齿轮啮合效率的理论研究进展 被引量：14

1

作者 王成 崔焕勇 +1 位作者 张清萍 张冰 《济南大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第3期229-235,共7页

针对齿轮啮合效率模型精度低、啮合效率影响机理有待深入研究的问题,系统地综述齿轮啮合效率的理论研究进展。从建立齿轮啮合效率模型的主要要素入手,着重阐述齿面法向载荷、齿面相对滑动/滚动速度、齿面滑动摩擦因数、齿轮啮合效率建... 针对齿轮啮合效率模型精度低、啮合效率影响机理有待深入研究的问题,系统地综述齿轮啮合效率的理论研究进展。从建立齿轮啮合效率模型的主要要素入手,着重阐述齿面法向载荷、齿面相对滑动/滚动速度、齿面滑动摩擦因数、齿轮啮合效率建模以及齿轮设计参数等要素对啮合效率影响机理的国内外研究现状,提出以啮合效率精确建模为基础,探索啮合效率影响机理,进而实现高啮合效率齿轮设计的思想。 展开更多

关键词 齿轮 啮合效率 摩擦功率损失 滑动摩擦因数

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弧齿锥齿轮摩擦功率损失计算 被引量：8

2

作者 袁杰红 林泽锦 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期115-120,共6页

基于齿轮啮合原理和摩擦学理论,将弧齿锥齿轮等效为当量直齿圆柱齿轮,并综合考虑啮合点相对滑动速度、法向载荷、摩擦系数等时变性因素和实际重合度的影响,建立弧齿锥齿轮摩擦功率损失计算模型。基于该模型,以某型直升机尾减速器弧齿锥... 基于齿轮啮合原理和摩擦学理论,将弧齿锥齿轮等效为当量直齿圆柱齿轮,并综合考虑啮合点相对滑动速度、法向载荷、摩擦系数等时变性因素和实际重合度的影响,建立弧齿锥齿轮摩擦功率损失计算模型。基于该模型,以某型直升机尾减速器弧齿锥齿轮为对象,对其进行摩擦功率损失计算分析。结果表明,该计算模型考虑因素全面、分析方法简便、计算结果准确可靠,对弧齿锥齿轮摩擦功率损失计算具有参考价值。 展开更多

关键词 弧齿锥齿轮 弹流润滑 摩擦系数 摩擦功率损失

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内燃机主轴承摩擦功率损失的影响因素 被引量：6

3

作者 邵康 刘昌文 +2 位作者 毕凤荣 陆地 张剑 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期1019-1024,1195-1196,共6页

研究了影响主轴承摩擦功率损失的影响因素,包括轴承表面粗糙度、润滑油温度、曲轴转速、轴颈间隙和供油提前角,同时分析各影响因素对内燃机主轴承的影响。分析所用物理模型为直列六缸内燃机,其数学模型主要依据有限差分法与欧拉法求解... 研究了影响主轴承摩擦功率损失的影响因素,包括轴承表面粗糙度、润滑油温度、曲轴转速、轴颈间隙和供油提前角,同时分析各影响因素对内燃机主轴承的影响。分析所用物理模型为直列六缸内燃机,其数学模型主要依据有限差分法与欧拉法求解雷诺方程,润滑油膜接触通过在时域内压力平衡迭代计算。对内燃机曲轴主轴承摩擦功率损失影响因素进行了探讨,计算结果表明,在内燃机零部件设计阶段应充分考虑轴承间隙以及表面粗糙度对摩擦功率损失的影响。 展开更多

关键词 摩擦功率损失 主轴承 雷诺方程 内燃机

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直升飞机主减速器传动轴稳态热分析 被引量：3

4

作者 胡小舟 刘少军 彭杰 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期4469-4475,共7页

以包括传动轴、直齿轮、人字齿轮及滚动轴承在内的直升飞机主减速器某传动轴系统整体为研究对象,以齿轮啮合学、摩擦学、传热学等理论为基础,确定传动轴整体传热模型和边界条件,计算传动轴、直齿轮、人字齿轮和轴承的摩擦功率损失以及... 以包括传动轴、直齿轮、人字齿轮及滚动轴承在内的直升飞机主减速器某传动轴系统整体为研究对象,以齿轮啮合学、摩擦学、传热学等理论为基础,确定传动轴整体传热模型和边界条件,计算传动轴、直齿轮、人字齿轮和轴承的摩擦功率损失以及各个接触面的对流换热系数。建立传动轴系统整体有限元模型,确定传动轴系统热载荷加载方法,获得传动轴系统整体和传动轴本身的稳态温度场。研究结果表明:在整个传动轴系统中,大轴承外圈的温度最高;传动轴上与人字齿轮接触部位温度最高;传动轴的温度呈阶梯性分布。 展开更多

