用整体传递矩阵法计算航空发动机整机临界转速特性 被引量：24

1

作者 蒋书运 陈照波 +1 位作者 须根法 夏松波 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第1期32-35,共4页

介绍了用整体传递矩阵法计算航空发动机多转子相互耦合系统的固有频率特性。该方法克服了传统子结构传递矩阵法不易编制通用计算软件的缺点。同时，用有限元法对支承机匣刚度进行了计算。并以某航空发动机转子系统为例验证了方法的有效性。

关键词 整体传递矩阵 临界转速 航空发动机 转子

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计算多转子系统临界转速的整体传递矩阵法 被引量：22

2

作者 柴山 刚宪约 +2 位作者 姚福生 曲庆文 赵又群 《上海理工大学学报》 CAS 北大核心 2002年第1期8-12,共5页

提出了整体传递矩阵法中耦合单元的概念,导出了各向同性和各向异性耦合单元的传递矩阵,并给出了几个算例. 整体传递矩阵法是取各转子状态向量的集合作为系统的状态向量,各转子同时对系统状态向量进行传递,求得多转子轴系的整体传递矩阵... 提出了整体传递矩阵法中耦合单元的概念,导出了各向同性和各向异性耦合单元的传递矩阵,并给出了几个算例. 整体传递矩阵法是取各转子状态向量的集合作为系统的状态向量,各转子同时对系统状态向量进行传递,求得多转子轴系的整体传递矩阵方程,代入整体边界条件进行求解即可得到多转子轴系的临界转速. 与子结构传递矩阵法相比,整体传递矩阵法不必将多转子系统在耦合单元处分割开来,不引入未知内力和位移,也不必建立分割处的平衡方程或变形协调条件. 展开更多

关键词 耦合单元 多转子系统 整体传递矩阵 临界转速 转子动力学

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整体传递矩阵法的Riccati变换 被引量：10

3

作者 柴山 刚宪约 +2 位作者 姚福生 曲庆文 赵又群 《上海理工大学学报》 CAS 北大核心 2002年第2期98-103,共6页

研究了多转子系统的Riccati变换问题,导出了多转子系统各种具体单元的Riccati变换公式以及Riccati变换中逆矩阵的计算公式,给出了数值算例. 研究表明,尽管整体传递矩阵取系统的状态向量作为传递向量,增加了自由度,但计算工作量基本上没... 研究了多转子系统的Riccati变换问题,导出了多转子系统各种具体单元的Riccati变换公式以及Riccati变换中逆矩阵的计算公式,给出了数值算例. 研究表明,尽管整体传递矩阵取系统的状态向量作为传递向量,增加了自由度,但计算工作量基本上没有增加. 展开更多

关键词 多转子系统 整体传递矩阵 临界转速 转子动力学

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用整体传递矩阵法计算旋转机械整机固有频率特性 被引量：6

4

作者 李永强 朱亮 +1 位作者 刘宇 刘杰 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第12期1178-1180,共3页

工程中分析多转子系统固有特性常采用子结构传递矩阵法,由于具体结构的复杂性和多样性,用子结构法计算时处理繁琐,编制通用程序困难.为克服子结构传递矩阵法的缺点,给出了整体传递矩阵法计算过程.取各转子状态向量的集合作为系统的状态... 工程中分析多转子系统固有特性常采用子结构传递矩阵法,由于具体结构的复杂性和多样性,用子结构法计算时处理繁琐,编制通用程序困难.为克服子结构传递矩阵法的缺点,给出了整体传递矩阵法计算过程.取各转子状态向量的集合作为系统的状态向量,将各转子通过耦合单元联接起来,该方法不会引入未知内力和位移,也不必建立分割处的平衡方程或变形协调条件.推导了各向同性耦合单元的传递矩阵,并进行了算例验证.由计算结果可见,整体传递矩阵法计算精度较高,它保持了传递矩阵法编程简单、计算工作量小和运算速度快的特点,为开发通用软件提供了有效的方法. 展开更多

