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桥上纵连板式无砟轨道相关技术问题分析 被引量：19
1
作者 王庆波 姜子清 司道林 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第5期9-13,共5页
研究目的:桥上纵连板式无砟轨道的轨道和桥梁结构通过锚固限位装置耦合在一起,在温度力、制动力等荷载共同作用下,桥上纵连板式无砟轨道系统的受力变得相对复杂。通过本文的研究,分析相关技术问题,并在结构设计时加以关注。研究结论:直... 研究目的:桥上纵连板式无砟轨道的轨道和桥梁结构通过锚固限位装置耦合在一起,在温度力、制动力等荷载共同作用下,桥上纵连板式无砟轨道系统的受力变得相对复杂。通过本文的研究,分析相关技术问题,并在结构设计时加以关注。研究结论:直线地段桥梁墩身检算时可不考虑底座板内的温度力;底座板检算时要考虑底座板刚度的折减,并将温度力作为主力、制动力作为附加力进行检算,且应考虑底座板具有较高刚度的工况;连续通过两桥之间的短路基时,轨道系统的温度力为内力(自平衡),摩擦板上承受的力要比设置端刺时小;模态分析发现,桥梁和轨道结构的反相位振动成为轨道拍打梁面的重要原因之一。 展开更多
关键词 桥上纵连板式无砟轨道 制动力 温度力 摩擦板 端刺 模态分析 梁轨振动
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桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道台后锚固体系的研究分析 被引量：12
2
作者 姜子清 江成 《铁道建筑》 北大核心 2010年第3期77-79,共3页
利用Midas软件建立桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道系统台后"端刺+摩擦板"锚固体系的有限元模型,分析了在不同长度带肋摩擦板和无摩擦板两种工况下端刺顶部水平位移,同时对运营期间京津城际铁路台后锚固体系进行了现场调查,结果表明... 利用Midas软件建立桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道系统台后"端刺+摩擦板"锚固体系的有限元模型,分析了在不同长度带肋摩擦板和无摩擦板两种工况下端刺顶部水平位移,同时对运营期间京津城际铁路台后锚固体系进行了现场调查,结果表明倒T形端刺和摩擦板等组成的台后锚固体系满足变形要求,台后路基及无砟轨道结构稳定。 展开更多
关键词 CRTSⅡ型板式无砟轨道 端刺 摩擦板
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掘进机履带行走机构支重结构探讨 被引量：8
3
作者 朱颖 艾华 《煤矿机械》 北大核心 2005年第4期51-52,共2页
履带行走机构是掘进机的重要部件 ,是整机稳定性的基础 ,因此其支重结构也尤为重要。分析履带行走机构支重结构 ,在各机型中使用不同支重结构的可行性。
关键词 沉陷量 支重轮 摩擦板 正压力 摩擦力
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温州瓯江北口大桥中塔索鞍抗滑移构造研究 被引量：8
4
作者 叶雨清 王昌将 +1 位作者 戴显荣 马碧波 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期24-29,共6页
