地震作用下板式橡胶支座滑动的动力性能分析 被引量：83

1

作者 范立础 聂利英 李建中 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期30-35,共6页

采用双向滑动支座模型对城市立交桥板式橡胶支座抗滑性能不满足要求、发生滑动时的动力性能进行了分析。通过对单墩模型和一条全线简支梁实际结构的分析,初步得出了板式橡胶支座发生滑动时动力特性的规律以及对结构的影响。

关键词 桥梁工程 板式橡胶支座 动力性能分析 地震作用 支座滑动

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板式橡胶支座性能有限元模拟与试验研究 被引量：31

2

作者 李枝军 葛飞 +1 位作者 徐秀丽 王凯睿 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期1299-1304,共6页

为了研究板式橡胶支座的滑动特性,实测了板式橡胶支座与混凝土间的摩擦系数及其侧向剪切刚度,研究了竖向荷载和加载速率对摩擦系数的影响.试验结果表明:支座的摩擦系数随竖向荷载和加载速率的增大而减小,且实测值大于《公路桥梁抗震设... 为了研究板式橡胶支座的滑动特性,实测了板式橡胶支座与混凝土间的摩擦系数及其侧向剪切刚度,研究了竖向荷载和加载速率对摩擦系数的影响.试验结果表明:支座的摩擦系数随竖向荷载和加载速率的增大而减小,且实测值大于《公路桥梁抗震设计细则》中的规定值;板式橡胶支座开始滑动时的剪切变形一般相当于橡胶层的厚度,因此可将此指标作为判断板式橡胶支座是否滑动的参考标准.其次,通过建立支座的精细化有限元模型,较好地模拟了支座上下表面的摩擦作用以及由于墩柱大变形产生的支座不均匀受压甚至卡压现象,为准确分析板式橡胶支座桥梁的抗滑性能提供了保证. 展开更多

关键词 板式橡胶支座 支座性能测试 支座滑动 剪切刚度 摩擦系数

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考虑碰撞效应的双柱式高墩桥梁非线性地震反应特性研究 被引量：18

3

作者 高玉峰 蒲黔辉 李晓斌 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第4期36-45,共10页

以西南山区线路中常用的双柱式高墩桥梁为研究对象,建立典型桥跨结构的空间动力分析模型,采用非线性动力时程分析方法,详细研究了考虑地震碰撞效应时桥梁结构的地震响应特性,并探讨了接触单元刚度取值、间隙宽度、桥台刚度以及支座滑动... 以西南山区线路中常用的双柱式高墩桥梁为研究对象,建立典型桥跨结构的空间动力分析模型,采用非线性动力时程分析方法,详细研究了考虑地震碰撞效应时桥梁结构的地震响应特性,并探讨了接触单元刚度取值、间隙宽度、桥台刚度以及支座滑动性能等非线性边界条件的影响。结果表明:梁间碰撞作用主要发生在近桥台伸缩缝处,碰撞作用减小桥墩的地震响应,同时在梁体中产生较大的短时加速度脉冲效应;考虑桥台的纵向约束作用将使得梁间碰撞效应增强;对于通常设计采用的间隙宽度范围,强震作用时碰撞现象会不可避免地发生;支座滑动性能对桥墩的地震响应起到隔震的作用,考虑支座滑动性能后梁间碰撞次数减少;各种非线性边界条件因素的综合作用使得桥跨结构的地震响应变得较为复杂,为获得结构真实响应结果应该合理考虑这些因素的影响。 展开更多

关键词 桥梁工程 双柱式高墩 非线性时程分析 地震碰撞 接触单元 桥台刚度 支座滑动

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地震作用下板式橡胶支座滑动引起的城市立交中的动力耦合作用 被引量：15

4

作者 聂利英 李建中 +1 位作者 胡世德 范立础 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2006年第11期14-20,共7页

