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题名利用并联供电特点增加城轨交通整流脉波数的探讨
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作者
龚学长
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机构
中国铁路成都局集团有限公司成都供电段
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出处
《铁道机车车辆》
北大核心
2022年第4期128-134,共7页
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文摘
在城市轨道交通中,由于常规的24、48脉波整流设备太复杂,目前普遍采用12(轻轨)、24(地铁)脉波整流方式。文中充分利用城市轨道交通中各整流站向牵引网并联供电的特点。在不增加设备数量和不改变整流站主接线方式的情况下,通过改变各整流站的输出相位,经牵引网自身阻抗的电感滤波。将现有城市轨道交通中的12、24脉波整流改进为24、48脉波整流。使牵引网中的脉动电流和脉动电压更低,减少城市轨道交通向电力系统输入谐波电流的含量。与常规的24、48脉波整流设备相比,主接线简单,设备数量减少一半。不仅降低了24、48脉波整流设备的成本,减少了设备检修和维护数工作量,从而提高了24、48脉波整流的可靠性。
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关键词
轨道交通
改变相位
24脉波整流
48脉波整流
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Keywords
rail transit
changing phase
24-pulse rectification
48-pulse rectification
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分类号
U239.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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