关键词 主减速器 传动轴 摩擦功率损失 对流换热 稳态温度场

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沙尘和低气压对发动机轴承性能的耦合影响 被引量：3

5

作者 冯凯 张优云 朱永生 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2007年第4期72-75,共4页

建立了考虑沙尘和低气压对发动机轴承性能耦合影响的单缸发动机模型;研究了沙尘对润滑油粘度的影响,并且给出了其影响的公式;利用AVL公司提供的商用软件EXCITE Designer计算低气压和沙尘对发动机主轴承和连杆大端轴承工作性能的耦合影... 建立了考虑沙尘和低气压对发动机轴承性能耦合影响的单缸发动机模型;研究了沙尘对润滑油粘度的影响,并且给出了其影响的公式;利用AVL公司提供的商用软件EXCITE Designer计算低气压和沙尘对发动机主轴承和连杆大端轴承工作性能的耦合影响。计算结果表明:随着混入润滑油中的沙尘浓度的增加,发动机主轴承和连杆大端轴承的偏心率都会明显向轴心缩小,轴承工作更稳定;摩擦功率损失明显增加。发动机环境气压越低,沙尘对发动机轴承偏心率和摩擦功率损失的影响程度越大。 展开更多

关键词 发动机 沙尘 低气压 偏心率 摩擦功率损失

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振动及振荡压路机振动轴承摩擦功率计算方法探究 被引量：2

6

作者 万汉驰 《筑路机械与施工机械化》 2019年第3期27-44,共18页

振动压路机的钢轮在激振力的作用下产生振动,其振动功率的消耗主要在于维持钢轮的持续振动及振动轴承的摩擦功率损失,减振器的变形阻抗及车架的轻微振动也有少量的功率消耗。其中,维持钢轮持续振动所需的功率是主要部分,而振动轴承的摩... 振动压路机的钢轮在激振力的作用下产生振动,其振动功率的消耗主要在于维持钢轮的持续振动及振动轴承的摩擦功率损失,减振器的变形阻抗及车架的轻微振动也有少量的功率消耗。其中,维持钢轮持续振动所需的功率是主要部分,而振动轴承的摩擦功率损失是重要组成部分。 展开更多

关键词 摩擦功率损失 振动轴承 功率计算 振荡压路机 功率消耗 振动压路机 激振力 钢轮

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摆动活齿传动弹流润滑下的摩擦功耗 被引量：2

7

作者 梁尚明 张杰 姚进 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期1104-1109,共6页

为了准确获得弹流润滑下摆动活齿传动的摩擦功率损失,根据摆动活齿传动的啮合原理,探讨了弹流润滑状态下,活齿与内齿圈之间滑动摩擦因数的计算方法,分析了传动过程中滑动摩擦因数的时变规律.在对活齿与内齿圈间的接触正压力和相对速度... 为了准确获得弹流润滑下摆动活齿传动的摩擦功率损失,根据摆动活齿传动的啮合原理,探讨了弹流润滑状态下,活齿与内齿圈之间滑动摩擦因数的计算方法,分析了传动过程中滑动摩擦因数的时变规律.在对活齿与内齿圈间的接触正压力和相对速度进行计算的基础上,建立了弹流润滑下,摆动活齿传动在一个啮合周期内不同啮合点处的瞬时滑动摩擦功率损失的计算模型.应用最小二乘法拟合了啮合周期内的瞬时滑动摩擦功率损失函数,通过对其进行积分运算导出了平均滑动摩擦功率损失的计算公式.实例计算表明:本文提出的摆动活齿传动啮合过程摩擦功耗的计算模型是可行的,当活齿与内齿圈在齿廓曲线拐点处啮合时,瞬时滑动摩擦功率损失最大,其值为118.4 W. 展开更多

关键词 摆动 活齿传动 摩擦因数 摩擦功率损失 弹流润滑

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海水液压柱塞泵中新型滑盘副的设计及其润滑特性研究 被引量：2