关键词 整体传递矩阵 耦合单元 多转子系统 固有频率 子结构法 状态向量

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多转子系统弯扭耦合振动分析的整体传递矩阵法 被引量：7

5

作者 柴山 高连勇 《机械设计》 CSCD 北大核心 2005年第10期8-10,共3页

介绍了多转子系统弯扭耦合振动分析的整体传递矩阵法,推导了考虑弯扭耦合的齿轮耦合单元的传递矩阵,将整体传递矩阵法推广、应用于包含齿轮啮合效应的齿轮传动转子多轴系统弯扭耦合振动的动力计算问题中。采用整体传递矩阵法对具有齿轮... 介绍了多转子系统弯扭耦合振动分析的整体传递矩阵法,推导了考虑弯扭耦合的齿轮耦合单元的传递矩阵,将整体传递矩阵法推广、应用于包含齿轮啮合效应的齿轮传动转子多轴系统弯扭耦合振动的动力计算问题中。采用整体传递矩阵法对具有齿轮啮合的多转子相互耦合系统的临界转速进行了计算。计算结果表明,这是一种精确度高,简便实用的方法,适于工程技术人员在微机上应用。 展开更多

关键词 多转子系统 整体传递矩阵 齿轮 弯扭耦合

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高速高精度数控车床主轴双转子系统动力特性 被引量：7

6

作者 郭策 孙庆鸿 蒋书运 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第5期553-557,共5页

利用整体传递矩阵法对机床主轴双转子耦合系统的动力特性进行了详细研究 计算结果表明,采用该法计算简单、精度高、易于编程.同时,利用有限元法有效地解决了主轴双转子耦合刚度的计算问题.

关键词 数控机床 有限元法 固有频率 整体传递矩阵 耦合矩阵 支承刚度 临界转速 主振型

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弹性地基上变厚度环板分析的传递矩阵法 被引量：8

7

作者 周欣竹 郑建军 姜璐 《浙江工业大学学报》 CAS 2005年第1期8-12,共5页

讨论了弹性地基上变厚度环板轴对称弯曲的传递矩阵法.首先,简单地介绍了开尔文函数及其基本性质.其次,基于开尔文函数理论导出了文克勒地基上等厚度环板单元的正确传递矩阵,并证明了当地基参数趋近于零时,该传递矩阵退化为一般等厚度环... 讨论了弹性地基上变厚度环板轴对称弯曲的传递矩阵法.首先,简单地介绍了开尔文函数及其基本性质.其次,基于开尔文函数理论导出了文克勒地基上等厚度环板单元的正确传递矩阵,并证明了当地基参数趋近于零时,该传递矩阵退化为一般等厚度环板的传递矩阵.然后,沿径向将变厚度环板划分成一系列等厚度环板单元,应用传递矩阵算法原理获得了变厚度环板的整体传递矩阵.最后,给出了一些数值结果,证实了本文方法的有效性,并简要地讨论了地基参数对板挠度和弯矩的影响. 展开更多

关键词 弹性地基 变厚度 地基参数 环板 传递矩阵法 弯矩 挠度 整体传递矩阵 正确 证明

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航空发动机整机瞬态动力特性分析 被引量：4

8

作者 蒋书运 陈照波 +1 位作者 须根法 夏松波 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第2期4-6,共3页

采用整体传递矩阵─动态子结构法分析航空发动机整机瞬态动力特性。对各种因素（突加不平衡量大小及位置、转速、油膜间隙等）的影响进行了探索，结果表明，在一定设计多数范围内，挤压＊油膜阻尼器能有效抑制转子系统突加不平衡引起... 采用整体传递矩阵─动态子结构法分析航空发动机整机瞬态动力特性。对各种因素（突加不平衡量大小及位置、转速、油膜间隙等）的影响进行了探索，结果表明，在一定设计多数范围内，挤压＊油膜阻尼器能有效抑制转子系统突加不平衡引起的瞬态强迫振动，避免系统失稳。 展开更多