温州瓯江北口大桥为主跨800m的三塔四跨悬索桥,中塔采用刚度较大的钢筋混凝土塔。为解决中塔索鞍与主缆之间的抗滑移问题,提出在鞍槽内设置水平摩擦板、竖向摩擦板、水平摩擦板+竖向摩擦板3种方案来提高中塔索鞍与主缆间的名义摩擦系数... 温州瓯江北口大桥为主跨800m的三塔四跨悬索桥,中塔采用刚度较大的钢筋混凝土塔。为解决中塔索鞍与主缆之间的抗滑移问题,提出在鞍槽内设置水平摩擦板、竖向摩擦板、水平摩擦板+竖向摩擦板3种方案来提高中塔索鞍与主缆间的名义摩擦系数,对索鞍进行抗滑移计算,采用MIDAS Civil软件建立索鞍有限元模型对其进行受力分析,并对比3种方案的抗滑移效果。结果表明:水平摩擦板索鞍、竖向摩擦板索鞍、水平摩擦板+竖向摩擦板索鞍的名义摩擦系数分别为0.392、0.422、0.412,抗滑安全系数分别为2.63、2.83、2.76,3种方案均能显著提高索鞍的抗滑移性能;水平摩擦板与索鞍的连接构件局部应力较大,且施工困难;全竖向摩擦板索鞍各部位的应力相对较小且分布较均匀,并通过相关试验验证了施工可行性,该桥最终采用全竖向摩擦板防滑索鞍方案。 展开更多
关键词 多塔悬索桥 主缆 索鞍 抗滑移 摩擦板 名义摩擦系数
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415m^2环冷机漏风、打滑及跑偏治理 被引量：8
5
作者 曹胜华 《河北冶金》 2019年第10期69-74,共6页
环冷机是烧结矿生产中三大主要设备之一,其稳定运行关系到烧结矿生产效率、效益和技术指标。为保障稳定运行,对环冷机使用过程中存在的漏风、摩擦轮打滑和跑偏等主要问题进行了分析研究,并实施了一系列治理和改进。通过对环冷机台车底... 环冷机是烧结矿生产中三大主要设备之一,其稳定运行关系到烧结矿生产效率、效益和技术指标。为保障稳定运行,对环冷机使用过程中存在的漏风、摩擦轮打滑和跑偏等主要问题进行了分析研究,并实施了一系列治理和改进。通过对环冷机台车底部两侧与风箱之间、轴端处、台车栏板与密封罩间使用机械密封,增加刮料板和反射板保障料面治理了环冷机漏风;对环冷机台车的栏板紧固和修复罩子变形、台车下部动、静密封的紧固以及清理摩擦板及调节碟簧紧力等治理了摩擦轮打滑;对环冷机内、外环形轨道调整、摩擦轮角度调整及更换挡轮等治理了环冷机的跑偏。改进后,余热蒸汽量平均提高5%以上,同时降低了事故发生率,年可创效175万元。 展开更多
关键词 环冷机 漏风 打滑 跑偏 机械密封 摩擦板 余热蒸汽
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含黄铁矿填料的高速铁路路基上拱特性与机理
6
作者 邓逆涛 陈锋 +5 位作者 张千里 尧俊凯 王鹏程 刘景宇 张栋 郭云龙 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期12-21,共10页
黄铁矿氧化膨胀对建筑物、铁路、公路等结构的影响较大,易引发结构物上拱。通过现场勘察、矿物成分分析和变形监测,系统研究含黄铁矿填料路基上拱病害特征,探究摩擦板及端刺结构型式、路基填料高度对路基上拱变形的影响,分析黄铁矿氧化... 黄铁矿氧化膨胀对建筑物、铁路、公路等结构的影响较大,易引发结构物上拱。通过现场勘察、矿物成分分析和变形监测,系统研究含黄铁矿填料路基上拱病害特征,探究摩擦板及端刺结构型式、路基填料高度对路基上拱变形的影响,分析黄铁矿氧化膨胀反应机理和膨胀特性,以明确路基上拱原因。结果表明:所有上拱区段路基填料均检测出含有少量黄铁矿和石膏;上拱变形主要产生在路基高度范围内,线路开通后路基以0.13~0.46 mm·m^(-1)的速率持续上拱;半填半挖区段轨道结构的上拱量沿路基横向随填方高度的降低呈递减关系;路桥过渡段范围轨道垂向变形特征与摩擦板及端刺结构型式密切相关,摩擦板及端刺结构对路基上拱变形存在抑制作用;黄铁矿氧化是一个长久且持续过程,其生成硫酸盐引发的一系列化学反应所伴随的体积膨胀是造成路基上拱的主要原因;为彻底消除该隐患,应对含黄铁矿填料采取暗挖置换措施。 展开更多
关键词 高速铁路 路基上拱 黄铁矿氧化 摩擦板 端刺结构 变形监测 矿物成分分析
