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载体不同改性方法对Ni-W催化剂加氢脱硫性能影响
被引量:
1
1
作者
宋金鹤
辛明瑞
+1 位作者
高庆和
宋金龙
《化工中间体》
2013年第10期40-44,共5页
以大庆石化催化柴油和焦化柴油的混合油为原料,研究了载体不同元素改性对Ni-W催化剂加氢脱硫性能的影响。结果表明,锆改性后氧化铝载体ZT-3具有适宜的孔容、比表面积和孔径分布。以ZT-3为载体制备的催化剂JZ-3的加氢脱硫活性最高,在反...
以大庆石化催化柴油和焦化柴油的混合油为原料,研究了载体不同元素改性对Ni-W催化剂加氢脱硫性能的影响。结果表明,锆改性后氧化铝载体ZT-3具有适宜的孔容、比表面积和孔径分布。以ZT-3为载体制备的催化剂JZ-3的加氢脱硫活性最高,在反应温度345℃、反应压力6.4MPa、氢油体积比500:1、空速2.0h^1的条件下,加氢柴油硫含量小于10μg/g。
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关键词
柴油
加氢精制
改性
ni
-
w
催化剂
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职称材料
题名
载体不同改性方法对Ni-W催化剂加氢脱硫性能影响
被引量:
1
1
作者
宋金鹤
辛明瑞
高庆和
宋金龙
机构
中国石油石油化工研究院大庆化工研究中心
大庆油田天然气分公司油气加工二大队
大庆石化公司
出处
《化工中间体》
2013年第10期40-44,共5页
文摘
以大庆石化催化柴油和焦化柴油的混合油为原料,研究了载体不同元素改性对Ni-W催化剂加氢脱硫性能的影响。结果表明,锆改性后氧化铝载体ZT-3具有适宜的孔容、比表面积和孔径分布。以ZT-3为载体制备的催化剂JZ-3的加氢脱硫活性最高,在反应温度345℃、反应压力6.4MPa、氢油体积比500:1、空速2.0h^1的条件下,加氢柴油硫含量小于10μg/g。
关键词
柴油
加氢精制
改性
ni
-
w
催化剂
Keywords
Diesel
Hydrorefi
ni
ng
modified
ni
-
w
catalyst
分类号
TE624.9 [石油与天然气工程—油气加工工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
载体不同改性方法对Ni-W催化剂加氢脱硫性能影响
宋金鹤
辛明瑞
高庆和
宋金龙
《化工中间体》
2013
1
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