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公路改、扩建施工区设施与减速特征关系研究
被引量：
4
1
作者
梁健健
李晨新
+1 位作者
魏田正
谢培
《交通科学与工程》
2020年第1期93-97,共5页
为研究高速公路改、扩建施工区减速行为与设施设置关系,以警告区限速标志类型与施工区间距为自变量,研究改、扩建施工区时平均减速度的变化规律。建立了高速公路改、扩建施工区驾驶模拟场景,并招募了30名不同驾驶经验的驾驶员开展驾驶...
为研究高速公路改、扩建施工区减速行为与设施设置关系,以警告区限速标志类型与施工区间距为自变量,研究改、扩建施工区时平均减速度的变化规律。建立了高速公路改、扩建施工区驾驶模拟场景,并招募了30名不同驾驶经验的驾驶员开展驾驶模拟试验,采集了驾驶人行为数据信息等。利用多因素方差分析法,比较不同设施设置条件下驾驶人平均减速度的差异性,并建立相关模型。研究结果表明:单一限速标志情况下,5000 m施工区间距的平均减速度比2000 m的大;设置逐级限速标志的平均减速度比设置单个限速标志的更小;经验丰富驾驶员的减速过程更加平稳;交通标志数量对平均减速度的影响最大。
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关键词
交通安全
改
、
扩建
施工区
驾驶模拟试验
车速
多元回归分析
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职称材料
题名
公路改、扩建施工区设施与减速特征关系研究
被引量：
4
1
作者
梁健健
李晨新
魏田正
谢培
机构
广西桂海高速公路有限公司
长安大学汽车学院
出处
《交通科学与工程》
2020年第1期93-97,共5页
基金
国家重点研发计划项目(2018YFC0807500)
国家自然科学基金资助项目(51878066)。
文摘
为研究高速公路改、扩建施工区减速行为与设施设置关系,以警告区限速标志类型与施工区间距为自变量,研究改、扩建施工区时平均减速度的变化规律。建立了高速公路改、扩建施工区驾驶模拟场景,并招募了30名不同驾驶经验的驾驶员开展驾驶模拟试验,采集了驾驶人行为数据信息等。利用多因素方差分析法,比较不同设施设置条件下驾驶人平均减速度的差异性,并建立相关模型。研究结果表明:单一限速标志情况下,5000 m施工区间距的平均减速度比2000 m的大;设置逐级限速标志的平均减速度比设置单个限速标志的更小;经验丰富驾驶员的减速过程更加平稳;交通标志数量对平均减速度的影响最大。
关键词
交通安全
改
、
扩建
施工区
驾驶模拟试验
车速
多元回归分析
Keywords
traffic safety
reconstruction and extension work zone
driving simulation experiment
speed
regression analysis
分类号
U415 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
公路改、扩建施工区设施与减速特征关系研究
梁健健
李晨新
魏田正
谢培
《交通科学与工程》
2020
4
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