基于传递路径试验分析的变速器敲击噪声优化 被引量：35

1

作者 田雄 李宏成 +2 位作者 吕先锋 毕金亮 唐禹 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第6期642-648,共7页

变速器内部非受载齿轮来回敲打引起的车内变速器敲击噪声往往经过多维路径进行传递,对车内变速器敲击噪声传递路径的辨识与控制优化是改善敲击噪声的有效措施之一。阐述了基于结构传递路径的变速器敲击噪声试验分析方法,并结合某乘用车... 变速器内部非受载齿轮来回敲打引起的车内变速器敲击噪声往往经过多维路径进行传递,对车内变速器敲击噪声传递路径的辨识与控制优化是改善敲击噪声的有效措施之一。阐述了基于结构传递路径的变速器敲击噪声试验分析方法,并结合某乘用车变速器敲击噪声明显这一问题,通过整车传声损失试验判断出该车变速器敲击噪声主要为结构传递声,且通过优化离合拉索与换档拉索,为改善该车变速器敲击噪声提供了一定的改进方法,取得了较好的优化效果。 展开更多

关键词 敲击噪声 扭转振动 结构传递路径 拉索

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变速器传动系统齿轮敲击噪声参数优化 被引量：6

2

作者 梁明轩 王晓林 袁惠群 《噪声与振动控制》 CSCD 2016年第2期97-100,共4页

为了获得变速器敲击噪声产生机理和参数影响规律,针对国产某型机械式变速器敲击噪声问题,建立传动系统空转齿轮敲击动力学模型。基于齿轮敲击噪声与敲击强度关系模型,以变速器整体敲击噪声最小化为目标函数,利用直接积分和遗传算法对各... 为了获得变速器敲击噪声产生机理和参数影响规律,针对国产某型机械式变速器敲击噪声问题,建立传动系统空转齿轮敲击动力学模型。基于齿轮敲击噪声与敲击强度关系模型,以变速器整体敲击噪声最小化为目标函数,利用直接积分和遗传算法对各挡齿轮等效质量和齿侧间隙进行优化,优化后整体敲击噪声最大降幅达到4.0d B,变速器系统NVH性能得到明显改善。该研究对指导变速器齿轮传动系统低噪声设计具有理论意义和实用价值。 展开更多

关键词 声学 机械式变速器 敲击噪声 遗传算法 参数优化

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车辆底盘噪声与振动故障诊断与检测(五)

3

作者 焦建刚 《汽车维修与保养》 2023年第7期63-67,共5页

(接上期)实例3.敲击噪声出现两种振动噪声频率时产生了敲击噪声(图46)。症状:噪声主要是在以下情况产生的;车速:75~85km/h;挡位:3挡;发动机转速:3000~3600r/min;测量结果:当噪声被声级仪器测出后,在车速为80km/h,发动机转速为3500r/min... (接上期)实例3.敲击噪声出现两种振动噪声频率时产生了敲击噪声(图46)。症状:噪声主要是在以下情况产生的;车速:75~85km/h;挡位:3挡;发动机转速:3000~3600r/min;测量结果:当噪声被声级仪器测出后,在车速为80km/h,发动机转速为3500r/min时测出了噪声峰值。 展开更多

关键词 车辆底盘 敲击噪声 发动机转速 振动噪声 故障诊断与检测 噪声与振动 挡位

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某混动发动机启动过程VVT敲击噪声的研究

4

作者 张义波 刘涛 赵文杰 《上海汽车》 2023年第1期36-40,共5页

文章针对某混动发动机静置一段时间后启动过程中VVT的敲击噪声,通过试验测试研究,梳理了VVT敲击噪声产生的机理。同时明确了由于混动发动机启动速度更快,VVT腔室无法快速充油,更易产生长时间持续的敲击噪声。在此基础上,研究了VVT油路... 文章针对某混动发动机静置一段时间后启动过程中VVT的敲击噪声,通过试验测试研究,梳理了VVT敲击噪声产生的机理。同时明确了由于混动发动机启动速度更快,VVT腔室无法快速充油,更易产生长时间持续的敲击噪声。在此基础上,研究了VVT油路容积、油道单向阀和锁销间隙的影响,并通过试验测试逐一验证其效果。最终通过收紧锁销间隙,快速解决了首次启动过程中VVT敲击噪声的问题。 展开更多

