值最小。 展开更多

关键词 整体齿轮增速式离心压缩机 转子动力学 不平衡响应

原文传递

CRH_(2A)型动车组整体式齿轮箱检修工艺研究 被引量：9

10

作者 秦世亮 《机车车辆工艺》 2011年第4期42-44,共3页

本文对CRH2A型动车组整体式齿轮箱各级检修工艺进行了研究分析,并提出齿轮箱异常检修的解决方式,为整体式齿轮箱检修提供了借鉴。

关键词 CRH_(2A)型动车组 整体式齿轮箱 检修

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一种整体式齿轮箱铸造工艺及模具设计研究

11

作者 穆彦青 肖恭林 +1 位作者 杨志刚 杨帅 《铸造》 CAS 2024年第1期86-90,共5页

针对一种整体式齿轮箱进行了铸造工艺设计、铸造CAE仿真及模具设计研究。通过合理地设计浇注系统、激冷冷铁和发热保温冒口等工艺措施,并采用预埋覆膜砂型芯、整体筋板抽活块等模具设计方案,成功开发了满足质量要求的整体式齿轮箱铸件。

关键词 整体式齿轮箱 铸造工艺 CAE分析 模具设计

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新型IDG不同阻尼液黏度控制齿轮轴系振动噪声的试验研究 被引量：1

12

作者 张翼鹏 何立东 +1 位作者 侯启炀 李耕 《机械传动》 北大核心 2023年第5期1-6,共6页

开发设计了一种新型整体式阻尼齿轮(Integral Damping Gear,IDG),研究IDG不同阻尼液黏度对齿轮传动系统减振降噪特性的影响规律。建立了IDG减振力学模型,分析了IDG控制齿轮系统振动的有效性;搭建一级直齿圆柱齿轮传动系统试验台,对普通... 开发设计了一种新型整体式阻尼齿轮(Integral Damping Gear,IDG),研究IDG不同阻尼液黏度对齿轮传动系统减振降噪特性的影响规律。建立了IDG减振力学模型,分析了IDG控制齿轮系统振动的有效性;搭建一级直齿圆柱齿轮传动系统试验台,对普通圆柱直齿轮系统和不同阻尼液黏度的IDG系统支承处的振动进行了对比。结果表明,IDG能够有效控制齿轮传动轴系的振动;在本试验所用的阻尼液黏度范围内,随着IDG所用阻尼液黏度的增大,齿轮轴系的振动逐渐减小,最大黏度下的IDG平均减振幅度大于50%;同时,IDG能够有效降低齿轮系统的噪声,最大黏度下能够降低7.6 dB(A)的噪声,进一步说明IDG具有优良的减振降噪特性,可保证齿轮传动系统的平稳运行。研究为齿轮系统的减振降噪提供了一种新思路。 展开更多

关键词 整体式阻尼齿轮(IDG) 阻尼液黏度 齿轮传动系统 减振 降噪

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整体式齿轮箱大齿轮装配工艺设计 被引量：1

13

作者 田雪涛 丁仲奇 刘升 《机车车辆工艺》 2013年第4期14-15,共2页

大齿轮与车轴一般采用加热大齿轮的方式进行过盈配合连接组装。大齿轮装配过程中存在轴向尺寸控制超差、大齿轮端跳不合格及车轴在水平状态下注油扶正时大齿轮漂移等情况。文中在解决大齿轮装配存在问题的基础上对整体式齿轮箱大齿轮装... 大齿轮与车轴一般采用加热大齿轮的方式进行过盈配合连接组装。大齿轮装配过程中存在轴向尺寸控制超差、大齿轮端跳不合格及车轴在水平状态下注油扶正时大齿轮漂移等情况。文中在解决大齿轮装配存在问题的基础上对整体式齿轮箱大齿轮装配工艺进行了优化。实践证明,此工艺可操作性强,产品质量得到明显提高。 展开更多

关键词 整体式齿轮箱 装配 大齿轮

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基于数值模拟的整体式结合齿轮复合冷整工艺研究

14

作者 代先东 武欢 +2 位作者 孙阳 张金梁 曹建国 《热加工工艺》 北大核心 2022年第15期80-83,共4页

基于多向模锻工艺原理提出了结合齿轮复合冷整工艺。首先,对结合齿轮进行工艺分析,并设计了不同的模具结构。然后,利用Deform-3D软件模拟了各方案下锻件的成形过程,对比选出了最优模具结构。最后,以轴向载荷和成形质量为优化目标采用正... 基于多向模锻工艺原理提出了结合齿轮复合冷整工艺。首先,对结合齿轮进行工艺分析,并设计了不同的模具结构。然后,利用Deform-3D软件模拟了各方案下锻件的成形过程,对比选出了最优模具结构。最后,以轴向载荷和成形质量为优化目标采用正交试验优化了冷整前齿坯尺寸。结果表明:径向凸模采用浮动结构可使径向最大载荷降低31.5%,轴向载荷降低8%;采用优化后的齿坯成形锻件可使轴向最大载荷降低16.1%,且成形后齿部充填饱满无缺陷。 展开更多

关键词 整体式结合齿轮 复合冷整 模具设计 工艺优化

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基于整体式齿轮箱中大齿轮装配问题分析及装配优化措施研究

15

作者 陈朝霞 《技术与市场》 2014年第7期21-22,共2页

我国机械设备研究中,往往会通过加热大齿轮的方式,将大齿轮和车轴进行过盈配合连接组装。但是大齿轮经常会出现车轴在水平状态下注油扶正时产生漂移等情况,使得大齿轮端跳不合格以及轴向尺寸控制较差等。文章以整体式齿轮箱为基础,对大... 我国机械设备研究中,往往会通过加热大齿轮的方式,将大齿轮和车轴进行过盈配合连接组装。但是大齿轮经常会出现车轴在水平状态下注油扶正时产生漂移等情况,使得大齿轮端跳不合格以及轴向尺寸控制较差等。文章以整体式齿轮箱为基础,对大齿轮装配过程中存在的问题进行了分析,并提出了具体的轮箱大齿轮装配优化工艺。 展开更多

关键词 整体式齿轮箱 大齿轮 装配优化

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整体式结合齿轮温精锻成形方法的研究

16

作者 杨靖丞 王培涛 +1 位作者 王立忠 周宗杰 《新疆大学学报（自然科学版）》 CAS 2020年第3期384-388,共5页

为了改善汽车变速器的零件的结构强度,针对汽车变速器重要零件整体式结合齿轮温精锻成形方法展开研究.根据整体式结合齿轮成形材料20Cr的特点,用热压缩试验的方法测算材料的本构模型,代入DEFORM-3D软件以提高仿真精度.分析数值模拟仿真... 为了改善汽车变速器的零件的结构强度,针对汽车变速器重要零件整体式结合齿轮温精锻成形方法展开研究.根据整体式结合齿轮成形材料20Cr的特点,用热压缩试验的方法测算材料的本构模型,代入DEFORM-3D软件以提高仿真精度.分析数值模拟仿真结果,比较镦挤齿成形和挤齿成形两种方案终锻工位的关键工艺参数,得到整体式结合齿轮的温精锻成形方法.获得了20Cr在一定条件下的本构模型,仿真软件显示,终锻工位的各项参数确实对成形方案选择具有决定性作用,且镦挤齿成形所需载荷远大于挤齿成形所需载荷.结果表明,挤齿成形更适合作为整体式结合齿轮温精锻成形的方案. 展开更多

关键词 整体式结合齿轮 本构方程 成形方法 数值模拟

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