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应力波法测量冲击能的吸能单元结构设计 被引量：5
7
作者 孙志林 林瑞波 +1 位作者 荆建宽 张振林 《建井技术》 2011年第3期27-30,共4页
分析了应力波在钎杆-摩擦板界面的传播及在摩擦板-吸能材料界面的能量传递过程,推导出了能量系数随摩擦系数变化的函数关系。结果表明,单摩擦板吸能结构单元的最小反射能量系数Remin=0.25,达不到反射能量系数ΣRe<0.2的要求。因此,... 分析了应力波在钎杆-摩擦板界面的传播及在摩擦板-吸能材料界面的能量传递过程,推导出了能量系数随摩擦系数变化的函数关系。结果表明,单摩擦板吸能结构单元的最小反射能量系数Remin=0.25,达不到反射能量系数ΣRe<0.2的要求。因此,吸能结构单元应设计为多摩擦板结构。 展开更多
关键词 应力波 吸能 能量系数 摩擦板
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沪昆客运专线长(沙)玉(屏)段CRTSⅡ型板式无砟轨道端刺设计方案的研究 被引量：5
8
作者 伍卫凡 刘玉祥 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第5期10-13,共4页
沪昆客运专线长(沙)玉(屏)段正线铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道,沿线桥梁、隧道较多,桥隧间路基太短的情况较为普遍,相比其他铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道的客运专线,该线特殊情况较多,需对桥后端刺设置方案进行研究。针对沪昆客运专线长玉段... 沪昆客运专线长(沙)玉(屏)段正线铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道,沿线桥梁、隧道较多,桥隧间路基太短的情况较为普遍,相比其他铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道的客运专线,该线特殊情况较多,需对桥后端刺设置方案进行研究。针对沪昆客运专线长玉段轨下基础较为复杂的特点,结合其他线路CRTSⅡ型板式无砟轨道端刺设计的经验,提出不同桥后轨道下部基础条件下的端刺设置方案。通过研究得出:对于桥后路基段较长的情况,采用摩擦板+标准端刺的设计方案,摩擦板的长度及宽度根据线路的条件及桥梁的长度确定;对于桥隧间路基较短无法在路基上设置端刺以及桥隧相连的情况,采取在隧道内设置端刺的方案。 展开更多
关键词 沪昆客运专线 CRTSⅡ型板式无砟轨道 端刺 摩擦板 设计方案
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无砟轨道端刺结构纵向位移的解析算法及应用 被引量：4
9
作者 蔡小培 高亮 曲村 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2012年第5期174-179,188,共7页
考虑高速铁路纵连板式无砟轨道底座板、摩擦板、端刺结构及路基土体的相互作用关系,深入分析了端刺顶部水平力的传递机理,借鉴水平荷载及弯矩共同作用下单桩承载力及变形的计算公式,推导出适用于计算端刺结构纵向受力与变形的解析算法... 考虑高速铁路纵连板式无砟轨道底座板、摩擦板、端刺结构及路基土体的相互作用关系,深入分析了端刺顶部水平力的传递机理,借鉴水平荷载及弯矩共同作用下单桩承载力及变形的计算公式,推导出适用于计算端刺结构纵向受力与变形的解析算法。该方法中,底座板与摩擦板间"两布"滑动层的摩擦力假定为均匀分布,摩擦板和端刺间传递纵向力和弯矩且满足变形协调条件,路基土体对端刺侧面均匀支撑。解析算法的计算结果和基于有限元软件ANSYS所建立的空间耦合模型具有较好的一致性,说明该文提出的解析算法正确可靠,可实现纵连板式无砟轨道端刺结构纵向位移的快速准确计算。端刺结构计算结果表明:随着大端刺深度、宽度及小端刺数量的不断增加,端刺纵向位移会不断减小,有利于减小底座板的纵向位移及土体的压缩变形。 展开更多