关键词 可变气门正时(VVT) 冷启动 敲击噪声 单向阀 锁销间隙

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变速器敲击噪声心理声学评价研究 被引量：4

5

作者 郭栋 代文翔 +1 位作者 刘骄 熊秀文 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第1期67-72,115,共7页

变速器齿轮敲击噪声具有声压级跳跃和宽频带特征,传递到车内会引起驾乘人员烦恼,进而对汽车的NVH性能造成影响。而传统A计权声压级不能全面有效地反映敲击噪声特征,导致敲击噪声得不到全面有效的评价。因此,为了全面地对变速器敲击噪声... 变速器齿轮敲击噪声具有声压级跳跃和宽频带特征,传递到车内会引起驾乘人员烦恼,进而对汽车的NVH性能造成影响。而传统A计权声压级不能全面有效地反映敲击噪声特征,导致敲击噪声得不到全面有效的评价。因此,为了全面地对变速器敲击噪声进行评价,基于心理声学理论,对变速器敲击室内台架试验噪声分别进行主观评价试验与客观心理声学参数计算,然后对主观评价结果与各个心理声学参数结果进行了相关性分析,发现语言干扰级、响度、粗糙度、尖锐度与主观评价结果相关系数都超过了0.9。在此基础上运用多元线性回归方法建立了变速器敲击噪声评价预测模型,并对模型进行了检验与验证,结果显示回归系数高达0.936,且预测误差也在10%以内,可为变速器敲击噪声评价提供参考。 展开更多

关键词 声学 变速器 敲击噪声 主观评价 心理声学参数 多元回归

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预选档位策略下DCT敲击声品质评价 被引量：2

6

作者 郭栋 熊义周 +2 位作者 周益 周仪 饶文毅 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2022年第3期138-143,共6页

为了有效地对DCT敲击噪声进行评价,采集搭载某款DCT的汽车在良好马路上行驶的敲击噪声样本,对噪声主观试验中的等级评分法加以改进,提出分组等级评分法并进行主观评价。将考虑预选档和不考虑预选档两种情况分别进行心理声学客观参数与... 为了有效地对DCT敲击噪声进行评价,采集搭载某款DCT的汽车在良好马路上行驶的敲击噪声样本,对噪声主观试验中的等级评分法加以改进,提出分组等级评分法并进行主观评价。将考虑预选档和不考虑预选档两种情况分别进行心理声学客观参数与主观评分的相关性分析,发现两种情况下对主观感受影响较大的客观参数不同,选取相关系数高的客观参数分别建立两种情况的多元回归模型。结果发现,DCT在不考虑预选的敲击声品质回归模型与考虑预选档不一样,因此对于DCT敲击噪声的声品质评价研究,应单独考虑预选档进行分析,所建立回归模型对于DCT敲击噪声控制以及优化有一定的参考价值。 展开更多

关键词 声学 双离合变速器 敲击噪声 预选档位 多元回归

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电动车两挡自动变速器敲击噪声的仿真分析 被引量：2

7

作者 雷勇敢 陈勇 +5 位作者 郑大伟 李光鑫 魏长银 臧立彬 陆杭聪 林霄喆 《机械传动》 北大核心 2021年第5期114-119,共6页

敲击噪声是变速器噪声的一种类型,由于变速器敲击噪声具有噪声级跳跃和明显的宽频带特征,与其他噪声有明显区别,故对变速器敲击噪声的研究尤为重要。以某款纯电动车两挡机械式自动变速器为研究对象,搭建变速器齿轮传动系统多体动力学模... 敲击噪声是变速器噪声的一种类型,由于变速器敲击噪声具有噪声级跳跃和明显的宽频带特征,与其他噪声有明显区别,故对变速器敲击噪声的研究尤为重要。以某款纯电动车两挡机械式自动变速器为研究对象,搭建变速器齿轮传动系统多体动力学模型,分析变速器挂挡齿轮和空套齿轮在运转过程中的角加速度、啮合力,理论计算分析得出产生敲击噪声最大的空套齿轮;并以此为例,结合轴承动态载荷的仿真结果,对变速器结构的振动响应进行理论计算,间接验证齿轮动力学模型的准确性,并研究阻滞力矩对敲击噪声的影响。 展开更多

