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题名城市快速交通线项目的最优票价与政府补偿
被引量：28
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作者
仝允桓
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机构
清华大学经济管理学院
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出处
《系统工程理论与实践》
EI
CSCD
北大核心
2001年第4期88-91,共4页
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文摘
基于乘客时间价值模型和交通运量的价格弹性模型 ,分别以“票款收入最大”和“在充分发挥项目运能前提下票款收入最大”为目标 ,构造了两种城市快速交通线项目最优票价模型 .在此基础上 ,提出了政府对城市快速交通线项目给予经济补偿的原则和补偿强度的测算方法 .
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关键词
城市快速交通线项目
最优票价
政府经济补偿
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Keywords
urban rapid\|transport line project
optimal fare
government economic compensation
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分类号
F570.5
[经济管理—产业经济]
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题名公共交通定价与最优政府补偿模型
被引量：18
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作者
杨帆
杨琦
张珺
郗恩崇
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机构
长安大学经济与管理学院
长安大学汽车学院
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出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第2期110-115,共6页
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基金
陕西省社会科学基金项目(07E006Z)
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文摘
为了完善公共交通定价与政府补偿机制,分析了规模报酬递增、正外部性和次优理论3个潜在经济机理,建立了3个定价与补偿优化模型,并以西安公交为例进行了公共交通定价与补偿模型的应用。分析结果表明:基于规模报酬递增的边际成本定价与补偿模型,社会福利最佳且最为实用;基于正外部性的供求平衡定价与补偿模型,企业福利最佳;基于次优理论的Ramsey定价与补偿模型,在原理诠释方面最佳;补偿模型测算2009年西安公交的政府补偿金额为9.78亿元,符合现实需求,模型有效。
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关键词
公共交通定价
政府经济补偿
边际成本模型
供求平衡模型
RAMSEY模型
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Keywords
public transit pricing
government economic compensation
marginal cost model
supply-demand balance model
Ramsey model
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分类号
U491.17
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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