地震作用下具有不同动力响应特征的桥梁不同部位之间存在显著的相互作用。在城市立交设计中板式橡胶支座常直接放置于墩顶,水平力传递靠接触面摩擦作用。橡胶支座与墩顶、梁底接触面地震作用下可能会发生滑动。以城市立交工程中一多跨... 地震作用下具有不同动力响应特征的桥梁不同部位之间存在显著的相互作用。在城市立交设计中板式橡胶支座常直接放置于墩顶,水平力传递靠接触面摩擦作用。橡胶支座与墩顶、梁底接触面地震作用下可能会发生滑动。以城市立交工程中一多跨简支梁桥为例,按照实际结构构造充分考虑材料非线性及连接构件的非线性等因素,分别以弹塑性纤维模梁柱单元、空间滑动支座单元和接触单元模拟桥墩屈服、支座的滑动、相邻结构之间的碰撞,通过非线性时程分析综合分析了由于支座滑动导致大的支座位移,并由此引起的相邻构件之间的碰撞以及由于碰撞导致的桥墩屈服等动力响应之间的耦合作用。 展开更多

关键词 城市立交 地震 支座滑动 碰撞 桥墩屈服 动力耦合作用

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基于视频图像处理技术的振动台试验动态位移测量方法 被引量：14

5

作者 田国伟 韩晓健 +1 位作者 徐秀丽 刘伟庆 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2011年第3期174-179,共6页

动态位移是振动台试验中的重要测量参数,由于受到测量条件的限制,常规的接触式动态位移测量方法往往难以实施。文中基于数字图像处理技术研究了振动台试验中动态位移的非接触式测量方法并开发了相应的程序。首先,使用数码摄像机获取结... 动态位移是振动台试验中的重要测量参数,由于受到测量条件的限制,常规的接触式动态位移测量方法往往难以实施。文中基于数字图像处理技术研究了振动台试验中动态位移的非接触式测量方法并开发了相应的程序。首先,使用数码摄像机获取结构上人工标靶的视频图像;然后,利用视频图像处理程序对采集到的图像进行处理,实现测点位置的自动识别与跟踪,从而得到测点位移的动态时程曲线。将该方法应用于某桥梁振动台试验中,较为简便的实现了板式橡胶支座变形和滑动位移参数的测量,且达到了较高的测量精度。 展开更多

关键词 摄影测量 振动台试验 动态位移 板式橡胶支座 支座滑动

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独塔斜拉桥横桥向合理抗震体系研究 被引量：5

6

作者 上官甦 孙平宽 于德恩 《公路交通科技（应用技术版）》 CSCD 北大核心 2017年第1期126-130,共5页

本文以海南铺前独塔斜拉桥为工程背景,建立了该桥的三维有限元动力计算模型,首先介绍了有限元模型的建立和地震动的选取,其次讨论了弹塑性钢阻尼器不同的设计参数(屈前刚度、屈服荷载)对独塔斜拉桥横桥向地震响应的影响,最后对比分析了... 本文以海南铺前独塔斜拉桥为工程背景,建立了该桥的三维有限元动力计算模型,首先介绍了有限元模型的建立和地震动的选取,其次讨论了弹塑性钢阻尼器不同的设计参数(屈前刚度、屈服荷载)对独塔斜拉桥横桥向地震响应的影响,最后对比分析了横桥向墩梁间固结、滑动和弹塑性约束3种不同体系下的桥梁抗震响应,结果表明设置弹塑性钢阻尼器的弹塑性约束体系不仅能够减小全桥结构的地震内力响应,还能控制位移响应在合理范围内。 展开更多