关键词 自动变速器 敲击噪声 多体动力学 阻滞力矩

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双离合变速器敲击噪声的仿真分析与实验评价 被引量：2

8

作者 鲜柳 臧孟炎 彭国民 《机械设计与制造工程》 2016年第12期24-28,共5页

针对某变速器在车辆一挡起步工况实验中出现敲击噪声的问题,利用LMS Virtual.Lab软件搭建了包含轴、齿轮、同步器、轴承、差速器、壳体等部件的双离合变速器刚柔耦合模型。考虑输入轴转速波动、轴承刚度非线性、齿轮啮合时变刚度和阻滞... 针对某变速器在车辆一挡起步工况实验中出现敲击噪声的问题,利用LMS Virtual.Lab软件搭建了包含轴、齿轮、同步器、轴承、差速器、壳体等部件的双离合变速器刚柔耦合模型。考虑输入轴转速波动、轴承刚度非线性、齿轮啮合时变刚度和阻滞力矩,以再现敲击噪声发生时壳体的振动响应。仿真计算与实验结果的良好一致性,验证了仿真分析方法的有效性。 展开更多

关键词 变速器 敲击噪声 LMS VIRTUAL.LAB 刚柔耦合模型 仿真

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柴油机齿轮敲击噪声分析与优化 被引量：2

9

作者 郭鑫 彭博 +4 位作者 丁保安 李秀山 张安安 杨铭 王晓波 《内燃机与动力装置》 2021年第6期54-58,共5页

为解决柴油机测试过程中出现的空压机打气时整机声压级偏高问题,测试柴油机声压级并进行小波变换,从发动机近场噪声及齿轮室振动2个角度进行分析,确定柴油机噪声为齿轮敲击噪声。分析齿轮噪声的产生机理、直齿圆柱齿轮齿侧间隙对齿轮敲... 为解决柴油机测试过程中出现的空压机打气时整机声压级偏高问题,测试柴油机声压级并进行小波变换,从发动机近场噪声及齿轮室振动2个角度进行分析,确定柴油机噪声为齿轮敲击噪声。分析齿轮噪声的产生机理、直齿圆柱齿轮齿侧间隙对齿轮敲击噪声的影响,采用以剪切齿轮代替齿轮系中间过渡齿轮的优化方案,并进行噪声试验验证。试验结果表明,使用剪切齿轮可显著降低齿轮敲击噪声。 展开更多

关键词 柴油机 直齿圆柱齿轮 剪切齿轮 敲击噪声 齿侧间隙

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发动机正时链敲击噪声分析研究 被引量：2

10

作者 张义波 刘涛 周洲 《上海汽车》 2020年第1期14-17,共4页

文章针对某开发车辆瞬态急加速工况出现的宽频敲击噪声问题,进行了深入研究与分析,确定敲击噪声来自于发动机正时链系统。在此基础上,通过分析张紧器结构并同步测试振动噪声位移等参数,明确了噪声产生的机理。同时,针对正时链张紧器进... 文章针对某开发车辆瞬态急加速工况出现的宽频敲击噪声问题,进行了深入研究与分析,确定敲击噪声来自于发动机正时链系统。在此基础上,通过分析张紧器结构并同步测试振动噪声位移等参数,明确了噪声产生的机理。同时,针对正时链张紧器进油压力、弹簧刚度、进油口尺寸以及泄油阻尼特性进行了参数优化,并提出多种解决措施,最后制作样件进行了实车验证。研究表明,通过优化张紧器进油口尺寸,不仅彻底解决了链系统的敲击噪声问题,还改善了正时链张紧力。 展开更多