关键词 铁道工程 端刺 解析算法 纵连板 摩擦板 纵向位移
原文传递
PC6B型潮式砼喷射机摩擦板的研究 被引量：4
10
作者 张贤民 刘新普 《矿山机械》 北大核心 2001年第12期20-21,共2页
通过对ＰＣ６Ｂ型潮式砼喷射机摩擦扳的使用工况测试和分析，对摩擦板的材质进行改进，达到提高摩擦板使用寿命的目的。
关键词 潮式砼喷射机 摩擦板 使用寿命 磨损形成 受磨机理
原文传递
隧道内摩擦板和端刺结构方案研究 被引量：3
11
作者 段玉振 张丽平 杨荣山 《铁道建筑》 北大核心 2011年第6期61-64,共4页
建立隧道内不同端刺结构有限元分析模型,根据特殊高墩大跨桥梁铺设连续现浇双块式无砟轨道研究课题中计算出来的端刺受力,分析隧道内各种端刺结构方案的受力及变形情况,通过对比不同方案的计算结果,提出一个既能确保隧道内轨道结构安全... 建立隧道内不同端刺结构有限元分析模型,根据特殊高墩大跨桥梁铺设连续现浇双块式无砟轨道研究课题中计算出来的端刺受力,分析隧道内各种端刺结构方案的受力及变形情况,通过对比不同方案的计算结果,提出一个既能确保隧道内轨道结构安全稳定,又能节省工程投资的摩擦板和端刺方案。 展开更多
关键词 桥隧相连 摩擦板 端刺 有限元分析 方案对比
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连续采煤机复合式履带行走机构的讨论 被引量：3
12
作者 史云峰 李恩龙 张强 《煤矿机械》 北大核心 2010年第3期161-162,共2页
履带行走机构是连续采煤机的重要部件,是整机稳定性的基础。从结构与受力2个方面对使用摩擦板和使用支重轮的2种履带行走机构进行了讨论,并在此基础上提出了一种复合式履带行走机构。
关键词 摩擦板 支重轮 复合
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ZPG-2型和转V型混凝土喷射机的改进设计 被引量：3
13
作者 谢晓燕 赵广引 《煤炭技术》 CAS 2002年第12期10-11,共2页
对ZPG - 2型和转V型喷射机的结构、性能等关键性问题进行了分析研究 ,在此基础上进行改进设计 ,并生产出TP5 5型混凝土喷射机。经现场测试该机具有喷射能力强、供料均匀、连续、可调 ,出料脉冲小、喷量稳定、粉尘浓度低、使用维护方便... 对ZPG - 2型和转V型喷射机的结构、性能等关键性问题进行了分析研究 ,在此基础上进行改进设计 ,并生产出TP5 5型混凝土喷射机。经现场测试该机具有喷射能力强、供料均匀、连续、可调 ,出料脉冲小、喷量稳定、粉尘浓度低、使用维护方便等优点。 展开更多
关键词 混凝土喷射机 衬板 摩擦板 供料系统 结构
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烧结矿冷却环冷机的销齿驱动装置 被引量：1
14
作者 伍世梓 《烧结球团》 北大核心 2008年第3期58-59,共2页
介绍了一种烧结矿冷却环冷机销齿驱动装置。该装置具有制作简单,安装和调试容易,运转平稳可靠,传动布置紧凑,整机轻,维护方便,造价及运行成本低等特点。
关键词 摩擦传动 摩擦轮 摩擦板 销齿驱动 销齿链 销轴
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带式输送机断带保护装置的研制与应用 被引量：1
15
作者 周根合 刘兴虎 魏强 《矿山机械》 北大核心 2002年第11期33-34,共2页
