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题名车辆荷载对基坑支护结构的影响分析
被引量：7
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作者
唐丽云
邱培勇
叶万军
杨更社
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机构
西安科技大学建筑与土木工程学院
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2015年第8期122-126,共5页
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基金
陕西省重点科技创新团队计划(2014KCT-30)
陕西省科技统筹创新工程(2011KTZ03-02-01)
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文摘
为了研究车辆荷载对基坑支护结构体系的影响,针对常规等效代换土层厚度法未考虑破裂棱体破裂角变化问题,引入改进等效代换土层厚度法,依据库伦土压力理论,计算破裂棱体自重,结合破裂棱体平衡关系式,循环迭代得到破裂角收敛值,根据此破裂角换算得到新的土层厚度。基于地铁车站基坑工程,通过数值模拟,采用常规方法和改进的等效代换土层厚度法研究车辆荷载对基坑支护结构的影响,分别得到支护结构的水平位移曲线。研究表明,破裂角变化会引起代换土层厚度变化,从而影响计算精度;在基坑支护结构设计中,采用改进等效代换土层厚度法来考虑车辆荷载影响是可行的。
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关键词
交通荷载
基坑支护
改进等效代换土层厚度法
稳定性
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Keywords
Vehicle load
Deep excavation supporting structure
Improved equivalent thickness of soil layer method
Stability
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分类号
TU443
[建筑科学—岩土工程]
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