关键词 正时链 张紧器 敲击噪声 张紧力

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汽油发动机部分负荷工况PCV阀敲击噪声优化 被引量：1

11

作者 周敏瑞 胡爽 +3 位作者 夏志鹏 秦万里 胡军峰 邓晓龙 《小型内燃机与车辆技术》 2022年第5期68-73,共6页

通过对发动机曲轴箱通风系统的重要零部件PCV阀,主要是柱塞式PCV阀的工作原理及工作时产生的NVH敲击噪声大问题进行优化。重点从阀本体不同材质及结构角度,分析了阀芯材质、阀芯质量对阀芯敲击的影响。在保证阀性能和耐久性的基础上,最... 通过对发动机曲轴箱通风系统的重要零部件PCV阀,主要是柱塞式PCV阀的工作原理及工作时产生的NVH敲击噪声大问题进行优化。重点从阀本体不同材质及结构角度,分析了阀芯材质、阀芯质量对阀芯敲击的影响。在保证阀性能和耐久性的基础上,最终从成本和NVH综合优化的角度提出了金属阀芯减小质量方案,解决了阀芯敲击阀体的NVH敲击噪声问题。 展开更多

关键词 柱塞式 PCV阀 金属阀芯 敲击噪声

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基于TPA的变速器齿轮敲击噪声消减研究 被引量：1

12

作者 陈伟 寇仁杰 《汽车实用技术》 2017年第13期154-158,共5页

齿轮敲击(gear rattle)噪声是车辆典型噪声类型之一,它是在内燃机扭转振动激励作用下变速器空套齿轮主、从动齿面频繁撞击的多体动力学行为。齿轮敲击噪声在车内表现为明显的宽频噪声特性,无法单独通过车辆声学包优化实现有效消减。工... 齿轮敲击(gear rattle)噪声是车辆典型噪声类型之一,它是在内燃机扭转振动激励作用下变速器空套齿轮主、从动齿面频繁撞击的多体动力学行为。齿轮敲击噪声在车内表现为明显的宽频噪声特性,无法单独通过车辆声学包优化实现有效消减。工程上通常采用降低变速器输入端转速波动和优化振动/噪声传递路径的方式进行敲击噪声消减,文章主要论述基于传递路径分析(TPA)的变速器齿轮敲击噪声消减方法。 展开更多

关键词 敲击噪声 扭振 传递路径分析 噪声消减

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某载货汽车变速器怠速异响分析及诊断研究 被引量：1

13

作者 赵亮亮 吴强 +2 位作者 刘夫云 余汉红 胡汝凯 《机械传动》 北大核心 2021年第7期128-134,共7页

针对国产某新品载货汽车批量出现变速器齿轮怠速敲击异响问题,基于"猜想-理论研究-试验验证"的研究方法,分析并确认了变速器怠速敲击问题是由摩擦离合器一级扭转减振器参数与动力传动系统不匹配引起。对一级扭转刚度、干摩擦... 针对国产某新品载货汽车批量出现变速器齿轮怠速敲击异响问题,基于"猜想-理论研究-试验验证"的研究方法,分析并确认了变速器怠速敲击问题是由摩擦离合器一级扭转减振器参数与动力传动系统不匹配引起。对一级扭转刚度、干摩擦阻尼矩、正反向扭转角极限值与变速器齿轮敲击噪声的关系进行了研究,研究发现,通过调整离合器扭转减振器的扭转特性参数来解决变速器怠速异响问题是最简单且有效的方法。在保持一级正、反向扭转角极限值和干摩擦阻尼矩不变的前提下,优化了一级扭转刚度,制造了样件并装车测试,对离合器优化后采集的转速、噪声时域数据进行了后处理,并与离合器优化前的后处理数据进行对比分析,比较了主观感受。理论分析和测试均表明,调整一级扭转刚度后的摩擦离合器有效衰减了发动机输出的转速波动,变速器怠速敲击异响得到了有效抑制。该方法对解决其他同类变速器齿轮敲击问题具有参考价值。 展开更多

关键词 扭转振动 敲击噪声 试验 变速器 离合器

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基于某款发动机减振皮带轮对NVH性能的影响分析 被引量：1