关键词 独塔斜拉桥 弹塑性钢阻尼器 支座滑动 自振特性 抗震体系

原文传递

强震区大跨径混凝土梁桥合理抗震体系研究

7

作者 于德恩 韩善剑 孙平宽 《中外公路》 2023年第3期102-108,共7页

该文以海南龙塘南渡江大桥为工程背景,建立该桥的三维有限元动力模型,首先介绍地震动输入的选取和有限元模型的建立,其次讨论摩擦摆式减隔震支座不同的设计参数(支座半径)对桥梁地震响应的影响,得出适合该桥的最优支座参数;最后对比分... 该文以海南龙塘南渡江大桥为工程背景,建立该桥的三维有限元动力模型,首先介绍地震动输入的选取和有限元模型的建立,其次讨论摩擦摆式减隔震支座不同的设计参数(支座半径)对桥梁地震响应的影响,得出适合该桥的最优支座参数;最后对比分析常规约束体系、摩擦摆式支座减隔震体系及刚构桥体系3种不同约束结构下的桥梁地震响应。结果表明:在横向或纵向地震输入下,摩擦摆式支座可以有效降低地震内力响应,还能将实际的位移响应控制在合理范围内,证实了该体系对于该桥的有效性。 展开更多

关键词 桥梁工程 大跨径梁桥 摩擦摆式减隔震支座 支座滑动 自振特性 抗震体系

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板式橡胶支座滑动性能试验研究 被引量：3

8

作者 彭坤 徐秀丽 +2 位作者 李雪红 王涛 程梦梦 《中外公路》 北大核心 2020年第2期73-77,共5页

为了研究板式橡胶支座的滑动性能,对其进行了压剪试验,重点考察了竖向面压大小和水平加载速率对支座摩擦系数的影响,以及支座滑动过程中的力学性能。试验结果表明:摩擦系数随着竖向面压的增大而减小,随着水平加载速率的增大呈现先增大... 为了研究板式橡胶支座的滑动性能,对其进行了压剪试验,重点考察了竖向面压大小和水平加载速率对支座摩擦系数的影响,以及支座滑动过程中的力学性能。试验结果表明:摩擦系数随着竖向面压的增大而减小,随着水平加载速率的增大呈现先增大后减小的趋势;在加载过程中,支座会出现滑动、脱空和卡压现象,应力应变关系曲线上出现应力突变点;支座滑动前的极限剪应变可达到120%以上。建议设计时,在经济可行的条件下,尽量减少面压;在分析支座的滑移现象时,可偏安全地选取较小的摩擦系数,并关注支座脱空和卡压带来的不利影响。 展开更多

关键词 板式橡胶支座 支座滑动 摩擦系数 力学性能

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近断层区桥梁组合使用板式橡胶支座和黏滞阻尼器方法探讨 被引量：3

9

作者 汤虎 张洁 李建中 《结构工程师》 北大核心 2012年第5期89-95,共7页

选择具有脉冲性质的近断层区地震动记录和无脉冲地震动记录作为地震输入,考察了近场脉冲型地震动对我国常见的板式橡胶支座类型桥梁地震反应的影响。针对国内外抗震规范及学者提出的橡胶支座与黏滞阻尼器组合使用方法,研究了近场脉冲型... 选择具有脉冲性质的近断层区地震动记录和无脉冲地震动记录作为地震输入,考察了近场脉冲型地震动对我国常见的板式橡胶支座类型桥梁地震反应的影响。针对国内外抗震规范及学者提出的橡胶支座与黏滞阻尼器组合使用方法,研究了近场脉冲型地震动作用下板式橡胶支座桥梁组合使用黏滞阻尼器的减震效果,探讨了橡胶支座与黏滞阻尼器组合使用时可能存在的问题。结果表明,近场脉冲型地震动对桥梁结构地震反应影响明显,显著增大了板式橡胶支座桥梁的墩柱地震力、梁体地震位移及梁体残余位移;组合使用黏滞阻尼器方法虽能一定程度上控制梁体地震位移及残余位移,但同时以增大墩柱地震反应为代价;近场脉冲型地震动作用下,板式橡胶支座桥梁支座滑动后整桥体系缺乏自恢复力、震后存在梁体残余位移,组合使用黏滞阻尼器无法根本解决,可在支座与墩、梁间设置连接措施加以改善。 展开更多