分析了研制带式输送机断带保护装置的重要性,介绍了新型带式输送机断带保护装置的组成部分、工作原理以及制作安装要求。它的研制与应用,将为带式输送机安全运行提供可靠保障。
关键词 带式输送机 断带保护装置 制作 安装 受力分析 保护装置 摩擦板
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摩擦力演示器
16
作者 王居劳 《中学物理教学参考》 1998年第5期25-26,共2页
摩擦力演示器王居劳⒇（陕西省西安中学７１０００３）一、设计思想在物理实验教学过程中本人发现，无论是曾经用过的初中教材、高中甲、乙种本教材，还是现阶段正在使用的九年义务教育教材、高中必修本或重点中学试验教材，有关摩擦力... 摩擦力演示器王居劳⒇（陕西省西安中学７１０００３）一、设计思想在物理实验教学过程中本人发现，无论是曾经用过的初中教材、高中甲、乙种本教材，还是现阶段正在使用的九年义务教育教材、高中必修本或重点中学试验教材，有关摩擦力的演示实验都是用测力计（或弹簧秤）... 展开更多
关键词 滑动摩擦力 测力计 演示器 动摩擦因数 摩擦板 演示实验 最大静摩擦力 学生实验 系统误差 自制教具
原文传递
CRTSⅡ型板式无砟轨道复合地基路桥过渡段综合施工技术 被引量：1
17
作者 刘鹏 龙思明 蔡永昌 《铁路技术创新》 2011年第3期17-19,共3页
正1工程概况京石客运专线涿州东站路桥过渡段施工综合考虑后期CRTSⅡ型板式无砟轨道结构施工。为保证线路的平顺性,最大限度降低不均匀沉降,在路桥过渡段采用CFG桩复合地基加固、刚性筏板、桩帽、掺5%水泥级配碎石、架梁支撑垫块,以及... 正1工程概况京石客运专线涿州东站路桥过渡段施工综合考虑后期CRTSⅡ型板式无砟轨道结构施工。为保证线路的平顺性,最大限度降低不均匀沉降,在路桥过渡段采用CFG桩复合地基加固、刚性筏板、桩帽、掺5%水泥级配碎石、架梁支撑垫块,以及采用永久性端刺、摩擦板和过渡板施工技术,保证CRTSⅡ型板式无砟轨道的结构特性。 展开更多
关键词 路桥过渡段 无砟轨道 桩复合地基 水泥级配碎石 摩擦板 客运专线 过渡板 不均匀沉降 褥垫层 支撑垫块
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CRTSⅡ型板式无砟轨道摩擦板及端刺设计方案有限元分析 被引量：1
18
作者 张世杰 孙立 +2 位作者 杨艳丽 李秋义 郜永杰 《铁道勘测与设计》 2010年第5期6-9,共4页
基于有限单元法的计算理论，分析在不同端刺设计方案下端刺变形。探讨选择不同端刺设计方案对端刺变形的影响，通过比较分析得出较优的摩擦板及端刺设计方案。
关键词 摩擦板 端刺 CRTS Ⅱ型板式无砟轨道 有限元分析
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TSJ—1型高效混凝土喷射机研制技术 被引量：1
19
作者 王连池 李平 《隧道建设》 2002年第3期37-38,40,共3页
主要介绍一种新型潮式混凝土喷射机的结构形式、技术特点、主要性能以及试验结果。
关键词 TSJ-1型高效混凝土喷射机 研制技术 摩擦板 转子体 出料弯头 粉尘浓度 结构形式 技术特点 工作原理 隧道施工 施工机械
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HXD1型机车牵引座摩擦板固定螺栓断裂的原因分析 被引量：1
20
作者 邓景隆 《科技与创新》 2015年第16期74-75,共2页
HXD1是大秦线上铁路重载货运列车的一种新型机车,在完成列车牵引任务时,发现部分机车牵引支座上的摩擦板固定螺栓易发生断裂。通过探讨HXD1型机车牵引座摩擦板固定螺栓断裂的原因,提出了有效的解决措施。
关键词 HXD1型机车 牵引座 摩擦板 固定螺栓
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