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柔性后缘自适应机翼气动特性和操纵反效特性的比较分析
被引量：
7
1
作者
解江
杨智春
党会学
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2009年第10期245-251,共7页
对后缘可无缝、连续柔性偏转的自适应机翼进行了二元气动特性和操纵反效特性分析。建立了带柔性后缘自适应机翼模型和带刚性偏转后缘的传统机翼模型,从升阻特性和力矩特性以及操纵效率对它们进行了比较研究。结果表明:在尾缘点偏转位移...
对后缘可无缝、连续柔性偏转的自适应机翼进行了二元气动特性和操纵反效特性分析。建立了带柔性后缘自适应机翼模型和带刚性偏转后缘的传统机翼模型,从升阻特性和力矩特性以及操纵效率对它们进行了比较研究。结果表明:在尾缘点偏转位移相同的情况下,柔性后缘偏转所产生升力更大,升阻比更高。但由于升力增量大以及压心后移量大,导致带柔性后缘机翼产生的附加低头力矩也很大。当考虑机翼的扭转刚度后,带柔性后缘机翼会产生较大的低头弹性扭转角,大大降低了操纵效率。相比之下,虽然后缘的刚性偏转使二元机翼增升较小,但产生的附加低头力矩也相对较小。当考虑机翼弹性后,带刚性后缘的传统机翼反效速压更大、操纵效率更高,总的升力增量反而更大。因此,应对后缘中弧线柔性偏转轨迹进行优化设计,或是通过前缘控制面配合偏转来提高带柔性后缘机翼的操纵效率和操纵反效速压。
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关键词
适应机翼
柔性后缘
可转动翼肋
气动力
气动弹性
操纵
反
效
原文传递
一种低速情况下无尾飞翼飞机航向控制方法
被引量：
5
2
作者
屈晓波
章卫国
+1 位作者
史静平
倪烨斌
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第1期70-75,共6页
无尾飞翼飞机通常使用开裂式阻力方向舵或者嵌入式操纵面来解决其航向控制问题。开裂式阻力方向舵对飞机的航向控制机理与传统方向舵不同,其舵效随舵偏角的变化呈非线性特性,且在较大迎角时会产生操纵反效现象,诱发航向振荡,产生飞行事...
无尾飞翼飞机通常使用开裂式阻力方向舵或者嵌入式操纵面来解决其航向控制问题。开裂式阻力方向舵对飞机的航向控制机理与传统方向舵不同,其舵效随舵偏角的变化呈非线性特性,且在较大迎角时会产生操纵反效现象,诱发航向振荡,产生飞行事故。针对此问题,利用CFD方法分析了某小型无尾飞翼飞机开裂式阻力方向舵的操纵特性,提出一种基于迎角反馈的开裂式阻力方向舵预偏差动控制方法,并进行了非线性数值仿真和试飞验证。结果表明:该方法可以改善开裂式阻力方向舵的非线性特性,解决操纵反效问题,增强无尾飞翼飞机低速飞行时的航向控制性能。
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关键词
无尾飞翼飞机
开裂式阻力方向舵
航向控制
非线性
操纵
反
效
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职称材料
题名
柔性后缘自适应机翼气动特性和操纵反效特性的比较分析
被引量：
7
1
作者
解江
杨智春
党会学
机构
西北工业大学航空学院
出处
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2009年第10期245-251,共7页
基金
国家自然科学基金项目(10672135)
新世纪优秀人才支持计划项目(NCET-04-0965)
文摘
对后缘可无缝、连续柔性偏转的自适应机翼进行了二元气动特性和操纵反效特性分析。建立了带柔性后缘自适应机翼模型和带刚性偏转后缘的传统机翼模型,从升阻特性和力矩特性以及操纵效率对它们进行了比较研究。结果表明:在尾缘点偏转位移相同的情况下,柔性后缘偏转所产生升力更大,升阻比更高。但由于升力增量大以及压心后移量大,导致带柔性后缘机翼产生的附加低头力矩也很大。当考虑机翼的扭转刚度后,带柔性后缘机翼会产生较大的低头弹性扭转角,大大降低了操纵效率。相比之下,虽然后缘的刚性偏转使二元机翼增升较小,但产生的附加低头力矩也相对较小。当考虑机翼弹性后,带刚性后缘的传统机翼反效速压更大、操纵效率更高,总的升力增量反而更大。因此,应对后缘中弧线柔性偏转轨迹进行优化设计,或是通过前缘控制面配合偏转来提高带柔性后缘机翼的操纵效率和操纵反效速压。
关键词
适应机翼
柔性后缘
可转动翼肋
气动力
气动弹性
操纵
反
效
Keywords
adaptive wing
flexible trailing edge
rotating ribs
aerodynamics
aeroelasticity
control reversal
分类号
V214.11 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
V215.3
原文传递
题名
一种低速情况下无尾飞翼飞机航向控制方法
被引量：
5
2
作者
屈晓波
章卫国
史静平
倪烨斌
机构
西北工业大学自动化学院
出处
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第1期70-75,共6页
基金
国家自然科学基金(61374032)
陕西省自然科学基金(2013JQ8026)资助
文摘
无尾飞翼飞机通常使用开裂式阻力方向舵或者嵌入式操纵面来解决其航向控制问题。开裂式阻力方向舵对飞机的航向控制机理与传统方向舵不同,其舵效随舵偏角的变化呈非线性特性,且在较大迎角时会产生操纵反效现象,诱发航向振荡,产生飞行事故。针对此问题,利用CFD方法分析了某小型无尾飞翼飞机开裂式阻力方向舵的操纵特性,提出一种基于迎角反馈的开裂式阻力方向舵预偏差动控制方法,并进行了非线性数值仿真和试飞验证。结果表明:该方法可以改善开裂式阻力方向舵的非线性特性,解决操纵反效问题,增强无尾飞翼飞机低速飞行时的航向控制性能。
关键词
无尾飞翼飞机
开裂式阻力方向舵
航向控制
非线性
操纵
反
效
Keywords
ailerons, aircraft, angle of attack, boundary conditions, computational fluid dynamics, computer sim-ulation, control, control surfaces, digital signal processors, finite volume method, Mach number,Navier Stokes equations, turbulence models
control reversal, nonlinearity, tailless flying wingaircraft （TFWA） , split drag rudder, yaw control
分类号
V249 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
柔性后缘自适应机翼气动特性和操纵反效特性的比较分析
解江
杨智春
党会学
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2009
7
原文传递
2
一种低速情况下无尾飞翼飞机航向控制方法
屈晓波
章卫国
史静平
倪烨斌
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
5
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
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