关键词 近断层地震动 板式橡胶支座 支座滑动 黏滞阻尼器 非线性时程分析

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南水北调中线工程泜河渡槽支座选择与抗震研究 被引量：3

10

作者 杨芳 李志国 《南水北调与水利科技》 CAS CSCD 2010年第3期25-27,34,共4页

在南水北调中线工程渡槽抗震设计中,对渡槽支座进行了优选,采用阻尼抗震球形支座,满足了渡槽对支座承载能力高,受力条件、抗震性能好的要求。通过对渡槽纵、横向支座产生滑动前后的抗震分析,充分利用地震时支座滑动产生的摩擦阻尼作用,... 在南水北调中线工程渡槽抗震设计中,对渡槽支座进行了优选,采用阻尼抗震球形支座,满足了渡槽对支座承载能力高,受力条件、抗震性能好的要求。通过对渡槽纵、横向支座产生滑动前后的抗震分析,充分利用地震时支座滑动产生的摩擦阻尼作用,达到减震目的,为渡槽支座有关指标选定和上下部结构设计提供了重要依据。由于地震的不确定性和渡槽结构的复杂性,任何理论的可靠性都是相对的,所以应当认识到在构造上采取抗震措施的重要性。合理的抗震计算和有效的抗震措施是不可缺少的两部分,同等重要。 展开更多

关键词 南水北调 抗震 支座滑动

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适用于中小跨径梁桥的组合橡胶支座减震性能 被引量：1

11

作者 钟海强 袁万城 +1 位作者 党新志 邓小伟 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第8期1136-1144,共9页

中小跨径梁桥常用的板式橡胶支座位移能力不足,地震中容易发生支座滑动,导致墩梁相对位移过大。为此提出一种新型组合橡胶支座,支座截面由叠层区和滑动区组成,支座内部能够发生滑动从而减小水平刚度、提高位移能力并耗散地震能量。对6... 中小跨径梁桥常用的板式橡胶支座位移能力不足,地震中容易发生支座滑动,导致墩梁相对位移过大。为此提出一种新型组合橡胶支座,支座截面由叠层区和滑动区组成,支座内部能够发生滑动从而减小水平刚度、提高位移能力并耗散地震能量。对6块支座试样开展了拟静力试验探究压力、胶料性能、滑动区刚度占比的影响,并选择典型简支梁桥进行有限元分析,对比了组合橡胶支座和板式橡胶支座的地震响应。结果表明,组合橡胶支座等效刚度小、位移和耗能能力强,能够避免支座滑动,并显著减小支座位移和桥墩弯矩。 展开更多

关键词 中小跨径梁桥 组合橡胶支座 拟静力试验 支座滑动 减震性能

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浅析奕垌互通立交匝道桥维修加固

12

作者 汤少珍 《公路交通科技（应用技术版）》 CSCD 北大核心 2017年第3期4-5,共2页

文章以广东西部沿海高速公路阳江段奕垌互通立交匝道桥维修加固为背景,对支座出现滑动的现象进行了原因分析,并提出了加固处理方案。

关键词 支座滑动 原因分析 加固处理

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不同挡块形式对中小跨径梁桥横向抗震性能的影响 被引量：17

13

作者 项乃亮 李建中 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期188-195,共8页

针对我国汶川地震中小跨径梁桥的典型震害特征,提出一种新型摩擦型挡块代替常规混凝土挡块作为桥梁横向限位装置;然后以一座三跨连续梁桥为例,在考虑板式橡胶支座滑动、挡块非线性等力学因素的基础上,对分别采用常规混凝土挡块和摩擦型... 针对我国汶川地震中小跨径梁桥的典型震害特征,提出一种新型摩擦型挡块代替常规混凝土挡块作为桥梁横向限位装置;然后以一座三跨连续梁桥为例,在考虑板式橡胶支座滑动、挡块非线性等力学因素的基础上,对分别采用常规混凝土挡块和摩擦型挡块时结构的横向地震反应特点进行了分析计算。结果表明,与常规混凝土挡块相比,摩擦型挡块通过自身的摩擦滞回耗能可以有效地降低结构的地震响应,大大改善结构的抗震性能。 展开更多

