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两种超声速燃烧室内氢气燃烧的三维数值研究 被引量：3
1
作者 周建兴 朴英 +2 位作者 岂兴明 祝剑虹 陈美宁 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期470-475,共6页
通过隐式耦合求解可压缩N-S方程及组分方程,对台阶喷射燃烧室和支杆喷射燃烧室内的流场进行了三维数值研究.研究结果表明,支杆喷射燃烧室喷入氢气,在整个流道内产生的流向涡和横向涡更加强烈,更加能够促进氢气和空气在流向的对流掺混和... 通过隐式耦合求解可压缩N-S方程及组分方程,对台阶喷射燃烧室和支杆喷射燃烧室内的流场进行了三维数值研究.研究结果表明,支杆喷射燃烧室喷入氢气,在整个流道内产生的流向涡和横向涡更加强烈,更加能够促进氢气和空气在流向的对流掺混和扩散掺混效果,从而使得燃烧室内的掺混距离缩短;同时,这两个超声速燃烧室内的凹槽结构能起到增强掺混和稳定火焰的作用,使燃烧室后部燃烧区域增大. 展开更多
关键词 航空 航天推进系统 超声速燃烧 氢气 流向涡 掺混效果 数值研究
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加力火焰稳定器对发动机尾流场影响的数值研究 被引量：3
2
作者 李卒 江勇 +2 位作者 林杰 陈世国 刘小雨 《科学技术与工程》 北大核心 2013年第31期9460-9464,共5页
以某涡扇发动机为例建立低压涡轮后发动机部件的几何模型,利用数值模拟的方法对带火焰稳定器和不带火焰稳定器的两种流场模型进行研究。分析计算结果可知:当发动机处于"中间"状态时,两种模型的喷管都处于过度膨胀状态,带火焰... 以某涡扇发动机为例建立低压涡轮后发动机部件的几何模型,利用数值模拟的方法对带火焰稳定器和不带火焰稳定器的两种流场模型进行研究。分析计算结果可知:当发动机处于"中间"状态时,两种模型的喷管都处于过度膨胀状态,带火焰稳定器的模型总压损失1.3%,推力减小1.45%;火焰稳定器改善了内流场的温度均匀度,同时也使局部的速度均匀度变差,但喷管出口附近基本一致;火焰稳定器影响掺混效果的主要原因是其增大了内流场中涡的强度及其影响范围。 展开更多
关键词 火焰稳定器 数值模拟 掺混效果 涡量
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船舶进气装置引气防冰的数值模拟 被引量：2
3
作者 务卫涛 刘高文 +1 位作者 胡政 王建华 《科学技术与工程》 北大核心 2012年第19期4781-4785,共5页
船舶防冰系统通过某级低压压气机引入热气来加热冷的来流湿空气,实现升高进口温度、降低相对湿度,防止进气结冰。采用理论分析、数值模拟等手段,通过调整方案、孔径及喷嘴喷射角度等参数,达到比较好的引气防冰效果。结果显示热气引气压... 船舶防冰系统通过某级低压压气机引入热气来加热冷的来流湿空气,实现升高进口温度、降低相对湿度,防止进气结冰。采用理论分析、数值模拟等手段,通过调整方案、孔径及喷嘴喷射角度等参数,达到比较好的引气防冰效果。结果显示热气引气压力过大时,喷嘴出口马赫数过高,将产生很大的压力损失和气动噪声;模型2的掺混效果和防冰效果比较好。 展开更多
关键词 防冰 数值模拟 湿空气 相对湿度 掺混效果
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基于acetone-PLIF技术的超燃冲压发动机燃烧室燃料/空气掺混特性 被引量：2
4
作者 王林森 涂晓波 +3 位作者 王宇航 陈爽 宋文艳 杨顺华 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第8期1614-1620,共7页
针对超燃冲压发动机燃烧室内燃料/空气掺混特性,设计了一套以acetone-PLIF(planar laser-induced fluorescence)为技术手段的流动显示测量系统,得到了4种不同结构交错楔形支板在不同特征截面处的丙酮荧光图像,研究了喷嘴位置和尾缘角这... 针对超燃冲压发动机燃烧室内燃料/空气掺混特性,设计了一套以acetone-PLIF(planar laser-induced fluorescence)为技术手段的流动显示测量系统,得到了4种不同结构交错楔形支板在不同特征截面处的丙酮荧光图像,研究了喷嘴位置和尾缘角这两个变量对燃料/空气掺混效果的影响。结果表明:"基准"支板NL1的流场结构主体上表现为横向"S"形曲线,燃料/空气的掺混效果相对普通;NL2支板虽然增大了一些丙酮的扩散范围,但有荧光信号的掺混区域面积却反而有所下降;而引入扩张型尾缘角变量的EL1支板则是大幅改善了燃料/空气的掺混效果,54 mm截面的丙酮分子充满了较大片区域,掺混区域超过截面的1/2。 展开更多
关键词 Acetone-PLIF技术 超燃冲压发动机 燃烧室 涡结构 掺混效果