8

作者 郭明 聂松林 +1 位作者 纪辉 尹方龙 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第24期2942-2952,共11页

传统海水液压柱塞泵中,滑靴的固有结构形式使其易发生偏磨、烧靴等问题。提出了一种新型滑盘结构,从根本上消除了因离心力产生的滑靴倾覆问题,并减小了柱塞所受的侧向力。建立了滑盘副润滑数学模型,并分析了温度和工况参数对滑盘副的润... 传统海水液压柱塞泵中,滑靴的固有结构形式使其易发生偏磨、烧靴等问题。提出了一种新型滑盘结构,从根本上消除了因离心力产生的滑靴倾覆问题,并减小了柱塞所受的侧向力。建立了滑盘副润滑数学模型,并分析了温度和工况参数对滑盘副的润滑特性及能耗特性的影响。结果表明:随着介质温度的升高,滑盘副的动压效应减弱,水膜厚度减小,导致泄漏量降低;同时,黏度随温度升高而降低,滑盘所受到的摩擦力减小,黏性摩擦功率损失降低;随着泵工作压力的升高,水膜厚度变大,泄漏量增大,相反黏性摩擦功率损失降低;而随着泵的工作转速的增大,滑盘副的泄漏量功率损失和黏性摩擦功率损失均有所增加。 展开更多

关键词 滑盘副 水液压 柱塞泵 泄漏量 摩擦功率损失

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低气压对发动机轴承性能的影响 被引量：1

9

作者 冯凯 张优云 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2007年第3期12-17,20,共7页

以立式单缸柴油发动机为研究对象,分析了低气压对发动机主轴承和连杆大端轴承工作情况的影响。首先建立了考虑气压影响的单缸发动机模型,然后通过实验测得发动机在不同环境气压下气缸内的燃气压力,将此压力作为载荷加载到单缸发动机模型... 以立式单缸柴油发动机为研究对象,分析了低气压对发动机主轴承和连杆大端轴承工作情况的影响。首先建立了考虑气压影响的单缸发动机模型,然后通过实验测得发动机在不同环境气压下气缸内的燃气压力,将此压力作为载荷加载到单缸发动机模型上,利用AVL公司提供的商用软件EXCITEDesigner计算得出主轴承和连杆大端轴承的载荷、偏心率和摩擦功率损失。计算结果表明:随着环境气压的降低,发动机的主轴承和连杆大端轴承载荷减小,转速越高载荷减小幅度越大;在转速较低时,随环境气压减小,偏心率的形状变小,轴承工作更稳定,在转速较高时,随环境气压减小,偏心率的形状反而变大,工作不稳定;主轴承和连杆大端轴承摩擦功率损失随着气压减小略有减小。最后,通过实验对计算模型进行了验证。 展开更多

关键词 发动机 低气压 轴承载荷 偏心率 摩擦功率损失

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在设备管理中推广新型摩擦表面再生技术的重大意义

10

作者 田忠 胡安 王红青 《装备维修技术》 2006年第2期13-16,共4页

关键词 摩擦副 摩擦表面 东风汽车 金属表面 商用车 摩擦功率损失 验收检测 空压机 空气压缩机 摩擦磨损

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弧齿锥齿轮摩擦功率损失影响因素分析 被引量：1

11

作者 闫希杰 袁杰红 李源 《机械传动》 CSCD 北大核心 2014年第2期110-113,共4页

建立了弧齿锥齿轮摩擦功率损失计算模型,采用正交试验法分析了压力角、中点螺旋角、大端端面模数、齿宽、输入转速和输入功率对弧齿锥齿轮摩擦功率损失的影响及各因素的影响程度。结果表明,中点螺旋角和压力角影响最大,并得到使功率损... 建立了弧齿锥齿轮摩擦功率损失计算模型,采用正交试验法分析了压力角、中点螺旋角、大端端面模数、齿宽、输入转速和输入功率对弧齿锥齿轮摩擦功率损失的影响及各因素的影响程度。结果表明,中点螺旋角和压力角影响最大,并得到使功率损失最小的优化参数组合。 展开更多