关键词 动力特性 整体传递矩阵 航空发动机 瞬态响应

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高速高精度数控车床主轴双转子系统的动力特性计算

9

作者 郭策 孙庆鸿 蒋书运 《精密制造与自动化》 2003年第B09期50-52,共3页

首次利用整体传递矩阵法对机床主轴双转子耦合系统的动力特性进行了详细研究。计算结果表明主轴最高转速远远小于系统的一阶临界转速,能够安全、稳定地运转。文中还对双转子的耦合刚度进行了有限元分析计算,为今后同类问题的解决提供了... 首次利用整体传递矩阵法对机床主轴双转子耦合系统的动力特性进行了详细研究。计算结果表明主轴最高转速远远小于系统的一阶临界转速,能够安全、稳定地运转。文中还对双转子的耦合刚度进行了有限元分析计算,为今后同类问题的解决提供了一种切实可行的办法。 展开更多

关键词 数控车床 主轴 双转子系统 整体传递矩阵 耦合矩阵 支承刚度 临界转速 主振型 有限元

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基于传递矩阵法的梁板系统振动功率流的研究

10

作者 宁宇 雷寰兴 《中国科技信息》 2014年第13期95-96,共2页

梁板组合结构在工程应用的过程中会产生振动,这种振动经常是有害的。为了降低这种振动,对其振动特性的研究具有重要的意义。本文采用传递矩阵的方法对其进行振动功率流的分析,首先建立每个子结构的传递矩阵模型,然后组装成系统的整体传... 梁板组合结构在工程应用的过程中会产生振动,这种振动经常是有害的。为了降低这种振动,对其振动特性的研究具有重要的意义。本文采用传递矩阵的方法对其进行振动功率流的分析,首先建立每个子结构的传递矩阵模型,然后组装成系统的整体传递矩阵。这种方法能够用系统的输入参数表达系统的各个输出变量,从而可以求得梁板系统的输入和输出功率流,进而分析了梁板结构参数的变化对功率流的影响。 展开更多

关键词 振动功率流 传递矩阵法 表达系统 梁板 整体传递矩阵 输出变量 输入参数 组合结构

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拖拉机发动机整机固有频率特性分析

11

作者 徐鹏 李永强 《农业科技与装备》 2011年第4期58-59,共2页

采用整体传递矩阵法计算某型拖拉机发动机的固有频率特性,计算中考虑发动机机匣的影响,将发动机转化成多转子相互耦合的系统,导出各向同性耦合单元的传递矩阵,并给出了算例。该方法克服了传统子结构传递矩阵法不易编制通用计算软件的缺... 采用整体传递矩阵法计算某型拖拉机发动机的固有频率特性,计算中考虑发动机机匣的影响,将发动机转化成多转子相互耦合的系统,导出各向同性耦合单元的传递矩阵,并给出了算例。该方法克服了传统子结构传递矩阵法不易编制通用计算软件的缺点,为开发拖拉机发动机整机固有频率特通用软件提供了有效的方法。 展开更多

关键词 整体传递矩阵 耦合单元 发动机 固有频率

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螺旋铣孔主轴单元的动态特性分析

12

作者 张金明 王健宇 +1 位作者 王海艳 汪志坚 《制造技术与机床》 北大核心 2018年第4期51-55,共5页

螺旋铣孔加工过程中,刀具在自转的基础上公转并保持轴向进给,是适合于航空工业典型难加工材料的先进制孔工艺技术。根据螺旋铣孔的加工原理设计了螺旋铣孔专用主轴单元,其典型特征为三转子、双偏心结构及具有类似于行星轮系的自转公转... 螺旋铣孔加工过程中,刀具在自转的基础上公转并保持轴向进给,是适合于航空工业典型难加工材料的先进制孔工艺技术。根据螺旋铣孔的加工原理设计了螺旋铣孔专用主轴单元,其典型特征为三转子、双偏心结构及具有类似于行星轮系的自转公转系统。对修改的整体传递矩阵方法建立该主轴单元的动态模型进行研究,分析了主轴单元的固有频率特性,并通过有限元软件进行了验证。采用灵敏度方法对影响主轴动态特性的设计参数进行了分析。结果显示,轴承跨距、轴承刚度及单元总长度对于主轴单元的动态特性有显著影响。 展开更多

关键词 螺旋铣孔 主轴 整体传递矩阵 固有频率

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