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多管式重力料仓的掺混方式
5
作者 赵敏衡 《中国粉体技术》 CAS 北大核心 2014年第5期84-86,共3页
针对多管式重力料仓的掺混粒子粉尘量大、掺混气消耗量大、粒子拉丝等影响生产能耗及产品质量的问题,通过添加色母粒的方法对料仓的掺混效果进行测试,进一步测试缩短已有掺混时间的掺混效果,并比较边进料边掺混与进料后再掺混这2种掺混... 针对多管式重力料仓的掺混粒子粉尘量大、掺混气消耗量大、粒子拉丝等影响生产能耗及产品质量的问题,通过添加色母粒的方法对料仓的掺混效果进行测试,进一步测试缩短已有掺混时间的掺混效果,并比较边进料边掺混与进料后再掺混这2种掺混方式。结果表明,多管式重力掺混料仓外循环时间可以优化,边进料边掺混模式的效果优于进料结束后再掺混模式的。 展开更多
关键词 多管式重力掺混料仓 掺混时间 掺混效果
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天然气热值调控中掺混效果数值模拟研究 被引量：1
6
作者 邵华 雷岩 +1 位作者 翟楠希 董新利 《北京石油化工学院学报》 2021年第1期23-31,共9页
为了研究天然气热值调控过程的掺混效果,通过建立不同热值天然气掺混管路模型和划分网格,并基于ANSYS Fluent 16.0仿真软件对支管掺混和汇管掺混进行数值模拟研究。基于天然气掺混后管路内的速度场和组分场分布特点对天然气掺混后的效... 为了研究天然气热值调控过程的掺混效果,通过建立不同热值天然气掺混管路模型和划分网格,并基于ANSYS Fluent 16.0仿真软件对支管掺混和汇管掺混进行数值模拟研究。基于天然气掺混后管路内的速度场和组分场分布特点对天然气掺混后的效果进行对比分析。此外,通过了对天然气掺混后不同管径位置处掺混气体各组分百分比分析,并进行天然气掺混效果评价。结果表明:对于单管掺混流动,在掺混处拐角易发生低速滞流区域,掺混的效果不如汇管。对于单管掺混流动,在距离掺混中心位置15 D=3000mm处,掺混相对充分,各气体组分达到相对均匀状态,但在下游随着流动的发展,掺混仍在进行。对于汇管掺混流动,由于汇管的存在,改变了流体流动的方向,加剧了天然气流动的掺混,掺混效果较好。在汇管的出口,即支管的入口处,各气体组分已经达到相对均匀状态。 展开更多
关键词 天然气 热值调控 掺混效果 数值模拟
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涡扇发动机涡轮后内外流场及壁面温度场数值研究
7
作者 刘小雨 江勇 +2 位作者 李卒 陈世国 莫冬腊 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第23期120-125,共6页
基于航空发动机红外辐射特性数值仿真的需求,建立涡扇发动机部件的几何模型,利用数值模拟结合实验验证的方法对涡轮后内外流场及壁面温度场进行研究。比较模型与常用模型的计算结果可得出:受发动机部件几何型面及安装特点影响,发动机喷... 基于航空发动机红外辐射特性数值仿真的需求,建立涡扇发动机部件的几何模型,利用数值模拟结合实验验证的方法对涡轮后内外流场及壁面温度场进行研究。比较模型与常用模型的计算结果可得出:受发动机部件几何型面及安装特点影响,发动机喷管前的内部流场及壁面温度场都成明显的周期分布。壁面温度分布形态主要受波瓣混合器影响,但加力部件使高温区域面积减小,使壁面温度分布更快进入轴对称状态。加力部件降低了发动机内部的速度分布均匀度;同时也使截面参数分布更均匀。当采用环形混合器时,流向截面上流向涡尺寸大、强度小、温度掺混情况差。 展开更多
关键词 内外流场 数值模拟 加力部件 掺混效果 涡量
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气体燃料缸外多点喷射发动机进气道内横向射流掺混研究
8
作者 王天波 张兰春 《江苏理工学院学报》 2021年第4期48-55,共8页
对于气体燃料缸外多点喷射发动机而言,气体燃料在进气道内的掺混效果直接影响着缸内掺混效果,进而影响发动机各项性能。通过建立发动机模拟进气道稳态掺混计算流体力学模型,研究不同阀门开启方向(流开型与流闭型)和不同流向涡激励机构(... 对于气体燃料缸外多点喷射发动机而言,气体燃料在进气道内的掺混效果直接影响着缸内掺混效果,进而影响发动机各项性能。通过建立发动机模拟进气道稳态掺混计算流体力学模型,研究不同阀门开启方向(流开型与流闭型)和不同流向涡激励机构(凸台、跨线、气柱)对进气道内横向射流掺混效果的影响。结果表明:流闭型开启方向有利于提高进气道内横向掺混均匀度;流向涡激励机构有利于改善喷射出口近区的掺混均匀度,但因其会引起气体燃料射流核心区缩短以及在进气道内的贯穿距离缩短,最终反而导致进气道内总体掺混均匀度变差。 展开更多
关键词 气体燃料 缸外多点喷射 进气道 横向紊动射流 掺混效果
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