关键词 弧齿锥齿轮 摩擦功率损失 中点螺旋角 压力角 正交试验法

原文传递

失去润滑条件下滚动轴承摩擦功率损失计算研究 被引量：1

12

作者 林泽锦 袁杰红 闫希杰 《机械工程师》 2012年第12期5-6,共2页

基于摩擦学原理,考虑热空气物性参数随温度变化的影响,建立失去润滑条件下滚动轴承摩擦功率损失计算模型。以某型直升机尾减速器传动系统滚动轴承为研究对象,通过与近似算法对比,说明该模型计算结果更为合理安全,对失去润滑条件下滚动... 基于摩擦学原理,考虑热空气物性参数随温度变化的影响,建立失去润滑条件下滚动轴承摩擦功率损失计算模型。以某型直升机尾减速器传动系统滚动轴承为研究对象,通过与近似算法对比,说明该模型计算结果更为合理安全,对失去润滑条件下滚动轴承摩擦功率损失计算具有参考价值。 展开更多

关键词 轴承 失去润滑 摩擦功率损失

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高速离心压缩机双面滑动止推轴承的计算 被引量：1

13

作者 Г.С.БАТКИС 刘崇安 《流体机械》 1979年第5期57-61,共5页

对离心压缩机结构的分析表明,使离心压缩机能承受作用在转子上的轴向力,基本上都采用具有自动调整垫块的双面对称止推轴承(图1)。这种轴承能够反转和正转,轴承面的每一面均能承受同样的轴向力。

关键词 止推轴承 离心压缩机 厚度 流体动力润滑 液体动压润滑 润滑油层 垫块 止推轴颈 摩擦功率损失

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解析机动车排气污染物排放检测新标准及检测方法(三)

14

作者 滕方明 薛浩慧 +2 位作者 刘杰 陈广伟 周舟平 《汽车维护与修理》 2019年第15期60-64,共5页

6.3底盘测功机检查6.3.1测功机预热测功机每次开机(包括测功机使用中关机或车速低于20 km/h持续30 min时关机再次开机),测功机需进行预热。测功机预热由系统控制自动进行,如没有按规定进行预热,系统则处于锁止状态,不能进行检测。6.3.2... 6.3底盘测功机检查6.3.1测功机预热测功机每次开机(包括测功机使用中关机或车速低于20 km/h持续30 min时关机再次开机),测功机需进行预热。测功机预热由系统控制自动进行,如没有按规定进行预热,系统则处于锁止状态,不能进行检测。6.3.2转鼓转速检查按照规定要求,测功机上应有功率等相关参数标识,操作者应按标识参数说明正确使用设备。 展开更多

关键词 测功机 力传感器 满量程 排放检测 排气污染物 扭矩传感器 不透光烟度计 变负荷 尾气分析仪 摩擦功率损失 寄生功率 滚筒转速 检测方法

原文传递

矿用滚动蜗杆传动几何摩擦功率损失研究

15

作者 李铬 《中国煤炭》 北大核心 2006年第8期44-46,共3页

研究了滚动蜗杆传动的特点,从运动学角度分析了滚动蜗杆传动啮合中几何摩擦功率的损失,确定了转销式或弹性销柱式滚动蜗杆传动相对功率损失的计算方法,并用实例进行了说明,为滚动蜗杆传动设计的参数优化奠定了基础。

关键词 滚动蜗杆传动 摩擦功率损失 滑动速度 啮合相位 椭圆接触面

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单向推力球轴承在某大型离心分离机中的应用

16

作者 孙健 冯福璋 迟可伟 《轴承》 北大核心 2005年第10期8-9,共2页

对单向推力球轴承在某新开发大型离心分离机中的应用进行了讨论。根据经典理论对轴承的摩擦功率损失进行了计算,对照循环润滑方式带走的功率损失,分析了功率损失的原因。同时,对进一步的结构改进提出了建议。

关键词 单向推力球轴承 润滑 摩擦功率损失 离心机

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滚动蜗杆传动摩擦功率损失的研究

17

作者 梁睦 李春广 梁东凯 《煤矿机械》 北大核心 2007年第1期27-29,共3页

研究了滚动蜗杆传动的特点,从运动学角度分析了滚动蜗杆传动啮合中几何摩擦功率的损失,确定了转销式或弹性销柱式滚动蜗杆传动相对功率损失的计算方法,并用实例进行了说明,为滚动蜗杆传动设计的参数优化奠定了基础。