关键词 中小跨径梁桥 板式橡胶支座滑动 常规混凝土挡块 摩擦型挡块 横向抗震性能

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强震区桥梁抗震挡块强度退化模型及其应用 被引量：1

14

作者 韦旺 邵长江 +4 位作者 袁得铮 王春阳 李贞新 庄卫林 OKOYA ONOUNGOUA F F 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期179-188,共10页

钢筋混凝土抗震挡块作为强震区桥梁的重要受力构件,强震下往往率先发生严重破坏,而现行规范中尚未明确给出挡块的抗震设计方法及其分析模型。为此,在揭示钢筋混凝土抗震挡块斜截面破坏机理的基础上,基于刚体转动平衡方程推导了考虑混凝... 钢筋混凝土抗震挡块作为强震区桥梁的重要受力构件,强震下往往率先发生严重破坏,而现行规范中尚未明确给出挡块的抗震设计方法及其分析模型。为此,在揭示钢筋混凝土抗震挡块斜截面破坏机理的基础上,基于刚体转动平衡方程推导了考虑混凝土残余抗拉强度和钢筋变形协调性的3类挡块强度计算公式,并通过能量等效原理建立了挡块强度双折线退化模型。以九度区一座近断层的中小跨径梁桥为例,通过剪切铰模型模拟挡块强度双折线退化,进而探讨挡块承载力下降对桥梁下部结构地震需求的影响。研究结果表明:所提抗震挡块强度计算公式及其强度退化模型能够较为精确地预测挡块的力学特征(计算平均误差小于5%),采用剪切铰模型能够合理地模拟挡块在强震下的损伤行为;强震作用下,不考虑抗震挡块碰撞效应的影响将低估桥梁下部结构的地震需求,会导致不安全的设计结果;而仅考虑挡块刚性碰撞(不考虑挡块承载力下降)则会高估桥梁下部结构的地震需求,容易造成不必要的浪费;抗震挡块不仅起到限制主梁横向位移的作用,而且挡块的损伤一定程度上起到消耗上部结构地震力的作用;考虑所提挡块强度退化后,能准确反映主梁与挡块之间的碰撞力对桥梁下部结构地震需求的影响。所提的挡块强度退化模型及其模拟方法可为九度区中小跨径梁桥的抗震设计提出借鉴。 展开更多

关键词 桥梁工程 强度退化模型 剪切破坏机理 抗震挡块 板式橡胶支座滑动效应 九度区

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千米级铁路悬索桥梁端支座位移长期变化规律分析 被引量：3

15

作者 刘华 刘兴旺 陈斌 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第3期48-55,共8页

为掌握环境温度对大跨铁路悬索桥梁端支座位移及支座累计位移的影响,以某千米级公铁两用悬索桥为背景进行研究。基于该桥结构健康监测系统2021年的梁端支座位移长期监测数据,采用相关性基准值设定方法将梁端支座位移数据回归到合理区间... 为掌握环境温度对大跨铁路悬索桥梁端支座位移及支座累计位移的影响,以某千米级公铁两用悬索桥为背景进行研究。基于该桥结构健康监测系统2021年的梁端支座位移长期监测数据,采用相关性基准值设定方法将梁端支座位移数据回归到合理区间,基于差分累加法获得支座累计位移,通过划分时段分析温度变化率对支座位移与环境温度间相关性的影响。结果表明:支座位移与环境温度间存在显著线性正相关关系;实测主梁伸缩系数和经验计算值基本吻合,全年南、北侧上游支座位移变化幅值和季度总累计位移基本一致,主梁两侧梁端变形具有高度的一致性;列车过桥时会导致主梁振动,支座大概率会发生小幅瞬间滑动现象,释放因主梁微小变形所产生的摩阻力;支座累计位移与桥梁结构体系有关,铁路悬索桥支座累计位移远小于公路缆索结构体系桥梁;温度变化率及其绝对值的大小对支座位移与环境温度间的相关关系存在一定的影响,温度变化率越稳定且绝对值越接近于0,两者相关关系越强。 展开更多

关键词 铁路桥 悬索桥 梁端支座位移 基准值 支座瞬时滑动 累计位移 温度变化率 相关性

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