14

作者 彭北京 尹建东 +1 位作者 沈源 王瑞平 《小型内燃机与车辆技术》 2019年第5期70-72,共3页

某款发动机在开发过程中,搭载于整车进行NVH主观评价试验,发现在某种试验工况下存在敲击噪声。经NVH测试分析,该敲击噪声仅出现在某一频率段的特定工况下。在此工况下,曲轴系统弯曲振动引起的噪声幅值较大。围绕此弯曲振动问题,调整减... 某款发动机在开发过程中,搭载于整车进行NVH主观评价试验,发现在某种试验工况下存在敲击噪声。经NVH测试分析,该敲击噪声仅出现在某一频率段的特定工况下。在此工况下,曲轴系统弯曲振动引起的噪声幅值较大。围绕此弯曲振动问题,调整减振皮带轮转动惯量和频率,制作不同频率组合的样件,进行NVH性能测试和主观评价对比,找出了对NVH性能改善比较明显的减振皮带轮最佳频率范围。 展开更多

关键词 NVH 敲击噪声 曲轴系统 弯曲振动 转动惯量 频率

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某汽油发动机连杆对NVH性能的影响分析及优化

15

作者 顾锋 赵乃博 +2 位作者 甄洪梅 张杨 王磊 《小型内燃机与车辆技术》 2022年第6期85-87,共3页

某汽油发动机在进行台架热磨合试验时,怠速工况出现敲击噪声异响,此敲击现象出现在特定频率段内。经NVH测试数据分析,当发动机排气行程结束至进气行程开启时,活塞销与连杆小头之间产生较大敲击能。通过改善连杆小头处润滑方式,减小连杆... 某汽油发动机在进行台架热磨合试验时,怠速工况出现敲击噪声异响,此敲击现象出现在特定频率段内。经NVH测试数据分析,当发动机排气行程结束至进气行程开启时,活塞销与连杆小头之间产生较大敲击能。通过改善连杆小头处润滑方式,减小连杆衬套磨损,从而减小活塞销与连杆小头之间间隙。改善后,样件通过了NVH测试试验,解决了发动机怠速工况敲击异响问题。 展开更多

关键词 NVH 连杆 敲击噪声 润滑

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双输出轴式手动变速器敲击噪声的优化研究 被引量：1

16

作者 王海洋 李洪亮 殷金祥 《汽车技术》 北大核心 2015年第5期16-20,共5页

基于某双输出轴式手动变速器的敲击噪声实例,阐述了敲击噪声产生的机理,应用试验手段查找变速器敲击噪声产生的原因,并分别验证传动轴刚度、离合器阻尼和双质量飞轮对敲击噪声的影响。试验测试结果表明,变速器敲击噪声的主要产生原因是... 基于某双输出轴式手动变速器的敲击噪声实例,阐述了敲击噪声产生的机理,应用试验手段查找变速器敲击噪声产生的原因,并分别验证传动轴刚度、离合器阻尼和双质量飞轮对敲击噪声的影响。试验测试结果表明,变速器敲击噪声的主要产生原因是发动机转速波动传递到变速器输入轴的数值较大,而采用双质量飞轮能够消除变速器敲击噪声。 展开更多

关键词 双输出轴式手动变速器 敲击噪声 扭矩波动

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活塞结构参数对敲击能量影响的计算研究

17

作者 张新 程用科 +3 位作者 王文勤 高大树 赵高岩 贾和坤 《现代车用动力》 2018年第3期14-17,42,共5页

针对内燃机降噪的现实需求,以Ricardo-Pisdyn软件为模拟计算工具,综合考虑活塞接触面粗糙度、活塞和缸套热及弹性变形,建立活塞组件的三维动力学模型,系统性研究了配缸间隙、活塞销偏置以及裙部型线等结构参数对活塞敲击能量的影响规律... 针对内燃机降噪的现实需求,以Ricardo-Pisdyn软件为模拟计算工具,综合考虑活塞接触面粗糙度、活塞和缸套热及弹性变形,建立活塞组件的三维动力学模型,系统性研究了配缸间隙、活塞销偏置以及裙部型线等结构参数对活塞敲击能量的影响规律。结果表明:配缸间隙对活塞敲击能量有明显影响,增大配缸间隙会加剧活塞二阶运动,大幅增加活塞敲击能量;活塞销向主推力面合理偏置,可减小活塞最大敲击能量;增大中凸点高度,可以缩小裙部顶端至中凸点区域与缸套的热态间隙,抑制活塞二阶运动,减小敲击能量;增大裙部顶端间隙或减小裙部型线上指数,都会引起做功行程初期活塞的剧烈敲击;裙部底端间隙和型线下指数对活塞敲击能量的影响较小,增大裙部底端间隙或者减小裙部型线下指数,会导致活塞敲击能量略微增大。 展开更多

