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船闸的门槛水深(二)——船舶过闸所需的最小门槛水深
1
作者 吴澎 《水运工程》 北大核心 2023年第7期101-104,119,共5页
目前国内针对“船舶过闸时所需的最小门槛水深”的研究还没有形成系统性的成果。通过分析已有的研究成果,提出“船舶过闸时所需的最小门槛水深”由船舶吃水和富裕水深组成,富裕水深由船舶航行下沉量和最小安全富裕水深组成;影响船舶过... 目前国内针对“船舶过闸时所需的最小门槛水深”的研究还没有形成系统性的成果。通过分析已有的研究成果,提出“船舶过闸时所需的最小门槛水深”由船舶吃水和富裕水深组成,富裕水深由船舶航行下沉量和最小安全富裕水深组成;影响船舶过闸时的航行下沉量的主要因素是船舶的阻塞系数、航行速度和水深。根据已有的研究成果的适用条件,介绍一种估算船舶过闸时的航行下沉量和极限航速的计算方法。最小安全富裕水深主要用于补偿航行下沉量估算的可能误差和枢纽运行中的推移波产生的水面波动,枢纽运行中产生的非恒定流是推移波的主要来源,一般情况下最小安全富裕水深可取30 cm,当预计推移波对门槛水深的影响比较显著时,应开展专门研究。 展开更多
关键词 船闸门槛水深 船舶航行下沉量 船舶的极限航速 推移波 最小安全富裕水深
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船闸引航道推移波分析
2
作者 曹凤帅 肖鑫 吴澎 《水运工程》 北大核心 2017年第9期144-147,158,共5页
船闸灌泄水过程中,在引航道内产生非恒定流,生成推移波,从而引起水面波动和流速、流态变化,不仅会影响船舶安全过闸,也可能对船闸自身运行和安全造成不利影响。针对这一问题,分析了推移波产生机理和传播特性,给出了推移波估算的简易方法... 船闸灌泄水过程中,在引航道内产生非恒定流,生成推移波,从而引起水面波动和流速、流态变化,不仅会影响船舶安全过闸,也可能对船闸自身运行和安全造成不利影响。针对这一问题,分析了推移波产生机理和传播特性,给出了推移波估算的简易方法,介绍了国外关于推移波的相关规定和降低影响的措施。 展开更多
关键词 船闸 推移波 引航道
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