关键词 滚动蜗杆传动 摩擦功率损失 滑动速度 啮合相位 椭圆接触面

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斜齿轮滑动摩擦功率损失的计算 被引量：22

18

作者 王成 方宗德 贾海涛 《燕山大学学报》 CAS 2009年第2期99-102,108,共5页

应用齿轮啮合理论,提出了斜齿轮啮合滑动摩擦功损的计算方法。首先,利用轮齿接触分析得到齿轮副的啮合路径和接触印痕;然后,利用承载接触分析求得齿面接触点法向载荷和承载传动误差,通过求解一个周期内所有啮合位置,可以得到一对轮齿从... 应用齿轮啮合理论,提出了斜齿轮啮合滑动摩擦功损的计算方法。首先,利用轮齿接触分析得到齿轮副的啮合路径和接触印痕;然后,利用承载接触分析求得齿面接触点法向载荷和承载传动误差,通过求解一个周期内所有啮合位置,可以得到一对轮齿从进入啮合到退出啮合所有接触点的法向载荷和承载传动误差,极大减少了计算工作量;最后,将承载传动误差转换成齿面接触点的相对滑动速度并与该接触点处的摩擦力相乘得到该点的滑动摩擦功损,将所有接触点的滑动摩擦功损一起带入功率近似计算公式从而得到斜齿轮啮合的滑动摩擦功率损失。 展开更多

关键词 滑动摩擦功率损失 轮齿接触分析 承载接触分析

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基于啮合效率下斜齿圆柱齿轮设计参数的选择 被引量：13

19

作者 王成 高常青 崔焕勇 《燕山大学学报》 CAS 2012年第2期126-130,共5页

斜齿轮因具有传动平稳和承载能力高等优点而被广泛用于高速、重载传动中。目前对于斜齿轮的设计多以满足齿面接触强度、轮齿弯曲强度和齿面抗胶合承载能力为准则,未考虑设计参数对啮合效率的影响,易造成能源浪费和经济损失。在影响齿轮... 斜齿轮因具有传动平稳和承载能力高等优点而被广泛用于高速、重载传动中。目前对于斜齿轮的设计多以满足齿面接触强度、轮齿弯曲强度和齿面抗胶合承载能力为准则,未考虑设计参数对啮合效率的影响,易造成能源浪费和经济损失。在影响齿轮啮合效率的因素中,滑动摩擦功率损失占主要地位。因此,本文从计算斜齿轮滑动摩擦功率损失入手,通过计算啮合点处的滑动摩擦功率损失并沿啮合线积分,得到斜齿轮啮合效率的表达式,从中揭示出设计参数对啮合效率的影响规律,进而提出在满足齿面接触强度、轮齿弯曲强度和齿面抗胶合承载能力的前提下斜齿轮设计参数的选择原则。 展开更多

关键词 节能降耗 斜齿轮 滑动摩擦功率损失 啮合效率

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基于承载接触特性的直齿面齿轮滑动摩擦啮合效率研究 被引量：7

20

作者 董皓 方宗德 张君安 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期15-22,共8页

为了解决直齿面齿轮滑动摩擦啮合效率的问题,基于弹性流体动力润滑理论,提出了一种计算直齿面齿轮啮合效率的方法.首先,运用轮齿接触分析(TCA)和轮齿承载接触分析技术(LTCA)对直齿面齿轮承载啮合过程进行数值仿真;其次,运用非牛顿准稳... 为了解决直齿面齿轮滑动摩擦啮合效率的问题,基于弹性流体动力润滑理论,提出了一种计算直齿面齿轮啮合效率的方法.首先,运用轮齿接触分析(TCA)和轮齿承载接触分析技术(LTCA)对直齿面齿轮承载啮合过程进行数值仿真;其次,运用非牛顿准稳态热弹流理论建立滑动摩擦系数的计算模型,从而建立直齿面齿轮啮合效率的计算模型,最后分析了输入扭矩、转速等对啮合效率的影响.结果表明:滑动摩擦系数是影响齿轮啮合效率的重要因素;齿面不同位置滑动摩擦系数也不相同;滑动摩擦系数受输入转速、输入扭矩的影响.该方法为直齿面齿轮的进一步优化计算提供一定的理论依据. 展开更多

关键词 直齿面齿轮 啮合效率 弹流润滑 滑动摩擦系数 滑动摩擦功率损失

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