关键词 内燃机 活塞 裙部 结构参数 敲击噪声

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变速器敲击噪声测试方法

18

作者 徐海山 《汽车零部件》 2017年第7期78-79,共2页

敲击噪声是变速器开发过程中面临的重要课题,而敲击噪声的测试方法研究在行业中还处于起步阶段。实践过程中,通过在变速器输入轴施加回转加速度,在变速器外侧测量噪声分贝值的变化,可以获得变速器敲击噪声随扭转加速度变化而变化的数据... 敲击噪声是变速器开发过程中面临的重要课题,而敲击噪声的测试方法研究在行业中还处于起步阶段。实践过程中,通过在变速器输入轴施加回转加速度,在变速器外侧测量噪声分贝值的变化,可以获得变速器敲击噪声随扭转加速度变化而变化的数据曲线。通过分析数据曲线,可以得知敲击噪声发生的起点以及敲击噪声对回转加速度的敏感度。 展开更多

关键词 变速器 敲击噪声 测试方法 回转加速度 敏感度

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考虑齿轮阻滞力矩的变速箱敲击噪声仿真与试验 被引量：16

19

作者 王连生 郝志勇 +1 位作者 郑康 刘功文 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期911-916,941,共7页

为分析变速箱齿轮敲击噪声特性,建立某乘用车手动变速箱齿轮系的多体动力学模型,计入各齿轮对的时变啮合刚度、齿侧间隙、输入轴转速波动,并考虑由齿轮搅油阻力、齿面摩擦力、输出轴与空套齿轮内孔接触面的摩擦力引起的齿轮阻滞力矩作用... 为分析变速箱齿轮敲击噪声特性,建立某乘用车手动变速箱齿轮系的多体动力学模型,计入各齿轮对的时变啮合刚度、齿侧间隙、输入轴转速波动,并考虑由齿轮搅油阻力、齿面摩擦力、输出轴与空套齿轮内孔接触面的摩擦力引起的齿轮阻滞力矩作用,获得上档及自由齿轮对的啮合相对间距、角加速度、动态啮合力及轴承动态载荷,同时与不考虑阻滞力矩时的计算结果进行比较.结果表明,齿轮阻滞力矩的存在,可以改变自由齿轮的运动状态,并且明显减小自由齿轮的啮合接触力.根据在二档工况下获得的变速箱各个轴承动态载荷,计算变速箱壳体结构的振动响应,并利用试验测得结构表面的振动加速度,验证动力学仿真模型中得到的动态特性数据. 展开更多

关键词 手动变速箱 齿轮敲击噪声 多体动力学 阻滞力矩 振动响应

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发动机燃烧噪声和活塞拍击噪声的产生机理试验研究 被引量：11

20

作者 景国玺 郝志勇 +1 位作者 金阳 郑旭 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第6期655-659,共5页

为有效地控制发动机燃烧噪声和活塞敲击噪声,研究了振动噪声的产生机理,指出了发动机振动传递的基本途径。通过对发动机结构的传递函数试验发现,由燃烧气体力所引起结构表面的响应主要是通过内部传力部件进行,频谱特性呈宽带凸峰特性,... 为有效地控制发动机燃烧噪声和活塞敲击噪声,研究了振动噪声的产生机理,指出了发动机振动传递的基本途径。通过对发动机结构的传递函数试验发现,由燃烧气体力所引起结构表面的响应主要是通过内部传力部件进行,频谱特性呈宽带凸峰特性,而通过敲击缸盖和缸孔引起的振动响应主要发生在2 000 H z以上频段,频谱成尖峰特性,且结构模态效应突出。结合试验结果,最后提出了控制发动机燃烧噪声和活塞拍击噪声的方向,为改进设计提供了参考。 展开更多

关键词 发动机 燃烧噪声 活塞敲击噪声 频率响应

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